5速自排变速箱电子控制系统 11剎车灯开关 12排档杆锁定电磁阀 1变速箱控制单元 13点火钥匙取出抑制器电磁阀 2数据链路接头(DLC)

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1 5速自排变速箱电子控制系统 11剎车灯开关 12排档杆锁定电磁阀 1变速箱控制单元 13点火钥匙取出抑制器电磁阀 2数据链路接头(DLC)
页眉 5速自排变速箱电子控制系统 11剎车灯开关 12排档杆锁定电磁阀 13点火钥匙取出抑制器电磁阀 14通用电子模块(GEM) 15仪表板内驻车显示 16仪表板 17主控制阀体内电磁阀 18ESP控制单元 19动力传输控制模块(PCM) 1变速箱控制单元 2数据链路接头(DLC) 3涡轮轴速度(TSS)感知器 4中间轴速度感知器 5输出轴速度(OSS)感知器 6变速箱油温度(TFT)感知器 7TR感知器 8倒车灯继电器 9选择换档开关

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3 页眉 主控制阀体 电磁阀 手动选择杆

4 主控制阀体电磁阀 液压管路和压力由九个电磁阀控制: 4个脉冲宽度调节(PWM)电磁阀：含主油压、TCC、3-5档离合器、2/4/5档制动器
页眉 主控制阀体电磁阀 液压管路和压力由九个电磁阀控制: 4个脉冲宽度调节(PWM)电磁阀：含主油压、TCC、3-5档离合器、2/4/5档制动器 5个换档电磁阀：SSA、SSB、SSC、减速制动带、空档接合

5 TRANSMISSION CONTROL UNIT
页眉 变速箱控制单元 TCU TRANSMISSION CONTROL UNIT 位在左侧A柱之乘客室内

6 而TCU在控制时透过CAN网络与 PCM、ICM联机沟通信号
页眉 5速自排变速箱 诊断 TCU透过ISO9141网络 DLC第7PIN与WDS诊断 而TCU在控制时透过CAN网络与 PCM、ICM联机沟通信号

7 5速手自排变速箱换档模式 模式 优先次序 正常 9 自动/跑车 8 爬坡 7 冷起动 6 过热保护 5 停车再走 4 快放 3 下坡 2
页眉 5速手自排变速箱换档模式 模式 优先次序 正常 9 自动/跑车 8 爬坡 7 冷起动 6 过热保护 5 停车再走 4 快放 3 下坡 2 选择换档 1 紧急运转

8 页眉 CAN网络数据总线之信号传送 1 变速箱控制单元 TCU 2 PCM 3 ESP控制单元（无） 4 仪表板 ICM

9 CAN网络数据总线之信号传送 TCU 与PCM及ICM透过CAN网络传送 引擎转速 （CKP）信号： PCM→TCU以控制控制TCC
页眉 CAN网络数据总线之信号传送 TCU 与PCM及ICM透过CAN网络传送 引擎转速 （CKP）信号： PCM→TCU以控制控制TCC 负荷信 号（TPS、MAF）：PCM→TCU 以决定换档模式、决定主管路压力、决定换档时机 扭力降低信号 ： TCU → PCM 车速信号 ：TCU → PCM →ICM 排档杆位置 ： TCU →ICM

10 电子感测组件TSS TSS感知器 ：位在变速箱内，倒档离合器上方 TSS为一电磁感应传感器 ，信号用于－控制主管路压力、控制TCC
页眉 电子感测组件TSS TSS感知器 ：位在变速箱内，倒档离合器上方 TSS为一电磁感应传感器 ，信号用于－控制主管路压力、控制TCC 信号不良之结果： － 换档困难－不适用爬坡模式和下坡模式 OSS TSS 中间轴转速传感器 三者可互换 200C 550Ω

11 页眉 TSS信号波形 示波器设定：1 V/DIV (Y) ,1 ms/DIV (X) 测量情况：涡轮速度在7000 rpm，N档

12 电子感测组件中间轴速度感知器 中间轴速度感知器 ：位在变速箱内，第1和第2行星齿轮组被动齿轮上方
页眉 电子感测组件中间轴速度感知器 中间轴速度感知器 ：位在变速箱内，第1和第2行星齿轮组被动齿轮上方 中间轴速度感知器为感应拾波器经由第1和第2行星齿轮组之被动齿轮侦测转速。 － 此信号用于计算离合器和制动器接合和分离之时机 信号不良之结果 － 换档不良 200C 550Ω

13 中间轴速度感知器信号波形 示波器设定：4 V/DIV (Y) 0.2 ms/DIV (X)
页眉 中间轴速度感知器信号波形 示波器设定：4 V/DIV (Y) 0.2 ms/DIV (X) 测量情况：车速在40 km/h {25 mph}，4GR

14 电子感测组件OSS OSS感知器 ：位在变速箱内，驻车齿轮上方 OSS为电磁感应传感器 经由驻车齿轮侦测减速行星齿轮组之输出转速
页眉 电子感测组件OSS OSS感知器 ：位在变速箱内，驻车齿轮上方 OSS为电磁感应传感器 经由驻车齿轮侦测减速行星齿轮组之输出转速 信号用于下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制TCC 信号不良之结果 换档困难 不适用爬坡模式和下坡模式 200C 550Ω

15 页眉 OSS信号波形 示波器设定：4 V/DIV (Y) 1 ms/DIV (X) 测量情况：车速在40 km/h {25 mph}

16 电子感测、控制组件 TFT感知器 ：位在变速箱内，机油滤清器下方 TFT感知器为负温度系数NTC电阻器，可确认变速箱油温度。
页眉 电子感测、控制组件 TFT感知器 ：位在变速箱内，机油滤清器下方 TFT感知器为负温度系数NTC电阻器，可确认变速箱油温度。 信号使用进行下列功能： 决定换档时机、决定主管路压力、控制TCC、过热保护模式、冷起动模式。 ˙信号不良之结果 自引擎冷却水温度(ECT)感知器之信号用作替代信号、 不适用冷起动模式。

17 电子感测、控制组件 TR感知器 ：位在排档轴上，靠近变速箱外壳顶部 在TR感知器内，为一般接触式滑动接点
页眉 电子感测、控制组件 TR感知器 ：位在排档轴上，靠近变速箱外壳顶部 在TR感知器内，为一般接触式滑动接点 功能：侦测排档杆位置 、作动倒车灯继电器 、决定主管路压力 信号不良之结果 ：换档困难 、不适用自动/跑车，爬坡和下坡模式

18 电子感测、控制组件 选择换档开关 ：位在排档杆上
页眉 电子感测、控制组件 选择换档开关 ：位在排档杆上 包含3个霍尔感知器和一积体回路，信号转换成二数字输出信号，再传送至TCU，，以侦测驾驶者需求 若驾驶者将排档杆移至右侧排档阀，则变速箱控制将进入选择换档模式 当排档杆向后拉(+)时，若车速许可，则变速箱将控制升-档位 当排档杆向前推(-)时，若车速许可，则变速箱将控制降-档位 若变速箱控制单元因引擎转速太高或太低而不许可换档时，则换档需求将被储存，并在稍后阶段时执行 信号不良之结果 － 不适用选择换档模式

19 选择换档开关信号 D M + _ OFF 1 (11-12V) 1 (11-12V) ON 0 (0-0.5V) 0 (0-0.5V)
页眉 选择换档开关信号 排档杆位置 霍尔感知器1(+) 霍尔感知器2(M) 霍尔感知器3(-) 线路1输出 Sensor pin 5(BK/WH) 线路2输出 Sensor pin 6(BK/RD) D OFF 1 (11-12V) 1 (11-12V) M ON 0 (0-0.5V) 0 (0-0.5V) + _

20 电子感测、控制组件 剎车灯开关 ：位在剎车踏板上 信号用于下列功能：释放排档杆锁定电磁阀 、使TCC分离 、供下坡模式用
页眉 电子感测、控制组件 剎车灯开关 ：位在剎车踏板上 信号用于下列功能：释放排档杆锁定电磁阀 、使TCC分离 、供下坡模式用 信号不良之结果 ：排档杆无法移出“P”位置 、不适用下坡模式

21 电子感测、控制组件 1 PWM电磁阀－3档-5档离合器〈2.9Ω〉 2 PWM式主调整阀〈 2.9Ω 〉
页眉 电子感测、控制组件 1 PWM电磁阀－3档-5档离合器〈2.9Ω〉 2 PWM式主调整阀〈 2.9Ω 〉 3 PWM电磁阀－TCC 〈12.6 Ω 〉 4 换档电磁阀－SSA 〈16 Ω 〉 5 换档电磁阀－减速制动带〈16 Ω 〉 6 换档电磁阀SSB 〈16 Ω 〉 7 换档电磁阀SSC 〈16 Ω 〉 8 PWM电磁阀－2档/4档/5档制动器〈2.9 Ω 〉 9 换档电磁阀－空档接合 〈16 Ω 〉 以上电阻量测 在20C

22 电磁阀波形 压力控制电磁阀信号 2-4制动器电磁阀信号 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) 测量情况：温车后怠速
页眉 电磁阀波形 压力控制电磁阀信号 DUTY CONTROL 50Hz 1250hz 20ms 50hz 2-4制动器电磁阀信号 DUTY CONTROL 50Hz 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) 测量情况：温车后怠速 高速离合器电磁阀信号 DUTY CONTROL 50Hz

23 电磁阀波形 TCC电磁阀信号(锁定关闭) 测量情况：温车后怠速 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X)
页眉 电磁阀波形 TCC电磁阀信号(锁定关闭) 测量情况：温车后怠速 示波器设定：5 V/DIV (Y) 5 ms/DIV (X) TCC电磁阀信号(锁定开启) 测量情况：在锁定时驾驶车辆

24 电子感测、控制组件 主调整阀 ：为一脉冲宽度调整(PWM)电磁阀 、它依照行驶状况而控制主管路压力。以确保换档、平顺、无跳动状况
页眉 电子感测、控制组件 主调整阀 ：为一脉冲宽度调整(PWM)电磁阀 、它依照行驶状况而控制主管路压力。以确保换档、平顺、无跳动状况 组件不良之结果 ：管路压力保持于最大 、换档困难不顺

25 页眉 压力控制调整电磁阀 节汽门开度 小 大 管路压力 小 大 电磁阀DUTY% 100% %

26 页眉 电子感测、控制组件 换档电磁阀SSA、SSB和SSC：连接主控制阀体内不同之液压路径至离合器和制动器、制动带 ，故障时，TCU它将自动切换至紧急运转模式 换档电磁阀 接合檔位 1 1* 2 3 4 5 SSA On Off SSB SSC

27 电子感测、控制组件 换档电磁阀－空档接合 ：功能若车辆前进速度超过约8 km/h时，若倒档接合，避免变速箱严重损坏
页眉 电子感测、控制组件 换档电磁阀－空档接合 ：功能若车辆前进速度超过约8 km/h时，若倒档接合，避免变速箱严重损坏 组件不良之结果 ：当车辆向前行驶时，若倒档接合，将无法避免变速箱损坏

28 电子感测、控制组件 排档杆锁定电磁阀 当点火开关ON时，踩下剎车踏板而作动。此作动使锁定梢被拉回，排档杆可移出“P”
页眉 电子感测、控制组件 排档杆锁定电磁阀 当点火开关ON时，踩下剎车踏板而作动。此作动使锁定梢被拉回，排档杆可移出“P” 点火钥匙取出抑制器电磁阀之接地（所有排档杆除“P”外之位置 ）连接亦需经由排档杆锁定单元，此接地连接亦用于通知仪表板和GEM，排档杆是否在位置“P” 组件不良之结果 ：则排档杆将无法移出位置“P”，但排档杆锁定可手动释放，拆下盖子并以一适当对象压下开口至排档杆可移出位置“P”

29 电子感测、控制组件 点火钥匙取出抑制器电磁阀：与点火锁筒组成一体
页眉 电子感测、控制组件 点火钥匙取出抑制器电磁阀：与点火锁筒组成一体 功能 ：当排档杆在位置“P”时，经由排档杆锁定单元之接地连接将中断。点火钥匙取出抑制器电磁阀之锁定梢无法接合至点火锁筒组内，点火钥匙可转至“0”，并自点火锁组内取出 组件不良之结果 ：若有短路至接地时，则点火钥匙无法自点火锁组内取出 ，电路回路内中断时，点火钥匙将可于其它排档杆位置，自点火锁组内取出

30 页眉 电子感测、控制组件 仪表板 功能 ： 仪表板指示当时排档杆位置或接合档位(选择换档模式)予驾驶者。此信号经CAN数据总线，而自变速箱控制单元传送 。 在排档杆位置“P”内，仪表板亦自排档杆锁定电磁阀接收一信号，以确认排档杆是否确实在“P”内 。 仪表板将会进行一合理性检查且暂不显示“P”(因安全考量)，直到变速箱控制单元和排档杆锁定电磁阀两信号符合为止 组件不良之结果 ：无法显示排档杆位置 。

31 电子感测、控制组件 GEM ：位在乘客室内，在手套箱下方
页眉 电子感测、控制组件 GEM ：位在乘客室内，在手套箱下方 功能 ：GEM连接至自动变速箱，若排档杆未在位置“P”，而点火钥匙转至位置“ON”时，将以一警告音调警示驾驶者。GEM自排档杆锁定电磁阀接收排档杆是否在位置“P”之信息 组件不良之结果 ：GEM将不会提供警示音响

32 电子感测、控制组件 倒车灯继电器 ：倒车灯继电器位在中央连接盒(CJB)内
页眉 电子感测、控制组件 倒车灯继电器 ：倒车灯继电器位在中央连接盒(CJB)内 功能 ：倒车灯继电器自TR感知器接收排档杆位置“R”是否接合之信号，并开启倒车灯 组件不良之结果 ：若TR感知器之连接中断时，则倒车灯将不会被开启

33 油位检查 注意：必须使用指定规格之变速箱油。 注意：当检查油位时，变速箱油温度必须在35℃和45℃之间。
页眉 油位检查 注意：必须使用指定规格之变速箱油。 注意：当检查油位时，变速箱油温度必须在35℃和45℃之间。 注意：变速箱油设计上可持续至变速箱之使用寿命期限，并不需要作更换 确认车辆停在平坦地面，排档杆排至“P”。 连接WDS，并查询变速箱油温度。 保持引擎在怠速，直到变速箱油温度达30℃。 慢慢地将排档杆重复排入所有档位，最后排入“P”。 在温度达35℃后，旋开油位检查栓塞。 若变速箱油自开口流出，则等待至油流停止。 若无变速箱油流出，则自加油管添加变速箱油至油位检查栓塞之缺口逸出。

34 TR感知器调整 注意：TR感知器之调整必须使排档杆在位置“N”时实施。 ?为了接触到TR感知器，首先必须拆下电瓶和电瓶底架，并拆开部份接头。
页眉 TR感知器调整 注意：TR感知器之调整必须使排档杆在位置“N”时实施。 ?为了接触到TR感知器，首先必须拆下电瓶和电瓶底架，并拆开部份接头。 ?松开在TR感知器上之固定螺栓。 ?使用特殊工具调整TR感知器，再将螺栓锁紧至规定扭力。

35 页眉 TR感知器调整 记号对正 TR传感器

36 5AT压力测试ATF温度 60—70 °C 关闭所有电气负载 怠速管路压力(kPa {kgf/cm2, psi})
页眉 5AT压力测试ATF温度 60—70 °C 关闭所有电气负载 怠速管路压力(kPa {kgf/cm2, psi}) D 290－490 {3.0－5.0, 42－71} R 550－750 {5.6－7.6, 80－109} 失速管路压力 D 1,280－1,480 {13.1－15.1, 186－ 215} R 1,550－1,750 {15.8－17.8, 225－254} 失速 rpm D

37 冷却回路 A：2.5L Duratec 引擎车辆 1 冷凝器/变速箱 油冷却器 2 至变速箱油冷 却器 3 来自变速箱油 冷却器
页眉 冷却回路 A：2.5L Duratec 引擎车辆 1 冷凝器/变速箱 油冷却器 2 至变速箱油冷 却器 3 来自变速箱油 冷却器 4 旁通阀〈节温器〉 5 变速箱油冷却器

38 页眉 冷却回路 注意： 若在变速箱中发现任何碎屑时，必须更换新的变速箱。在此状况下，变速箱油冷却器必须同时更新，以避免冷却回路内含有任何碎屑而破坏新变速箱之风险，或有不利影响旁通阀之功能。 注意： 新的变速箱已“过度充填”意即新变速箱已含有需充注变速箱油冷却回路之油量。 回路内都有一主动式旁通阀，以使变速箱油可快速温热。此旁通阀之作动与节温器之方式类似而开启，变速箱油流经变速箱油冷却器之温度约74-88℃。此方式使变速箱油可快速达到工作温度。

39 页眉 排檔拉索 1 防护盖 2 排檔拉索 3 球头 4 调整装置 5 排档轴杆 变速箱侧有一防护盖 ，避免机构受到脏污 之损害

40 排档杆拉索调整 ?先将排档杆移至“D”。 ?将变速箱之防护盖拆离。 ?打开掣爪。 ?将排档轴杆移至“D”。 ?确认排档杆拉索未受到任何张力。
页眉 排档杆拉索调整 ?先将排档杆移至“D”。 ?将变速箱之防护盖拆离。 ?打开掣爪。 ?将排档轴杆移至“D”。 ?确认排档杆拉索未受到任何张力。 注意：当在"D" (驱动)位置时，变速箱外壳上的点，必须要与手动控制阀上的孔对正。 ?在引擎运转中，检查排档杆在车上之位置。 ?装上变速箱侧之防护盖。 1“P” 2“R” 3“N” 4“D”

41 排档拉索调整器/在AT下方/ 需将防护盖先拆下
页眉 排档拉索调整器/在AT下方/ 需将防护盖先拆下 调整顺序： 手排杆在D档 对正孔对齐 将红色扣向后推 再将黄色拉出

42 页眉 故障诊断 检查与调整 排档杆调整不当 管线压力不合乎规格 怠速调整不当点火正时调整不当 TR开关

43 故障诊断 AT电气系统外部零件 CAN信号(引擎转速节汽门开度信号断路/短路 ) 车速感知器 (输入异常信号 )
页眉 故障诊断 AT电气系统外部零件 CAN信号(引擎转速节汽门开度信号断路/短路 ) 车速感知器 (输入异常信号 ) 输入/涡轮速度感知器 (输入异常信号 ) 中间轴速度感知器 (输入异常信号 ) 变速箱档位开关 (输入异常信号 断路/短路 ) 电源供给，GND

44 故障诊断 AT电气系统内部零件 TFT感知器 (信号断路/短路 ) 压力控制电磁阀 (信号断路/短路 ) TCC电磁阀 (信号断路/短路 )
页眉 故障诊断 AT电气系统内部零件 TFT感知器 (信号断路/短路 ) 压力控制电磁阀 (信号断路/短路 ) TCC电磁阀 (信号断路/短路 ) 高速离合器电磁阀 (信号断路/短路 ) 2-4制动电磁阀 (信号断路/短路 ) 换档电磁阀A (信号断路/短路 ) 档电磁阀B (信号断路/短路 ) 换档电磁阀C (信号断路/短路 ) 空档换档电磁阀 (信号断路/短路 ) 减速正时电磁阀 (信号断路/短路 ) GND恢复线路 (信号断路/短路 )

45 故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 ATF量 控制阀短管无法正常作动 低离合器电磁阀蓄压器无法正常作动 2-4制动蓄压器无法正常作动
页眉 故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 ATF量 控制阀短管无法正常作动 低离合器电磁阀蓄压器无法正常作动 2-4制动蓄压器无法正常作动 高速离合器蓄压器无法正常作动 直接离合器蓄压器无法正常作动 降压蓄压器无法正常作动 压力控制电磁阀油压回路 (阻塞 ) TCC电磁阀油压回路 (阻塞 ) 高速离合器电磁阀油压回路 (阻塞 ) 2-4制动电磁阀油压回路(阻塞 )

46 故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 换档电磁阀A油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀B油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀C油压回路 (阻塞 )
页眉 故障诊断 AT油压系统组件 控制阀体 换档电磁阀A油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀B油压回路 (阻塞 ) 换档电磁阀C油压回路 (阻塞 ) 空档换档电磁阀油压回路 (阻塞 ) 减速正时电磁阀油压回路 (阻塞 ) 机油冷却器无法正常作动

47 故障诊断 AT动力传输 打滑(离合器、制动带) 燃烧(离合器、制动带) 扭力变换器无法正常作动
页眉 故障诊断 AT动力传输 打滑(离合器、制动带) 燃烧(离合器、制动带) 扭力变换器无法正常作动 TCC活塞破裂或剥落减速正时电磁阀油压回路 (阻塞 ) TCC活塞无法正常作动

48 WDS 模块编成PMI 可编成模块安装:ACM. EATC. GEM. HEC. NAV. PCM. RCM. TCM
页眉 WDS 模块编成PMI 可编成模块安装:ACM. EATC. GEM. HEC. NAV. PCM. RCM. TCM 模块重新编成:PCM. TCM 可编成参数:个人化. 警告/灯警铃. 电动门锁. 安全. 燃油种类. 轮胎尺寸/车轴比

49 WDS 测试功能 动力传动系 燃油种类 点火试验 引擎检查 变速器:重设变速箱表(当更换AT总成或TCM) (OBD)测试模式
页眉 WDS 测试功能 动力传动系 燃油种类 点火试验 引擎检查 变速器:重设变速箱表(当更换AT总成或TCM) (OBD)测试模式 重新设定KAM

50 诊断与测试诊断故障代码表 P0701 ---变速箱油温度回路故障 P0705 ---变速箱档位(TR)感知器故障
页眉 诊断与测试诊断故障代码表 P 变速箱油温度回路故障 P 变速箱档位(TR)感知器故障 P 涡轮速度感知器 (TSS) 故障 P 输出轴速度(OSS)感知器 P 引擎转速故障 P 齿轮比1不正确 P 齿轮比2不正确 P 齿轮比3不正确 P 齿轮比4不正确 P 齿轮比5不正确 P 锁定负载/扭力转换器离合器电磁阀失效 P 压力控制电磁阀A电路 相关电路图 -8 -10 -11 -12

51 诊断与测试诊断故障代码表 P0750 ---换档电磁阀A P0760 ---换档电磁阀B P0765 ---换档电磁阀C
页眉 诊断与测试诊断故障代码表 P 换档电磁阀A P 换档电磁阀B P 换档电磁阀C P /4制动负载电磁阀 P 中间速度感知器 P 空档换档正时电磁阀 P 减速正时电磁阀电磁阀 P 压力控制2/4制动负载电磁阀B P 压力控制高速离合器压力负载电磁阀C P 锁定离合器故障 P 扭力下降故障要求 P 模块电源输入故障 P 手动切换 P 齿轮比R不正确 相关电路图 -8 -10 -11 -12

52 诊断与测试诊断故障代码表 P1710---变速箱控制模块(TCM)接地回馈电气检查 P1745 ---低速离合器正时电磁阀
页眉 诊断与测试诊断故障代码表 P 变速箱控制模块(TCM)接地回馈电气检查 P 低速离合器正时电磁阀 P 减速正时电磁阀 P /4制动器正时电磁阀 P 扭力下降故障 P 节气门角度故障 P 模块点火电源输入故障 P CAN网络通讯总线故障 P CAN EMS故障

53 页眉 WDS 测试功能 DATALOGGER TCM

54 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 2-4 B-DUTY ON/OFF N檔：ON 2檔熄火：OFF
页眉 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 2-4 B-DUTY ON/OFF N檔：ON 2檔熄火：OFF VPWR TCM V IG ON：B+ 怠速：13-14 V OSS rpm 点火开关ON：0 rpm CCNT-TCM GEAR P或N檔：ON R檔和所有檔位：OFF GEAR -SEL 1ST/2ND/ 3RD/4TH/ 5TH 1GR：1ST 2GR：2ND 3GR：3RD 4GR：4TH 5GR：5TH HC-DUTY % N檔：OFF D档1GR换至2GR：ON LINE-PRESS 点火开关ON：0% 怠速：0─100% LOCK-UP

55 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 PVT RPM-TCM rpm 点火开关ON：0 rpm
页眉 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 PVT RPM-TCM rpm 点火开关ON：0 rpm 怠速：700－800 rpm TFT ℃ ATF20℃ AFT60℃ SSA ON/OFF N檔：ON D檔3GR：OFF SSB N檔：ON D檔4GR：OFF SSC N檔：ON D檔2GR：OFF TAT 端子TAT断路或短路：OFF TCCC % TCC作动：ON TCC没作动：OFF

56 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 TFT ATF ℃ ATF20℃ AFT60℃
页眉 WDS DATALOGGER 监视项目 单位/状况 状况/规格 PCM端子 TFT ATF 温度信号电压 ℃ ATF20℃ AFT60℃ TFTV ATF温度 V ATF20℃：1.55V AFT60℃：0.7V THOP 节汽门位置 % CTP：0% WOT：100% TRD ON/OFF D檔：ON 其它：OFF TRR R檔：ON 其它：OFF TSS Rpm 点火开关ON：0 rpm 怠速： rpm