汽车空调维修 汽车空调发展史 建议学时：1 学时.

Presentation on theme: "汽车空调维修 汽车空调发展史 建议学时：1 学时."— Presentation transcript:

1 汽车空调维修 汽车空调发展史 建议学时：1 学时

2 任务描述 本次任务需要你了解汽车空调的发展史。

3 任务实施 一、汽车空调 1.汽车空调：是对汽车车厢内空气调节的简称。
2.空气调节：是对空气进行冷却或加热、洗涤或过滤、加湿或除湿、循环流动 或不循环流动等处理，并对空气数量和质量加以控制。 3.汽车空调性能好坏的主要指标：舒适性、经济性。 4.车内空气使人感到舒适的条件： （1）调节车内空气的温度。平均温度为：夏季25-28℃，冬季15-18℃。 （2）调节车内空气的湿度。保持在30%-70%为宜。 （3）调节车内空气流动。气流速度一般为0.25m/s左右，不宜超过0.5m/s，根据人体生理特点（头部对冷比较敏感、脚部对热比较敏感）和调湿需要，采取上冷下暖的流动格式。 （4）净化车内空气。车内新鲜空气量应保持20-30m3/h，二氧化碳（体积）浓度应在0.1%以下。

4 任务实施 二、汽车空调发展史 1885年卡尔.本茨将一台二冲程发动机装在一辆三轮车上，从而发明了世界上第一辆汽车，本茨于1886年1月29日向德国帝国专利局申请的专利。该专利于同年11月2日被正式批准发布。因此1886年1月29日被公认为是世界上首辆汽车诞生日。

5 任务实施 而汽车空调的问世，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间。汽车空调技术的发展了由 低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。
第一阶段：单一取暖 1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器” ，只是在汽车车厢内增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。  这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。 

6 第一台装有制冷机的轿车，美国 通用， Packard
任务实施 第二阶段，单一冷气。 1939年，由美国通用汽车帕克德公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一 冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。 我国广东、海南岛使用的空调出租汽车，大部分只有制冷降温功能。 第一台装有制冷机的轿车，美国 通用， Packard

7 任务实施 第三阶段：冷暖一体化空调 1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是使用量最大的一种方式。 

8 任务实施

9 任务实施 第四阶段：自动控制的汽车空调 冷暖一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。 自动空调装置只要预先调好温度，就能自动地在调定好的温度范围内工作。机器根据传感器检测车内、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他的功能 。

10 任务实施 第五阶段：微机控制空调系统 1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制汽车空调系统，1977年同时安装在各自地汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。微机控制的汽车空调系统由微机按车内外的环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。 

11 任务实施 三、中国汽车空调发展史 * 1969年，长春一汽为研制了我国第一台汽车空调装置，（并安装在CA772红旗保险车上）。
* 1971年，一汽生产的各种型号的红旗牌高级车上全部安装了空调装置。 * 1980年，一汽为红旗牌高级旅游车设计制造了客车空调装置，并完成了批量生产工作。 * 1981年，上海牌‘轿车’也研制了空调装置。 * 改革开放后，国内掀起了汽车空调热，几百个企业纷纷争上汽车空调。出现超规模发展、低水平重复建设和散、乱、差的局面。在国家宏观调控和市场机制作用下，企业经历十来年的风雨波折走上改组改造、联合发展的道路。上海内燃机油泵厂与泰国正大集团合资成立上海易初通用机器有限公司，引进生产五缸摇盘SD系列压缩机产品率先为上海桑塔纳乘用车配套。牡丹江空调机厂被一汽集团兼并，引进生产V5系列无级可变排量压缩机和十缸斜盘SP系列压缩机。另外，湖南华达空调机厂与日本杰克赛尔公司合资，上海汽车空调机厂与美国德尔福汽车空调公司合资，沙市汽车空调器厂与法国法雷奥合资，烟台首钢汽车空调器厂与日本电装公司合资，岳阳恒立冷气设备股份有限公司被北京华诚集团控股。

12 任务实施 * 1993年以后，汽车空调散、乱、差的局面有所改变，并逐步进入良性发展阶段。
* 进入21世纪，我国已能够生产空调的各种部件和各种汽车空调。一个新兴产业形成了。 中国汽车空调博览了当前世界上最先进的空调压缩机型和部件，已跻身世界第四位，仅次于日本、美国和韩国。 我国汽车空调技术工艺水平与发达国家相比不相上下，并且部份企业已具备进入国际市场的能力。 现代汽车空调的发展，向小型、高效、节能化，全自动型和智能环保型方向发展。