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14 存貨管理 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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降低存貨 在任何組織的供應鏈中，降低供應鏈成本有五 大方向： 降低存貨 產品合理化 顧客區隔 供應商管理 網路最佳化
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事實上維持存貨的正確組合、淘汰廢棄老舊庫 存、依需求規劃有效整合存貨水準、確認適當 的安全存貨目標才能達到高水準的顧客服務。
降低存貨是減少供應鏈成本的最有效方法。 事實上維持存貨的正確組合、淘汰廢棄老舊庫 存、依需求規劃有效整合存貨水準、確認適當 的安全存貨目標才能達到高水準的顧客服務。 降低存貨如今是供應鏈經理最重要的管理議題。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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前言 物流（運籌）(logistics)被稱為 「對移動中或靜止狀態中存貨的管理」。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨種類及特徵 因為攸關到大量的金錢，管理者不得不重視存 貨管理的重要性。
當零售商目標是提供更多樣商品時，存貨管理 目標卻是減少存貨以降低持有成本。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨種類及特徵 從顧客角度來說，他們希望有存貨，這樣顧客 可以在想要的時候馬上得到；但另一方面，商家 不希望有太多存貨，因為這樣會有持有成本。存 貨管理的本質就是處理這種互相矛盾的需求。 存貨是由下列幾項成分所組成的 原料 零件 半成品 成品 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨種類及特徵 平均存貨(average inventory)是指存貨在一段長 時間的平均數量，包括兩部分：
週期存貨(cycle inventory) 安全存貨(safety stock) 缺貨(stock out) 待補訂單(backorder) 存貨週轉(inventory turn) 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨種類及特徵 為什麼要擁有存貨呢？ 地理區域專業化 製程分離化 平衡供需 緩衝不確定性 以存貨需要為基礎的三個主要產業，分別是 製造 批發
國際存貨的問題包括： 較長的績效週期時間 較多的在途存貨 跨越國界 複雜的區位選擇 數量縮減的程度提高 較多的安全存貨 為什麼要擁有存貨呢？ 地理區域專業化 製程分離化 平衡供需 緩衝不確定性 以存貨需要為基礎的三個主要產業，分別是 製造 批發 零售 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨種類及特徵 自由貿易區有助於減少在全球營運中存貨管理 所需面對的許多通關相關問題。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨管理原則 企業的存貨管理應以存貨政策(inventory policy) 為基礎，而不僅是反應市場供需的變化。
存貨政策提供一些準則以決定存貨管理的決策 問題，像是存貨應放在哪裡、何時補進存貨及如 何分配給下游廠商。 容量限制(capacity constraints)是一個重要的規 劃考量。它指的是倉庫空間大小、資訊系統更新 存貨變化的能力等等。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨管理原則 存貨管理的基本目標在以最低成本達成顧客服 務的要求水準。 服務水準可從三個方面來衡量 缺貨率 供品率 完整出貨訂單數
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存貨管理原則 存貨管理策略執行的三個步驟 1. 區隔產品／市場 2. 為每類產品訂定策略 3. 發展每類產品的政策
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存貨管理原則 及時存貨政策是一家公司嘗試藉由少量多頻率 向供應商訂貨，進而降低存貨的方法。
當國際營運管理得當，且運輸及跨國運輸風險 很低時，及時方法將可以有效採用。及時方法需 要在運輸及海關議題上給予細心的管理。 電子商務(e-commerce)的發展並未消除對存貨的 需求。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨管理原則 存貨趨勢也受組織設計及公司政策特性所影響， 集中型倉庫可降低對存貨的需求。
存貨政策(inventory policy)主要是如何分配存貨 給各下屬單位的一個計畫。 有兩種最常用的方法： 公平分配法 流通需求規劃法 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨管理原則 有些存貨控制採用規劃法(proactive)，意指利用 預測方法來推估何時需要補充多少貨物。
存貨控制是採用反應法(reactive)，指當存貨水 準被消耗到一特定水準時才補充。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨經濟 存貨具有一些重要的經濟意涵。 存貨的益處，如避免缺貨的保障程度，是 很難量化的。
持有成本(carrying costs; holding costs)。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨持有成本(inventory carrying costs)
資金成本 服務成本 儲存成本 存貨風險成本 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨經濟 運輸成本及存貨成本間有基本的互抵關係(trade- off)。
如果存貨要一直保持最小水準，就需要採用 更高頻率的小量運輸；可是這會增加運送成 本。 有兩種方法來計算存貨價值，真實成本(actual cost)及市場價值(market value)。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨控制方法 存貨水準必須加以檢視 持續檢視法 週期檢視法 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨控制方法 一個完美的批量稱為經濟訂購量(economic order quantity, EOQ)，是在整體運輸及存貨成本達最 小值時的訂購量。 EOQ計算可以調整適用到真實世界的變數。 Co =一次訂購成本 Ci =年度存貨持有成本 D =年度銷售量 U =單位存貨價值（通常指進貨單位） 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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存貨控制方法 圖14-3 經濟訂購量 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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全球運籌與存貨控制 全球運籌的存貨管理主要重點就是在途存貨的 狀態，而其狀態的呈現即為存貨在移動過程中的 能見度。
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全球運籌與存貨控制 在途存貨(in transit inventory)的持有成本所有權 往往仍歸屬於全球企業，而且數量不小，是存貨 成本的一個較難管控的部分，也衍生不小的存貨 相關成本。 因此公司必須分析運輸成本與在途存貨持有成 本間的互抵關係(trade-off)，才能確定如何運送 會得到最佳的供應鏈成本效果。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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全球運籌與存貨控制 要如何計算在途存貨的持有成本 若公司擁有在途存貨，則其具備資金成本 的成分。 倉儲空間成本與在途存貨無關。
稅收通常與存貨服務成本無關，但損壞保 險費是需要仔細分析的。 國際運輸服務通常是時程長且運輸時間的 不確定性高，所以對在途存貨而言，貨品 過時或損壞的風險較高。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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全球運籌與存貨控制 存貨能見度(inventory visibility)乃指企業基於即 時(real time)的基礎，透過物流及供應鏈資訊系 統來「透視」存貨狀態的能力。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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全球運籌與存貨控制 保持存貨在供應鏈中的能見度是一個困難度很 高的挑戰，基本上，以下幾點是必須做到的
以詳細的儲存單位(SKUs)來追蹤所有訂單。 提供有關貨件、訂單、產品、運輸設備、 地點及貿易航線活動概要與詳細的報告。 存貨在通路系統流動中，任何錯誤或延遲 的通知。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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全球運籌與存貨控制 降低安全存貨的關鍵為： 更好的需求預測 降低交貨前置時間的不確定性 縮短交貨前置時間。 能見度可降低所有存貨類型的需求。
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全球運籌與存貨控制 存貨能見度能正面影響安全存貨降低的三個關 鍵因素及三種存貨類型。
若我們再加上存貨節省、現金流動利益及顧客 服務水準改善等可能性，則對營業規模較大型的 公司而言，其節省可很輕易達到每個月$500,000 至$1,000,000。 全球運籌：國際物流管理 ch14 存貨管理
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