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第五章 柴油机燃油供给系 功用：柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 组成 ：
第五章 柴油机燃油供给系 功用：柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 组成 ： 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器
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柴油机燃料供给系统组成 结构组成： 油箱 滤清器 输油泵 高压泵 喷油器
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柴油机燃料供给系统组成 组成 油箱 滤清器 输油泵 高压泵 喷油器
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柴油机燃油供给系 1-柴油粗滤器 2-燃油箱 3-供油提前角调节器 4-喷油泵 5-手油泵 6-输油泵 7-调速器 8-回油管 9-喷油器
10-高压油管 11-溢油阀 12-低压油管 13-柴油细滤器 14-连轴节
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柴 油 简 介 柴油是在533～623K的温度范围内由石油中提炼出来的碳氢化合物，含碳87％、含氢12.6％和氧0.4％。
柴油的使用性能指标主要有着火性、蒸发性、粘度和凝点。 国产轻柴油的牌号是根据其凝点划分的，如+10号、0号、 -10号、 - 20号、 - 35号轻柴油，它们的凝点分别为10 ℃ 、0 ℃ 、-10 ℃ 、-20 ℃ 、-30 ℃。工程机械一般都采用这种轻柴油。 选用时，号数应比实际气温低5～10℃。
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可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
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柴油机对可燃混合气的形成 1. 必须要有足够的空气量和适当的柴油量 ：空气与柴油是放热的两个重要因素。 空气量与柴油量比例不同，所形成的可燃混合气的成分也就不同，一般要求： α=1.3～1.5 α过大，混合气过稀，燃烧速度慢，散发热量多，Ne↓ α过小，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加冒黑烟，经济性变坏。 2. 喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适 气缸中燃烧过程的主要放热阶段应该是上止点稍后，容积小可得到较高的压力，热效率高，热损失小，所以要求喷油时刻要准确。喷油过早，过晚对发动机工作都是不利的。 通常用曲轴距活塞到达上止点的转角表示，称为喷油提前角。
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柴油机对可燃混合气的形成 3.喷油质量应与燃烧室形状相适应，形成均匀的混合气 雾化良好：喷油泵和喷油器的喷射质量应与燃烧室相适应。
燃烧室的形状：空气产生相应流动来促进混合。 4.气流的搅动，燃料的性能 燃烧室的形状，切向进气，形成涡流，有利于混合，柴油的16烷值高，则自燃点低，备燃期短。 5.改善燃烧性能的途径 进气系统、燃油系统、燃烧室、燃料。 因为柴油挥发性差，混合时间短，要求混合均匀，燃烧完全就必须要求喷射压力高，雾化好，喷射质量要满足燃烧室形状的要求。
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柴油机混合气形成方式 空间雾化 油膜蒸发 混合方式 对应适用什么燃烧室?
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直接喷射方式燃烧室
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统一式燃烧室 a) ω型 b)球型 c)U型
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统一式燃烧室的特点 ω 型燃烧室—结构紧凑、散热面积小、热效率高、易起动，但由于大部分燃油在着火落后期内形成可燃混合气，导致柴油机工作粗暴。
球形燃烧室—①柴油机工作柔和；②燃烧进行的比较完全；③对柴油供给系要求不高；④对燃油要求不高。 U型燃烧室—高速工作式类似于球形燃烧室，工作柔和平稳，而且高速旋转的气流亦有分散废气和新鲜空气的作用；低速工作或起动时，类似于 ω 型燃烧室，雾化良好、易起动。
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分隔室式燃烧室 结构：
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燃烧室的形状 燃油直喷式 简单 预燃烧室式 复杂 涡流室式 起动性 喷油压力 kg/cm2 气缸压缩压力 kg/cm2 耗油率 g/psh
排气烟色 适用燃油 夏季 冬季 燃油直喷式 简单 容易 稍微困难 190 ~300 80~100 147 ~170 不太好 优质轻柴油 预燃烧室式 复杂 困难 120 ~140 60~70 180 ~220 很好 广泛围的 涡流室式 120 ~160 60~80 180 ~192 较好
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