航运服务集聚平台在航运 供给侧改革中的地位和作用

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1 航运服务集聚平台在航运 供给侧改革中的地位和作用
范金宇 厦门航运交易所 副主任 中国·厦门

2 目录 1 供给侧改革 2 航运供给侧现状 3 航运供给侧改革 4 航运服务集聚平台

3 PART ONE 01 供给侧改革 为什么进行供给侧改革？ 何为供给侧改革？ 供给侧改革的意义是什么？

4 为什么进行供给侧改革 供需错配 服务供给乏力 产能过剩 钢铁、煤炭、玻璃、石油、石化、铁矿石等行业利润下降幅度大，产能严重过剩
教育、医疗、金融、旅游等领域，服务供给不足，消费外流

5 何为供给侧改革 从供给、生产端入手，清理僵尸企业，淘汰落后产能，通过解放生产力，提升竞争力促进经济发展，将发展方向锁定新兴领域、创新领域，创造新的经济增长点。

6 供给侧改革的意义是什么 避免“中等收入陷阱” 解决产能过剩问题 《2015·中国企业经营者问卷跟踪调查报告》
人均GDP 49351人民币元 避免“中等收入陷阱” 2015年 全国居民收入基尼系数 0.462 常住人口城镇化率 56.10% 解决产能过剩问题 《2015·中国企业经营者问卷跟踪调查报告》 企业总体平均设备利用率仅为67.8%

7 PART TWO 航运供给侧存在的问题 02 运力供给过剩 01 03 02 市场管理的不稳定性 快速需求与成本节约间的矛盾

8 01 02 05 03 04 运力供给过剩 全球海运运力年平均增速达6.5% 2014年，全球航运市场富余运力超过世界总运力的80%
全球航运市场大船闲置率达到7% 04 截至2015年12月31日，国内万吨以上省际沿海干散货船共计运力5467万载重吨，运力过剩达1/3 05 2015年，国内造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%

9 船东身份多元化，扩张过度，迎来破产潮 PART ONE 韩国大波航运公司 中国大连威兰德航运公司 丹麦船公司Copenship ……
4287万DWT 2008 2011 2013 2137万DWT 5517万DWT 国内万吨以上船舶运力

10 船厂过剩产能难以消化，亏损严重 PART TWO 2016.5 浙江-正和造船申请重整 温州-庄吉船业破产清算 江苏-舜天船舶被申请保全
2016.3 2016.4 南通-明德重工破产重整 泰州-东方重工破产重整 大连-STX（大连）造船厂

11 快捷需求与成本节约间的矛盾 1 2 3 货主企业倾向于“门到门”服务，快捷高效 航运企业注重降速节约成本，航行时间增加
航企专注海运业务，缺乏综合联运体系的建立

12 市场管理的不稳定性 航运法律法规不完善，不正当竞争依然存在 航运市场定价的政府干预，仍未全面市场化 航运相关财税政策支持不足，未与国际接轨

13 PART THREE 航运供给侧改革 03 去库存、调结构 降成本、增效率

14 去库存、调结构 01 02 03 《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法》
《船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法》 在2013年~2017年期间提前报废的老旧船舶可申请一定的财政补贴补助资金 02 《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新中央财政补助专项资金管理办法》 鼓励具有远洋和沿海经营资格的中国籍老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新 03 《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》 整合各种专项资金，推动运力结构调整、节能减排和运输效能提升

15 降成本、增效率 航运产业链创新 — 交通运输部原副部长 徐祖远 培育创新产品、创新企业、创新交易模式 实现降低交易成本、提高交易效率
图1 航运产业链架构图

16 PART FOUR 厦门航运交易所 航运服务集聚平台 04 理念设计 服务内容

17

18 服务内容 FNA衍生品交易 船舶交易服务平台 航运黄页 A C E B D 实体航运产业集聚区 航运电子商务

19 谢 谢 THANKS