3-3　錐度車削方法 一、尾座偏置車削法 二、錐度附件車削法 三、複式刀座車削法.

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1 3-3　錐度車削方法 一、尾座偏置車削法 二、錐度附件車削法 三、複式刀座車削法

2 一、尾座偏置車削法 錐度車削方法 第三節 利用尾座調整偏置量，使工件中心與車床中心形成所需角度，再利用外徑車刀形成錐度。 (一)原理
(二)使用時機與優缺點 (三)尾座偏置量計算 (四)調整方法與檢驗

3 第三節 (一)尾座偏置法原理 錐度車削方法 利用尾座機構調整所需的偏置量，尾座本體分上、下座。將下座固定於床台，再調整尾座偏置螺絲，讓上下座產生偏置，使兩頂心產生所需之偏置量，再利用外徑車刀車削，即可得所需之錐度。

4 錐度車削方法 (二)尾座偏置法使用時機與優缺點 使用時機：常用於長及錐度值較小的錐度車 優點：可加工長工件的錐度。
第三節 (二)尾座偏置法使用時機與優缺點 錐度車削方法 使用時機：常用於長及錐度值較小的錐度車 削，且僅適合外錐度的車削。 優點：可加工長工件的錐度。 缺點：僅能加工外錐度，且偏置量不能太 大，否則易造成嚴重磨損。

5 第三節 (三)尾座偏置量計算 錐度車削方法 公式： 偏置量(S)=

6 (四)尾座偏置法的調整方法與檢驗 錐度車削方法 第三節
尾座最後端處，在上座與下座裝有刻度尺，從調整螺絲調整偏置時可參考刻度表。如需準確的錐度值時，需用指示量錶來輔助檢驗。

7 二、錐度附件車削法 錐度車削方法 (一)原理 (二)使用時機與限制 第三節
錐度附件在工廠大量加工中較為常見，但因專用機與數控機器迅速發展，大量加工也都被取代，所以目前此機構較少見。 (一)原理 (二)使用時機與限制

8 (一)錐度附件法原理 第三節 利用附件導板調整所需的半錐角，將橫向進刀固定螺絲鬆開，讓螺桿與床台分離，再將橫向進刀床台與錐度附件導板上的滑塊固定。移動縱向大手輪時，橫向進刀便會隨著錐度附件上的錐度導板錐率移動，車刀就可加工出所要的錐度。 錐度車削方法

9 (二)錐度附件法使用時機與限制 錐度車削方法 第三節 適合大量加工。 內外、長短錐度均能車削。 可車削錐度螺紋。
屬車床附件，需另外增購，成本較高。 大量加工已被數控機器取代，已經很少使用。

10 第三節 三、複式刀座車削法 錐度車削方法 利用複式刀座刻度轉盤調整所需錐角，再經由量錶校正得正確之錐角後鎖緊螺絲，用複式刀座小手輪車削，即可得所需之錐度。 (一)原理 (二)使用時機與限制 (三)複式刀座計算方法與校正

11 第三節 (一)複式刀座法原理 錐度車削方法 複式刀座有一刻度轉盤，理論上當刻度零對零時，代表複式刀座與床台平行。但仍需經量錶校正取得真正的零位置，代表用複式刀座小手輪車削外徑時，工件前後尺寸大小會一樣。若複式刀座不在零位置時，所加工出來的工件尺寸大小會不一樣，就是產生一小角度，如這角度是錐度的半錐角，就能加工出一正確的錐度。

12 (二)複式刀座法使用時機與限制 錐度車削方法 第三節 適合加工件數較少時使用。 可同時加工內外錐度。 僅適合加工短工件之錐度。
車削角度廣，錐度或錐角均能車削。 需配合量錶校正才能得到正確的錐度。 只能使用手動車削，無法使用自動進刀。

13 (三)複式刀座計算方法與校正 錐度車削方法 第三節
複式刀座的刻度通常一刻劃為一度，但錐度的錐角均非整數，所以不易用眼睛看出所要的角度，須用量錶來做校正，才能得到精確的錐角。 半錐角計算方法 校正方法與複式刀座移動量計算方法 錐度計算

14 第三節 半錐角計算方法：(以錐度值1/5為例) (1/2) 錐度車削方法 ≒5.71°

15 第三節 錐度車削方法 簡易算法 ：(以錐度值1/5為例) (2/2) θ=T×28.65 → θ= ×28.65≒5.71°

16 第三節 錐度車削方法 校正方法(1/2) 校正時量錶中心需與工件中心同高，且測針與工件軸心垂直，鬆開複式刀座螺絲調整約半錐角，複式刀座手輪往前歸零，再將量錶前進接觸工件後，繼續往前超過兩圈以上後歸零。

17 錐度車削方法 移動量計算方法(2/2) 第三節 完成以上動作後，再計算複式刀座移動量： sinθ = sin5.71˚= θ：錐度之半錐角
X：量錶伸縮量 L：複式刀座移動量 sin5.71˚= L=

18 第三節 錐度計算： 錐度車削方法