交通运输学 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院.

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1 交通运输学 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

2 交通运输学 本课程教学内容 第一章 绪论 (2学时) 第二章 交通运输的历史与发展(2学时) 第三章综合交通运输体系 (4学时)
第四章公路运输系统概述(4学时) 第五章 汽车运输调查与运输量预测(4学时) 第六章 公路货物运输组织(4学时) 第七章 公路旅客运输组织(4学时) 第八章 铁路运输系统(4学时) 第九章 水路运输系统(4学时) 第十章航空运输与管道运输（2学时） 本课程教学内容 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

3 第六章 公路货物运输组织 第六章 公路货物运输组织 第一节 货运车辆利用的优化选择 第二节 普通货物运输组织 第三节 零担货物运输组织
第六章 公路货物运输组织 第六章 公路货物运输组织 第一节 货运车辆利用的优化选择 第二节 普通货物运输组织 第三节 零担货物运输组织 第四节 公路集装箱运输组织 第五节 特种货物运输组织 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

4 第一节 货运车辆利用的优化选择 一、货运组织形式 二、货运车辆行驶路线 三、货运车辆选择 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

5 第一节 货运车辆利用的优化选择 货运车辆的优化利用就是在满足货运任务要求的前提下，充分利用货运车辆，使其运输效率最高、运输成本最低。
2019/1/17 第一节 货运车辆利用的优化选择 货运车辆的优化利用就是在满足货运任务要求的前提下，充分利用货运车辆，使其运输效率最高、运输成本最低。 根据货运车辆总生产率的计算公式： 提高货运车辆总生产率归结以下三方面： 采用先进的货运组织形式 货运车辆行驶路线的优化选择 车辆的优化选择 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 LPG 出租车市场推广

6 第一节 货运车辆利用的优化选择 一、货运组织形式 1、多班运输 多班运输指在昼夜时间内的车辆工作超时一个班以上的货运形式。
特点：*车辆配备两名驾驶员 *生产率提高60~70% 注意问题： （1）难运的任务安排在日班，好运的安排在夜班。 （2）同收发点搞好各方面的协调交接工作。 （3）搞好驾驶员的安排及车辆的保修。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

7 第一节 货运车辆利用的优化选择 定时运输指运输车辆按运行作业计划中所拟定的行车时刻表来进行工作。
2、定时运输 定时运输指运输车辆按运行作业计划中所拟定的行车时刻表来进行工作。 效果：加强了各方面工作的计划性，提高了工作效率。 注意问题： *必须做到各项定额和计划符合实际 *合理确定驾驶员的休息和用餐等生活时间 3、定点运输 定点运输指按发货点固定车队、专门完成固定货运任务的运输组织形式。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

8 第一节 货运车辆利用的优化选择 特点：加速车辆的周转，提高运输和装卸工作效率、提高服务质量，并有利于安全和节能。
适用条件： 任务和装卸地点较固定 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

9 第一节 货运车辆利用的优化选择 4、甩挂运输 甩挂运输指利用汽车列车甩挂挂车的方法，以减少车辆装卸停歇时间的一种拖挂运输形式。
方式：*两头甩挂 *一头甩挂 *联合甩挂 适用条件： *装卸能力不足 *有足够的挂车 以汽车列车形式参加运输生产活动的一种汽车运输组织形式 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

10 第一节 货运车辆利用的优化选择 5、直达联合运输
直达联合运输指以车站、港口或供需物资单位为中心，按照货物运输的全过程把供销部门、多种运输工具组织成一条龙，将货物从生产地一直运输到消费地。 主要优点： *有利于各种运输方式的综合利用和发展，促进综合运输网的形成。 *压缩车船等运输工具的停留时间，提高港站的通过能力，节省运力和降低运输成本。 *可以减少货物运输的中间环节，加速物资周转，节约运输费用。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

11 第一节 货运车辆利用的优化选择 6、集装箱运输
集装箱运输是指把一定数量的货物集中于一个便于运输、搬运、装卸、储存的集装箱内来进行货物运送的运输组织形式。 优点： （1）提高货物运输质量，减少货物运输过程的货损、货差，保证运输安全。 （2）便于实现装卸、搬运作业机械化，提高装卸作业效率； （3）节约货物包装材料，降低运输成本，加速车辆周转，提高运输效率。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

12 第一节 货运车辆利用的优化选择 7、零担货物运输
零担货物运输指采用定线定站式货运班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来运输的货运形式。 特点：收发货单位多、批量小、批数多。 效果： （1）可消除收货单位自发零担货运的不经济、不方便现象； （2）可充分利用空驶汽车提高车辆利用率。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

13 第一节 货运车辆利用的优化选择 总之，货运生产的组织形式一般有上述7种形式，各种形式有着不同的特点和适用条件，因此，必须根据运输条件和用户的要求来合理选择适用的运输组织形式，达到提高运输生产率的目的。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

14 第一节 货运车辆利用的优化选择 二、货运车辆行驶路线 货运车辆行驶路线的优化选择就是在满足运输任务要求的前提下，选择最经济的行驶路线。
车辆在完成运输过程中所行驶的路线。 二、货运车辆行驶路线 货运车辆行驶路线的优化选择就是在满足运输任务要求的前提下，选择最经济的行驶路线。 车辆里程利用率的高低对运输效率和运输成本有很大关系，而里程利用率的高低，又随行驶路线的不同而不同。因而，在满足货运任务要求的前提下，选择经济效益较好的行驶路线，是组织车辆运行的—项十分重要的工作，也是货运车辆优化选择的关键之一。 1、行驶路线类型 根据运输生产过程特点和线路形态，货物车辆行驶路线可归纳为三类，它们是往复式行驶路线、环行式行驶路线、汇集式行驶路线。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

15 第一节 货运车辆利用的优化选择 2、往复式行驶路线的选择 往复式行驶路线指车辆在某路线两端作多次（包括一次）往复行驶的路线类型。 特点：
路线简单，原路返回，能很好的掌握原途交通情况。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

16 第一节 货运车辆利用的优化选择 （1）单程有载往复式 运行指标： 运量： （t） 周转量： （tkm） 里程利用率： 交通运输学
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17 往复式行驶路线 单程有载往复式路线工作过程图 重车行程 空载行程 调空行程 ＋Q 载货量 －Q 卸货量 K 车场（库） 图例说明 Ll=L1
A B Q ＋Q －Q K 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

18 第一节 货运车辆利用的优化选择 运行指标： 运量： （t） 周转量： （tkm） 里程利用率： （2）回程部分有载往复式 交通运输学
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19 回程部分有载往复式过程图 －Q2 ＋Q2 +Q1 －Q1 －Q2 ＋Q2 C A Q2 Q1 +Q1 －Q1 K 交通运输学
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20 第一节 货运车辆利用的优化选择 （3）双程有载往复式 运行指标： 运量： （t） 周转量： （tkm） 里程利用率： 交通运输学
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21 双程有载往复式过程图 L1 －Q2 ＋Q2 +Q1 －Q1 －Q2 ＋Q2 比较上一图与之 有何不同？ Q2 A B Q1 K 交通运输学
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22 第一节 货运车辆利用的优化选择 3、环行式行驶路线选择
环行式行驶路线是指车辆在由若干个装卸作业点组成的封闭回路上，作连续单向运行的行驶路线。 特点：封闭回路，单向行驶。 运行指标： 运量： 周转量： 里程利用率： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

23 环形式路线示意图 当里程利用率小于0.5的环式路线， 一般不宜采用。 C B B C －Q1 +Q1 A E D A B A D F C F
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24 第一节 货运车辆利用的优化选择 优化选择方法： 采用二环节法进行优化选择：
第一环节，运用运筹学中的运输问题求解法，确定出空车流和重车流，得出理论的优化环行行驶路线。 第二环节，根据运输工作制度和运行定额、运行条件，对第一环节得出理论的优化环行行驶路线进行调整，最终形成实用的优化环行行驶路线。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

25 A：确定LijQi及qj矩阵，列出约束条件表
环形式行驶路线的选择 开始 应用表上作业法选择空车路线总程序框图 A：确定LijQi及qj矩阵，列出约束条件表 B：求初始基可行解 D：调整基可行解 C：检验基可行解是否符合最佳标准？ 否 结束 是 E：确定最佳解 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

26 第一节 货运车辆利用的优化选择 4、汇集式路线的选择
汇集式路线是指车辆沿分布于运行路线上各装卸作业点，依次完成相应的装卸作业，且每运次货物装（卸）量均小于该车辆额定载重量，直到整个车辆装满（或卸空）后返回出发点的行驶路线。 路线分类： *分送式 *收集式 *分送——收集式 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

27 第一节 货运车辆利用的优化选择 运行参数： 运量： 周转量： 里程利用率： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

28 第一节 货运车辆利用的优化选择 汇集式循环回路的确定： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 是 计算里程系数： 初选循环回路 R=3
选定插入货运点 计算插入点增值Δij 组织新回路 R>n 确定绕行次序，和里程。 结束 开始 输入已知数据，Lij，qj，qh 计算：m=∑qj / qh d=int（m+0.5） m>1 单车货运点分组，先以最远点起，按就近分组的原则进行。 否 汇集式循环回路的确定： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

29 第一节 货运车辆利用的优化选择 三、货运车辆选择 货运车辆选择的任务：车辆类型及其载重量的选择。 1、车辆类型选择 （1）主要影响因素
*货物的类型、特性与批量 *装卸工作方法 *道路与气候条件 *货物运送的速度 *运输工作的劳动、动力及材料消耗。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

30 第一节 货运车辆利用的优化选择 （2）车辆类型的选择 通用车辆和专用车辆的选择。
选择原则：在满足运输任务的前提下，以生产率高、运输成本低来选择车辆。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

31 第一节 货运车辆利用的优化选择 等值运距即专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。 选择依据：
当货运任务的运距（Ll）大于等值运距LW时，选择通用车辆； 当货运任务的运距（Ll）小于等值运距LW时，选择专用车辆。 w LW L 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

32 第一节 货运车辆利用的优化选择 3、车辆载重量的选择 车辆最佳载重量构成指汽车总数的载重量构成，应尽量符合各种批量货物运输的分布规律。
原则：根据运输需求的波动性和供需平衡的原则，因此，要求汽车的载重量应适应运输需求的变化，所形成的载重量构成即车辆最佳载重量组成。 确定方法： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

33 第一节 货运车辆利用的优化选择 确定方法： （1）货物的批量分布为： （2）需载重量为qm的汽车用i运次完成批量货物时，其货物批量的概率为：
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34 第一节 货运车辆利用的优化选择 货物批量均值为： 每运次货物批量均值为： 每运次汽车载重量均值为： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

35 第一节 货运车辆利用的优化选择 汽车总数的载重量利用率均值为： 计划期内汽车完成的总运次数为： 第j型汽车完成的运次数为：
最大载重量（j=m）汽车完成的运次数为： 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

36 第一节 货运车辆利用的优化选择 载重量为qj的汽车完成的货运量为： 汽车每车日产量为： 需要载重量为qj的在册汽车平均数为： 交通运输学
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37 第六章 公路货物运输组织 第二节普通货物运输组织 一、普通货物运输概述 二、行车组织方法 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

38 第二节普通货物运输组织 一、普通货物运输概述 普通货物指除特种货物之外的货物，即货物对装卸、运送和保管无特殊要求。
长途汽车运输是指城市间公路干线客、货运输。 普通货物运输在一定意义上专指长途汽车货物运输。 1、长途汽车运输的特点和使用范围 特点：点多、面广、机动灵活、安全迅速。但人员工作条件较差，调度维护困难，运输量小。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

39 第二节普通货物运输组织 使用范围： 确定原则主要根据运输过程中各种运输方式的社会劳动消耗和运输费用来确定合理运距。
长途汽车货运的合理使用范围： 对于一般货物，汽车的合理运距可达50km，当采用大型柴油汽车运输时，合理运距可达70~100km； 对高档货物和零担货物，汽车的合理运距可达150~200km，当采用大型柴油汽车运输时，合理运距可达200~250km； 对于鲜货果品，汽车的合理运距可达1000~1200km。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

40 第二节普通货物运输组织 2、组织要点： （1）应最大限度地发挥车辆的生产能力。以提高生产率和经济效果。
（2）安排好驾驶人员的工作、学习和休息以及车辆的保养，尽量做到定人、定车、定时、定线。 （3）注意搞好与其他运输方式的协调，发挥各自优势。 二、行车组织方法 1、直达行驶法 直达行驶法是指每辆汽车（或列车）装运货物由起点驶经全线直达终点，卸货后再装货或空驶返回的行车组织方法。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

41 第二节普通货物运输组织 运行参数： （1）周转运行时间为 t0= TT+ Tlu+ Tm+ Ts （h） （2）工作时间利用系数：
适用范围：货流稳定，运送速度要求快的。 工作制度：（1）单人驾驶制 （2）双人驾驶制 （3）换班驾驶制 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

42 第二节普通货物运输组织 2、分段行驶法 分段行驶法是指将全线适当地分为若干路段，汽车固定在各个路段内行驶的行车组织方法。 特点：
车辆不出区段工作，保证驾驶员劳动条件， 工作、学习、生活的时间。 适用范围： 货运量庞大、经常、均衡的路线上。 工作组织方法： 短路段行驶法和长路段行驶法 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

43 第二节普通货物运输组织 （1）短路段工作法 将货运站（交接点）设在路段的衔接处。 采用单人驾驶制。 或 Ls 交通运输学
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44 第二节普通货物运输组织 （2）长路段工作法 将货运站（交接点）设在路段中间，且将货运站所属路段分成二个区段。 采用换班驾驶制。 Ls
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45 第六章 公路货物运输组织 一、零担货物运输的作用和特点 二、汽车零担运输班车及其开行线路 三、零担运输货源组织 四、零担运输的组织形式
第六章 公路货物运输组织 第三节零担货物运输组织 一、零担货物运输的作用和特点 二、汽车零担运输班车及其开行线路 三、零担运输货源组织 四、零担运输的组织形式 五、作业程序 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

46 第三节零担货物运输组织 一、零担货物运输的特点 零担货物——是指同一托运人一次托运同一到达站3t以下的货物运输。
作用：方便托运者，减少库存量，降低运输费用。 特点： *计划性差 *组织工作复杂 *单位运输成本高 发展现状： 美国，有零担货运企业1000余家，零担货运量占总货运量的70%，主要集中于3家公司， 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

47 第三节零担货物运输组织 占运量的50%，总收入的80%。 我国，几乎所有的省市都有零担班线，并初步形成了覆盖全国的零担运输网。 交通运输学
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48 第三节零担货物运输组织 二、汽车零担运输班车及其开行线路
汽车零担运输班车——是指以零担货物为主要运输对象，用专用汽车服务，定线路、定站点、定班期开行的汽车货运班车。 开行线路： 1、连接省、市（地）、县货运站的干线汽车零担班车线路。 2、连接县、乡、村货运站的支线汽车零担班车线路。 3、连接省、市、自治区大中城市的省际汽车零担班车线路。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

49 第三节零担货物运输组织 汽车零担班车的班期： 汽车零担班车的班期 ——是指汽车零担班车的开行时间间隔。 班期的确定 主要考虑的因素：
*汽车的装载量 *开行线路的日均班车货流量 *吨公里成本及利润指标 *班车的组织形式。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

50 第三节零担货物运输组织 确定班期原则： （1）基于服务质量，应按日开行；
（2）基于经济效益，汽车零担班车的班期平均运量应以保证能达到一定的汽车实载率。 按日开行的条件： 直达汽车零担班车， （吨） 直通班车， 汽车吨公里平均利润指标 吨公里 成本 吨公里运 费标准 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

51 第三节零担货物运输组织 开行直通班车的条件： （吨） 班期的确定： 每天开行班次数： 当n>1时 班期为：T=12/n （h）
开行直通班车的条件： （吨） 班期的确定： 每天开行班次数： 当n>1时 班期为：T=12/n （h） 当n<=1时 班期为： T=1/n （d） 线路的日均货运量 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

52 第三节零担货物运输组织 三、零担运输组织 1、组织形式： 固定式 直达式 坐车法 非固定式 中转式 过车法 沿途式 落地法
固定式 直达式 坐车法 非固定式 中转式 过车法 沿途式 落地法 2、零担运输的作业程序 开票、 收费 受理 托运 验货 司磅 吊签 入库 校对 装车 车辆 运行 卸车 保管 提货 交付 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

53 第六章 公路货物运输组织 一、集装箱运输概述 二、集装箱的分类及选择 三、集装箱运输组织 第四节公路集装箱货物运输组织 交通运输学
第六章 公路货物运输组织 第四节公路集装箱货物运输组织 一、集装箱运输概述 二、集装箱的分类及选择 三、集装箱运输组织 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

54 第四节公路集装箱货物运输组织 一、集装箱运输概述 1、基本概念
集装箱——是指专供周转使用，便于机械作业和运输，且具有一定强度和刚度的大型货物容器。 ISO的定义： （1）具有耐久性和足够的强度，适合反复使用； （2）经专门设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，无须中途换装； （3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

55 第四节公路集装箱货物运输组织 一种运输方式转移到另一种运输方式； （4）便于货物装满和卸空； （5）具有一立方米及其以上容积。
集装箱运输——是指把散件货物集中装在集装箱中来进行运输的组织形式。 2、集装箱运输的特点 *减少运输损耗，保证货物安全； *货物运达速度快； *有利于装卸机械化，加速车船周转； *简化货运手续，有利于实现“门到门”运输。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

56 第四节公路集装箱货物运输组织 二、集装箱的分类及选择 1、分类 普通货物集装箱 集装箱 特种货物集装箱 内柱式 干货类 外柱式 保温类
内柱式 干货类 外柱式 保温类 结构分 折叠式 货物形式 框架类 薄壳式 散料集装箱 大型（>=20t) 装载重量 中型（5~20t） 小型（<=5t) 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

57 干货集装箱多用于装布匹、服装、玻璃、陶瓷、电视机、收录机、钟表仪器、自行车、缝纫机、工艺美术晶、书籍等百货和杂货。
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58 冷藏集装箱主要用于装冷冻鱼肉、冰激凌等冷冻食品；也用于装胶卷、药品、乳制品、黄油、糖果等需低温的物品 。
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59 干散货集装箱用于装谷物、煤、盐、化学品等 。
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60 开顶集装箱用于装木材、钢材、大型货物和重物 。
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61 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

62 汽车集装箱用于装小型轿车 。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

63 罐式集装箱 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

64 动物集装箱用于装鸡、鸭、鹅、牛、猪、马、羊等活家畜 。
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65 第四节公路集装箱货物运输组织 2、选型 考虑因素： （1）货物特性（2）货物种类（3）货物包装尺寸（4）货物重量（5）集装箱运输过程
选择原则： 货物外部尺寸与集装箱内部尺寸相适应，以成公倍数为最佳； 按货物比容选择最有利比容的集装箱； 优先选择自重系数较小的集装箱； 集装箱外部尺寸与运输工具尺寸相适应，亦以成公倍数为最佳。 货箱容积与其 载重量之比 货箱自重与其载重量之比 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

66 第四节公路集装箱货物运输组织 三、集装箱运输组织 运输组织过程： 发货人仓库 FCL装箱 重箱 发送 接送 收货人仓库 FCL拆箱
LCL接送 CFS对LCL 装箱 拆箱 重 箱 堆 场 集 车 船 运 送 空箱 堆场 卸车船 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

67 集装箱运输方式： *船舶运输 *铁路集装箱运输 *公路集装箱运输 *航空集装箱运输 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

68 第六章公路货物运输组织 一、特种货物运输概述 二、长大、笨重货物运输组织 三、危险货物及贵重货物运输 四、鲜活易腐货物运输
第五节特种货物运输组织 一、特种货物运输概述 二、长大、笨重货物运输组织 三、危险货物及贵重货物运输 四、鲜活易腐货物运输 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

69 第五节特种货物运输组织 一、特种货物运输概述 1、定义 特种货物——是指货物本身的性质特殊，对装卸、运送和保管等环节有其特殊要求的这类货物。
2、特种货物分类 根据对特种货物运输的特点，常分为：长大件、笨重货物；危险货物；贵重货物和鲜活易腐货物。（根据交通部《汽车货物运输规则》） 二、长大、笨重货物运输组织 长大货物——凡整件货物，长度在14m以上，宽度超过3.5m，高度超过3m的。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

70 第五节特种货物运输组织 笨重货物——每件质量在20t以上的货物。 （2）运输工作 工作重点——安全
主要抓好车辆选型（载重量、车箱形式），装卸与紧固，运输过程的监控。 （3）注意事项 三、危险货物及贵重货物运输 1、危险货物 （1）定义 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

71 第五节特种货物运输组织 （2）运输组织注意事项
组织管理的法律依据：《道路大型物件运输管理办法》、《汽车运输危险货物规则》和《汽车运输、装卸危险货物作业规程》。 具体注意事项： 2、贵重货物运输 定义：凡价格昂贵，运输责任重大的货物。 运输组织重点：准确无差错。 四、鲜活易腐货物运输（自学） （1）定义 （2）运输组织重点 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院

72 第六章 公路货物运输组织 作业： 1、货运车辆线路选择有哪些的类型？ 2、如何进行车辆类型的选择？ 3、长途货运的组织形式有哪些？有何特点？
第六章 公路货物运输组织 作业： 1、货运车辆线路选择有哪些的类型？ 2、如何进行车辆类型的选择？ 3、长途货运的组织形式有哪些？有何特点？ 小组讨论 ： 针对某地区开展零担班车，如何编制运输计划书？ 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院