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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 2-2 其他型式引擎的分類與工作原理
=== 第二章 引擎工作原理 === 2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 2-2 其他型式引擎的分類與工作原理
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 往復活塞式引擎的構造
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 引擎之熱力循環 等容循環,又稱奧圖循環,屬於四行程汽油引擎循環。
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 引擎之熱力循環(續) 等壓循環,又稱狄塞爾循環,屬於低速柴油引擎循環。
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 引擎之熱力循環(續) 等容等壓循環,又稱混合循環或雙燃燒循環,係屬於高速柴油引擎循環。
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 汽缸之上下死點及行程
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 汽缸之上下死點及行程 當活塞在汽缸內運動時,活塞移至汽缸之最頂點稱為上死點(TDC),移至汽缸之最低點稱為下死點(BDC),上死點至下死點的距離稱為行程。 汽缸之上下死點
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎之氣門正時
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎之氣門正時 進氣門在活塞達上死點之前(BTDC)打開,在活塞達下死點後(ABDC)才關閉;而排氣門在活塞達下死點之前(BBDC)打開,在活塞達上死點後(ATDC)才關閉。 四行程引擎之氣門正時圖
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的工作循環 進氣行程時,進氣門打開、排氣門關閉,活塞由上往下移動。
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的工作循環 進氣行程時,進氣門打開、排氣門關閉,活塞由上往下移動。 壓縮行程時,進氣門、排氣門均關閉,活塞由下往上移動。 動力行程時,進氣門、排氣門均關閉,活塞由上往下移動。 排氣行程時,進氣門關閉、排氣門打開,活塞由下往上移動。 四行程引擎的工作循環
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的各行程的度數計算 進氣行程度數=進氣門早開度數+180°+進氣門晚關度數
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 四行程引擎的各行程的度數計算 進氣行程度數=進氣門早開度數+180°+進氣門晚關度數 壓縮行程度數=180°-進氣門晚關度數 動力行程度數=180°-排氣門早開度數 排氣行程度數=排氣門早開度數+180°+排氣門晚關度數 氣門重疊角度=進氣門早開度數+排氣門晚關度數=四行程總度數-720°
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程引擎的工作循環─活塞下行時
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程引擎的工作循環─活塞上行時
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程循環引擎之掃氣方法 二行程汽油引擎使用反轉掃氣法較多。 二行程柴油引擎則使用單流掃氣法。
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 二行程循環引擎之掃氣方法 二行程汽油引擎使用反轉掃氣法較多。 二行程柴油引擎則使用單流掃氣法。 二行程循環引擎之掃氣方法
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 認識引擎之主要機件
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 認識迴轉式引擎之構造
2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 認識迴轉式引擎之構造 主軸齒數與三角轉子齒數比為2:3,轉速比為3:1,即三角轉子轉一圈,主軸轉三圈。 每組汽缸使用兩個火星塞,且分別採用兩組獨立的點火系統來供給高壓電。 迴轉式引擎(雙轉子式) 迴轉式引擎之基本構件
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 迴轉式引擎之作用原理─(a)進氣型態(b)壓縮型態
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 迴轉式引擎之作用原理─(c)動力型態(d)排氣型態
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 氣冷式引擎及水冷式引擎 氣冷式引擎 水冷式引擎
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 依汽缸排列方式來分 V型引擎 線列式引擎 水平相對式引擎 輻射型引擎
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2-1 往復活塞式引擎的分類與工作原理 SOHC及DOHC引擎 OHC 引擎
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2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 認識各型式引擎的構造及原理 迴轉式引擎(三轉子) 氣冷式引擎 水冷式引擎
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2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 認識各型式引擎的構造及原理 水平對臥式12 缸引擎 V 型8 缸引擎 直列式4 缸引擎
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2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 本田R18引擎解說 1-24
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2-2 其他型式引擎的分類與工作原理 本田R18引擎解說
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