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凯迪彤创（厦门）电子科技有限公司 联系人：罗华生 电 话： 、 传 真： 地 址：厦门市湖里区悦华路153号4楼
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凯迪TPMS技术与前景分析
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导语 安全是驾驶过程中最关注的问题，行车安全电子系统越来越多的在汽车领域广泛应用, ABS、EBD、EPS等等，TPMS新一代行车安全电子系统也已从汽车发达国家走进中国汽车市场。 汽车安全的隐患中轮胎存在的隐患占了很大的比例。据统计和专家分析，在中国高速路上发生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，引起汽车爆胎的三大祸因： 、轮胎漏气； 、轮胎气压不足； 、轮胎胎面温度超过95度。 美国汽车工程师学会的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。 国内外相关统计数据根据我国公安部交管部门交通事故数据显示，2005年1至11月交通事故389670起中，80989人死亡，因爆胎引发的事故就占了将近20%。
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一,产品介绍
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什么是TPMS？ TPMS是轮胎压力监测系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写，意为轮胎压力监控系统，该系统是无线轮胎压力监控系统，用来实时检测轮胎压力值，并给出低压报警。该系统适用于所有类型的轮胎。 TPMS通过每个轮胎安装高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下实时监测轮胎的压力、温度等数据，通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式提醒驾车者，并在轮胎漏气和压力变化超过设定值进行报警，以保障行车安全。
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TPMS工作原理 TPMS即轮胎压力监测系统是在汽车的每个轮胎内安装一个内置传感器，传感器感应轮胎内的压力和温度，并将轮胎压力和温度信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。 传感器发射出来的轮胎气压和温度信息由接收机接收并处理后，再通过安装在驾驶室内的显示器将轮胎的压力、温度数据显示出来，驾驶员可以随时观察轮胎的压力和温度情况，实现对轮胎压力和温度的实时监测。 接收机和显示器的设置有分离式和整体式两种。 如果轮胎的压力或者温度超过设定的门限值时，TPMS将会自动报警。驾驶者从显示器上就可以清楚的知道报警轮胎的压力和温度值，并可以根据报警类型及时地采取措施，让大意外能在小处化解。
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产品分类及优劣势 目前，轮胎压力监测系统主要分为三种类型： （一）间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）
这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。 优势：间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。 劣势：间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，如同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示，车速100 km/h以上时监测失效。
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产品分类及优劣势 （二）直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）(凯迪彤创公司生产的TPMS均为直接式的）
这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。 优势：直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。 劣势：无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。
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产品分类及优劣势 （三）复合式TPMS 它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。
与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 直接式TPMS从功能和性能上均优于间接式TPMS （四）其他分类 除此之外，按照其他分类标准，TPMS还可以分为轮胎内置的和轮胎外置的两种以及各车型通用型和专用型两类。
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TPMS安装的重要性 安全性要求 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性、恶性交通事故发生的重要原因；
据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%； 保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。
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TPMS安装的重要性 用户使用方便性要求 大多数用户不是每天进行必要的轮胎气压检查，而仅凭肉眼观察或用脚踢轮胎是无法正确判断轮胎气压的；
在长途、高速驾驶过程中经常地检查气压是必须的； 汽车现有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故已经发生时才起到保护人身和汽车的安全作用，轮胎气压监视系统属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，采取措施，将事故消灭在萌芽状态，确保汽车在行驶过程中始终处于安全状态。
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TPMS安装的重要性 经济性 延长轮胎使用寿命
非标准气压行驶，将会使轮胎寿命缩短，实验显示：车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命将减少15%； 减少油耗轮 胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。如果轮胎气压过高，抓地力就会下降，油耗也会随之上升； 避免车辆部件磨损 汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，则会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
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TPMS安装的重要性 社会效益 减少交通事故，保护人们生命、财产的安全； 减少油耗，利于环保； 满足公路交通的安全需求；
加强人们的轮胎安全意识； 加速国内汽车安全用品行业发展与国际的接轨。 产品的小结 属于主动预警系统 分为发射器和接收显示器两个部分 有间接式、直接式、符合式三种 对人身安全、减少经济损失、维护社会利益均有帮助。
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二,国内外行业状况分析
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国际上TPMS的发展历程和市场状况 国际相关产品发展 1997年，通用汽车公司开始使用间接式TPMS
2001年7月，美国运输部（US Department Transportation）和美国国家高速公路管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称 NHTSA)联合对现有的两种TPMS进行评价，报告第一次将 TPMS 作为专用词汇，并评定直接式TPMS从功能和性能上优于间接式TPMS。 国际行业发展 2000年，由于FIRESTONE轮胎的质量故事，造成超过100人死亡、400人受伤，FIRESTONE被迫于2000年8月收回650万只轮胎，引起美国政府高度关注； 2000年11月1日，美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年11月以后的新车把轮胎气压监测系统作为标准配置； 2001年7月，美国运输部和国家高速公路管理局应国会要求所进行的研究报告，使发展直接式TPMS成为流行趋势。 2001年美国通过了TRAD法案，法案要求到2007年所有在美国销售的新车都必须将TPMS作为标准配置。继美国之后，欧洲也制定相应的法规，要求其国内的汽车厂商安装TPMS。 2004年全球市场对直接式TPMS产品的需求约为400万套，预计到2009年将达到4400万套，平均复合增长率为61.6％。间接式TPMS将从2004年的75万套增长到2009年的100万套，年平均复合增长率为5.9％。
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行业发展状况（概述） 整体国家经济持续发展支持汽车行业发展。 汽车行业发展迅速，促进TPMS的发展。
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我国汽车市场的发展状况 近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国机动车保有量持续快速增长，其中私人汽车拥有量增速明显。截止到2007年6月，全国汽车保有量达5356万辆，其中，私人汽车保有量达3239万辆。 我国汽车拥有量连年持续高速增长，其中私人轿车拥有量以每年20%的速度激增。 庞大的汽车占有率是今后TPMS广阔市场的保障。
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国际上TPMS的发展历程和市场状况 美国公路交通安全局（NTHTSA）要求到2007年，所有在美国销售的汽车都必须安装轮胎压力监视系统，并提出了汽车生产商的执行时间表：美国市场出售的汽车，2004年占10%，2005年占35%， 2006年占65%，2007年 将达100%。美国每年的汽车销量约为1500万辆（轿车/卡车）。全球每年约5000万辆，平均每辆车需要4.2个轮胎（不包括备用胎）。 2009年2月3日。根据欧盟委员会的希望，自2012年起所有欧洲新车车型都将强制装配胎压监测系统。 通过这项法令，欧盟委员会希望推广环境保护，也可以降低由于轮胎失效导致的事故数量。胎压监测系统的背景：只有正确的充气压力才能确保轮胎行驶时具有低滚动阻力，从而实现最大的燃料效率；缓慢漏气是轮胎失效的主要原因。国际汽车设备供应商德国大陆集团强烈推荐高质量胎压监测系统，可以精确测量胎压，而且应该在监测到轻微失压的情况下就向驾驶者发出警报。即使是微小的轮胎损伤也可能导致严重的伤亡后果。
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中国TPMS立法相关进程 2007年我国发布了《汽车轮胎压力监测系统（TPMS）国家标准（征求意见稿)》。
由于我们国家的TPMS标准是针对我国TPMS行业而制定的，标准的要求高于国外标准。所以到那时中国TPMS市场上中国企业要比外资企业更有竞争力。
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轮胎气压监测系统（TPMS）强制性标准立项论证会
会议由中汽协会助理秘书长叶盛基主持。 轮胎气压监测系统（TPMS）强制性标准立项论证会召开
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三,凯迪彤创简介
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凯迪彤创简介 凯迪彤创(厦门)电子科技有限公司是一家集研发、生产和销售汽车电子电器产品为一体的高科技企业，系美国KAIDI集团旗下的控股子公司。公司凭行业领先的技术水平和卓越的设计开发能力，专业致力于胎压自动监测预警系统（TPMS）、汽车防撞系统等规模化的生产，为华晨宝马、江陵福特、比亚迪等国内外十多家整车厂提供OEM和ODM业务，为其提供高品质的电子电器产品并结成战略合作伙伴。公司拥有三十多名研发技术团队，员工三百多人，拥有8000多平米的标准厂房、5条现代化生产流水线、三十多台汽车电子专用的生产实验、检查设备（如频谱仪、示波器、跌落试验机、振动实验机等），以及日本YAMAHA进口的高速贴片机，日本ICT在线检测仪及波峰全自动焊机，月生产能力达10万台，公司质量管理体系通过ISO9001，产品通过中国CCC、美国UL、欧洲CE、德国GS等认证。
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凯迪彤创经营理念 凯迪彤创（厦门）电子科技有限公司是: 一个充满责任感的公司 一个自由开发追求创新的公司 一个专业化的公司
一个遵守经营伦理的公司 一个高速发展努力打造业界最具竞争力的汽车电子生产商的公司
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凯迪彤创期待与您的合作! ——谢 谢 制作人：罗华生
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