空中巴士與波音公司飛機設計特點.

空中巴士與波音公司飛機設計特點

英法德 BAC-111 Trident 卡拉維爾美國主流市場 B707 DC-8 B727 B737 B747 DC-10 L-1011 廣體客機載客量適應歐洲航線 MD-80 DC-9

第一階段－穿插防線(60年代末-70年代) 造了卻賣不出去除歐洲外積極開拓亞洲美洲市場石油危機後開始大賣 RB-207(未發展成功)
HBN-100 A300紙上設計(300人座) CF-6 或 JT-9D A300原型機

中華航空公司A300-B4加裝中央油箱後使航程增加接近A300-B2型的兩倍

第二階段正面交鋒(I)(70年代末期) Seat-200人座級Range-4800NM A310(FFCC－省去FE) Seat-200人座級 Range-4400NM B

第二階段－正面交鋒（II）(80年代初期) Seat-266人座級 Range-4,050NM A R B Seat-218人座級 Range-6,615NM

B7J7 MD90XX 第三階段－擴大戰果(80年代中期至90年代) 原先目標

市場分析歐洲－以空中巴士為主中南美－波音為主北美－波音為主亞洲－一半一半非洲－空中巴士為主

第二次防線穿插-中遠程與遠程市場的切入(90年代中-現在)
V.S.

未來市場的競爭

波音/空中巴士系統及設計差異

波音/空中巴士駕艙佈局差異

A320駕艙佈局

A340駕艙佈局

B 駕艙佈局

B777駕艙佈局

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