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第三跑道論爭 版權所有
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緒言 機場是否需要興建第三條跑道，在本港社會惹起激烈爭論 由跑道的效益、繞過立法會的融資方案，以至與內地協調的空域問題，都是這場論爭的要點
由於已有不少團體表明會司法覆核行會的決定，預期這場論爭將持續下去
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相關短片 三跑爭議_政府觀點(1分21秒) 機管局宣傳短片
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相關短片 三跑道勢在必行(2分02秒)
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官方意見 上馬刻不容緩 航空交通量實際增長比機場《2030規劃大綱》的預期快
官方意見 上馬刻不容緩 航空交通量實際增長比機場《2030規劃大綱》的預期快 現時機場每日平均處理約1100班航班升降，已十分接近雙跑道系統每日最高跑道處理容量(即1200架次) 政府估計，雙跑道系統可能於2016年至2017年間飽和
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保持競爭力 區域內其他國際機場，特別是新加坡、首爾和上海，以及珠三角的廣州和深圳等，均在積極進行擴建更多跑道
香港是重要的國際都會及主要全球金融中心，與作為國際航空樞紐密不可分 面對競爭，香港若不想放棄得來不易的航空樞紐地位，以致削弱整體經濟競爭力，便需要早日興建第三條跑道
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反對者:三跑航道與內地空域重疊 政府未與鄰近區域處理空域問題就宣布展開三跑工程，可能會令三跑淪為大白象工程
開放空牆問題討論多年仍未解決，三跑道航道將與內地空域重疊，假如內地對放寬空域寸步不讓，三跑道工程勢淪為大白象 廣州白雲機場第三條跑道落成後，因為空域有限問題，航班處理量每日只增加10班，香港建新跑道亦可能會面對同樣問題
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七成受訪者反對建第三跑 「人人監機會」委託香港浸會大學進行民意調查，結果近七成受訪者認為機管局未用盡兩條跑道前，不應考慮興建第三條跑道，過半則認為應擱置三跑計劃 調查又發現，六成四人認為政府不應繞過立法會，為機管局融資興建三跑擔保 約六成受訪者認為，未解決空域衝突前，不應興建三跑
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