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4 公共運籌與物流 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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DHL的運籌專業支援加速國際人道救援物資送達災區
DHL在與聯合國人道主義事務協調廳的人道援助 合作架構下，簽署一份備忘錄，由DHL亞太區天 然災害應變團隊提供緬甸相關災難協助。 DHL在全球的不同區域，共成立三個天然災害應 變團隊，團隊的成員皆為志工，擁有物資管理、 倉儲管理及海關等領域的專業。此三個團隊分別 部署在新加坡、杜拜及邁阿密，以提供各區域在 災難發生時最即時的援助。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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前言 運籌／物流的涉獵範圍不只限於民營業者。政府 之運籌／物流業務也非常的多。 公共及民營運籌／物流間的區別其實已經愈來愈 不明顯。
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公共及民營基礎結構 有一些產業的特性需要政府機構來承攬，有些 則可交給民營公司來經營。
民營化主要議題在效率、融資能力、安全、公 平性及貪汙。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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軍事運籌／物流 一場戰役的成功與否取決於它的軍事運籌／物 流。 1866年普奧戰爭 二次世界大戰 1991年波斯灣戰爭
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軍事運籌／物流 波斯灣戰爭中的運籌／物流故事 巴格尼斯認為軍事及商業運籌／物流真正的 差異只有兩點： 利潤相對於生命 人員平均年齡／責任
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軍事運籌／物流 軍隊人事的週轉率較高；在商業世界中，這會 是一個大問題 存貨管理在軍事組織中也是不一樣的
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軍事運籌／物流 在一項軍事研究中估算出不同時代的軍隊移動 速度如下： 1816～1918 250哩／天 1919～1945 375哩／天
在一項軍事研究中估算出不同時代的軍隊移動 速度如下： 1816～1918 250哩／天 1919～1945 375哩／天 1945～迄今 500哩／天 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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郵政服務 郵政服務正在走民營化的路 普及性服務責任(USO)的標準每個國家都不相同， 但是已開發國家有一套較彈性的定義。
郵政服務營運通常是財務自主的，但郵件或其 他物品的運送則為獨佔。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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郵政服務 國際郵件需要特別的規定及管理。 萬國郵政公約 萬國郵政聯盟
各國協議出處理國際郵件的費用及程序。當一 封國際郵件發送時，由發送國收取費用。國外郵 件應該與國內郵件等同對待。 一國郵政服務有時候會利用較低的國際郵件費 率與他國競爭。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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郵政服務 歐洲各國郵政現正朝向取消國家的獨佔發展
德國郵政(Deutsche Post)從傳統的郵件服務轉型 成上市的物流公司，直接與民營企業競爭。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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毒性廢棄物國際貿易 毒性廢棄物貿易是圍繞在物品移動的一個主要 環境問題。
經濟合作暨發展組織(OECD)的資料指出，一年 365天，每天24小時中，每5分鐘就有一台載運毒 性廢棄物的卡車穿越國界到另一個國家。 如何有效控制取決於對貨物的有效辨識，這是 本書反覆提出的主軸。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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毒性廢棄物國際貿易 為什麼毒性廢棄物值得注意呢？因為它需要妥 善安置，否則將會對環境造成極大的威脅。
高昂的廢棄有害物質處理成本帶給一些國家低 成本清理的市場。 毒性廢棄物國際貿易的反對聲浪已出現在許多 國家及國際之間。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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毒性廢棄物國際貿易 1989年巴塞爾公約(Basel Convention)中有關跨 國危險廢棄物移動與清理得到更多的關注。
在1980年，EPA發給其他國家關於出口危險廢棄 物意圖的規範只有12條。但在1988年遽增至522 條。 1995年巴塞爾公約做了修正，禁止危險廢棄物 從經濟合作暨發展組織會員國運送到非會員國。 Khian Sea號流浪記 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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人道救援運籌／物流 災難救援是高度專業的一種運籌／物流作業， 它既無法事先預期也不會定期發生。
救援行動隊伍常被稱為「準軍隊」(paramilitary) 與災難救援不一樣，工商業運籌／物流之設計 是為了較例行性的活動，如重複性製造。 近年來，人道救援作業愈趨繁忙，因為不斷有 來自大自然及人為的災難發生。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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人道救援運籌／物流 計畫與行程表必須更有彈性且具備能夠在最後 一刻做及時更改的能力。
策略規劃(strategic planning)必須先完成緊急事 件之準備。 災難救援行動的物資處理方式通常較反覆性程 序系統（工商業）有更大的變異性。 運輸及配送在災難救援中也扮演極重要的角色。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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人道救援運籌／物流 軍事單位對緊急狀況有非常細緻的運籌／物流 設計。
除了軍隊，非政府組織(non-governmental organizations, NGOs) ，如CARE及聯合國也提 供許多災難救援工作。 救援機構的組織架構反映出他們對公共政策的 重視勝過運籌／物流。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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人道救援運籌／物流 救援行動的品質受運籌／物流影響非常大。
救援行動中，人道關懷(humanitarian concerns) 與成本效率(cost efficiencies)是一樣重要的。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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人道救援運籌／物流 資訊系統(information systems)是否是一項緊急 運籌／物流行動成功的最重要因素備受爭議。救 援行動所需之資訊系統包含以下幾項要素： 必須傳遞及處理的資訊； 通訊方式； 報告程序； 硬體。 救援組織對資訊系統的投資始終不夠。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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人道救援運籌／物流 全世界有上百個組織參與緊急救援行動，且這 些組織開始著重物流的效率。
組織間合作機制之欠缺逐漸成為救援行動的一 項主要障礙(impediment)。 一套普及性資訊系統將帶給許多救援組織高度 的效益，但迄今沒有一個組織願意扮演領導者的 角色及開發此項系統。 全球運籌：國際物流管理 ch4 公共運籌與物流
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