我国各省、市、自治区天然气汽车 最新动态和数据 —— 纪念中国 CNG 汽车保有量突破 300 万辆 李永昌 教授级高工 中国汽车工程学会特聘专家 自贡市清洁汽车产业协会秘书长 四川省汽车工程学会天然气汽车专委会副主任

１、中国ＣＮＧ汽车及其加气站 究竟有多少 截至 2013 年 12 月底，全国 CNG 汽车保有量 为 万辆。加气站总数为 3732 座。 具体收集整理的数据见表 1 我国 CNG 汽车 及加气站保有量（截至 2013 年 12 月 31 日）

2 、中国 CNG 汽车在世界上的排 名已升至第二位 我国 CNG 汽车的保有量现已达 万辆， 超过巴基斯坦（ 280 万辆）阿根廷（ 228 万 辆）、巴西（ 175 万辆）世界排名升至第 2 位，仅次于伊朗。 我国 CNG 加气站保有量已排名世界第 1 位 ( 详见表 2) 。

需要说明的是 : 巴基斯坦去年因天然气涨价，油气价差缩 小，许多加气站暂时关闭，该国议会还出 台了禁止新建天然气汽车加气站的政策。 其发展势头已被扼制，甚至开始萎缩。其 世界排名已由第 1 位降到第 3 位 。 此外，巴基斯坦和印度的 CNG 汽车中，还 有不少三轮车。

3 、山东、新疆和四川 自然形成中国ＣＮＧ汽车的第一军团 三省区天然气汽车及加气站保有量见表 3 山东、新疆和四川 CNG 汽车及加气站保有 量

三省区共计拥有 万辆 CNG 汽车，约占全国 CNG 汽车保有量的 54.43% ； 三省区共计拥有 1144 座 CNG 汽车加气站，约占全 国加气站总量的 31.39% ； 新疆 CNG 汽车保有量占当地汽车保有量的比例由 2012 年的 20.5% 升至 27.8% ，蝉联全国之冠。 新疆昌吉州，在全国地级及其以上城市中， CNG 汽车保有量占当地汽车保有量比例最高，约为 47% 。

4 、第二军团 （ CNG 汽车保有量 10 万辆以上） 属于该范围的有宁夏、河南、内蒙古、河 北、甘肃、陕西等 6 个省、区 以上 6 省区共计拥有 万辆 CNG 汽车, 约 占全国 CNG 汽车保有量的 24.66% ； 以上 6 省区共计拥有 1021 座 CNG 加气站， 约占全国 CNG 加气站保有量的 27.36% 。

5 、第三军团 （ＣＮＧ汽车保有量１ — １０万辆） 属于该范围的有安徽、重庆（ 7 万辆）、江苏、山 西、湖南、湖北、黑龙江、北京（ 4 万辆）、辽宁、 吉林、天津（ 2.2 万辆）、广东、青海（ 1.7 万 辆）、海南（ 1.31 万辆）、福建（ 1.26 万辆）、 浙江（ 1.07 万辆）等 16 个省、区 以上 16 省区共计拥有 万辆 CNG 汽车, 约占全 国 CNG 汽车保有量的 20.39% ； 以上 16 省区共计拥有 1497 座 CNG 加气站，约占全 国 CNG 加气站保有量的 40.11% 。

6 、 CNG 汽车保有量不足万辆的省市区

7 、上万辆 CNG 汽车保有量城市（地区、州） 全国 CNG 汽车保有量上万辆的城市（地区） 共有 63 个（不包括北京、重庆、天津直辖 市）， 其中 : 5 万辆以下的城市（地区）有 49 个， 5 万辆以上 10 万辆以下的有 9 个， 10 万辆以上的有 5 个

5 万辆以下的城市（地区） 这一区间共有 49 座城市（地区）， 这一区间的 CNG 汽车保有量 万辆 占全国总量的 35.8% 。

5 万辆以上 10 万辆以下 这一区间共有 9 座城市（州）， 其 CNG 汽车保有量 万辆， 占全国总量的 19.5% 。

10 万辆以上 这一区间共有 5 座城市（州）， 其 CNG 汽车保有量 63.3 万辆， 占全国总量的 1/5 。 ● 以上 63 座城市（地区、州） CNG 汽车保有量 共为 万辆，占全国总量的 74.26% 。

8 、 CNG 公交车数据简介 成都市 为 CNG 公交车保有量（ 1.4 万辆）和 CNG 出 租车保有量最多的城市（见下表）。

9 、 CNG 出租车数据简介 全国 “ 油气两用 ” 出租车保有量上千辆的城市共有 127 个, 累计保有量为 万辆。

其中： CNG 出租车保有量上万辆的城市（ 9 个，共 计 10.9 万辆） CNG 出租车保有量五千至一万辆的城市 （ 16 个，共计 辆） CNG 出租车保有量 辆的城市 （ 24 个，共计 辆） 辆 “ 油气两用 ” 出租车保有量的城 市 (77 个地级市，共计 万辆 )

10 、 CNG 汽车 保有量增加快慢原因简析 （ 1 ）价格因素 （ 2 ）气源保障条件 （ 3 ）政策因素 （ 4 ）加气站站址选择难易度

（ 1 ）价格因素 价格始终是车用燃料选择的首要因素。 在 CNG 价格为 90 汽油价格的 60% 以下的地方， CNG 汽车发展较快，如新疆、山东、四川等地。 气价比油价低 50% 以下的地方发展特别快如新疆 除乌鲁木齐以外的大多数地方。 气价比油价高于 60% 的地方， CNG 汽车发展则明 显迟缓。 高于 70% 的地方， CNG 汽车发展则几乎濒于停迟 不前状态。

（ 2 ）气源保障条件 发展较快的地方往往是气源充沛的地方，如新疆 和四川都是我国天然气的主要产地。 来自中亚的进口天然气通过西气东输二线也要经 过上述两个 CNG 汽车大省（区）， 又如山东有胜利油田自产气资源，还有来自西气 东输一线和中原油田的天然气。 CNG 汽车保有量不到一万辆的省（区、州），一 大主要原因是天然气输气管网尚未到达（云南、 西藏）或输气管主干道初通不久，省内管网正在 建设之中的地方（江西、贵州、广西）。

（ 3 ）政策因素 上述 61 个发展较快的城市（区、州）一般都出台 有加快天然气汽车发展的优惠政策和相关措施 其中最典型的莫过于是否允许私家车 “ 油改气 ” 的 政策，第一军团的 3 个省区很早就允许私家车 “ 油 改气 ” ， 合肥和西安 2013 年已先后开禁私家车 “ 油改气 ” 。 内蒙古 2014 年 5 月 1 日也将开禁。 可以说在禁止私家车 “ 油改气 ” 的城市（区、州） CNG 汽车保有量很难有大的增加。

（ 4 ）加气站站址选择难易度 一般西部城市加气站站址不难选择， 但在东部城市，尤其是北京、上海、广州 等特大城市站址选择就是一大难题， 例如北京的加气站大都只能建在五环六环 以外的地方。

11 、 CNG 作为第一车用替代能源 的地位将长期保持 因篇幅原因，笔者不打算将 CNG 跟其它车用能源作过细的对比，仅将 CNG 汽车的保有量跟电动汽车的保有量作一简单对比（截至 2013 年），见下表

12 、关于我国 LNG 汽车情况简介 目前， LNG 汽车已在全国各地得到了不同程度的推广。 尤其是最近四年呈现快速发展态势 涌现出几个 LNG 公交车保有量上千辆的城市

目前 我国 LNG 汽车及其加注站的保有量均为世界之最。 具有如下三个特点： 一是 LNG 汽车取代的都是柴油车； 二是其应用范围主要是重卡，占比约为 70% ，其 次为部分城市公交车及公路客车； 三是绝大多数为原装车，仅有少量的改装车。这 与 CNG 汽车形成较大反差，后者 “ 油改汽 ” 汽车约 占 80% 。

13 、预测背景 至少 2020 年前是我国天然气汽车发展的黄金时期。 背景之一 背景之二 背景之三

背景之一、 全国各地以治理雾霾为重点的大气污染防 治措施中，大都提到了要大力推广天然气 汽车。 2013 年， 31 个省市自治区政府都与国家环 保部签署了治理大气污染的责任书。

背景之二、 天然气气源供给将空前充足。 （ 1 ）国内天然气生产能力大幅提升 国家发改委 2014 年 4 月在《关于建立保障天 然气稳定供应长效机制的若干意见》中提 出， 2020 年我国天然气供应能力达到 4000 亿立方米，力争达到 4200 亿立方米。而 2013 年 我国天然气表观消费量仅为 1676 亿 立方米。

①常规天然气将以约 10% 的速度稳步增长。 例如四川安岳整装气田，将于三年内形成 100 亿 方 / 年的产能。 ②非常规天然气将实现井喷式的增长。 例如涪陵页岩气示范基地 2017 年将形成 100 亿方 / 年的产能。中石化和中石油 2015 年的页岩气产能 分别为 50 亿方和 26 亿方。 又如十多个煤制气项目（年产能大多为 40 亿方 / 年），将在十三五期间相继投产。 再如以山西为重点的煤层气项目将进入高产期， 仅山西煤层气 2015 年计划产能即达 195 亿方。

（ 2 ）进口渠道大为拓宽 沿海 LNG 接收站将由目前的 8 个增加一倍以 上。各接收站的接受能力一般都在 300 万吨 / 年以上，同时来自中亚三国的天然气供给 能力将增至 800 亿方 / 年。中缅天然气管道将 很快达到 120 亿方 / 年的设计能力。

背景之三、 随着国内油价的升高， “ 油气比价 ” 在 0.6 左 右及其以下的地区逐渐增多。

14 、预测内容 在这样一片光明的背景下， 本人对天然气汽车发展做以下五点预测：

（ 1 ） 2014 年末我国 CNG 汽车的保有量将达到 400 万辆，加气站保有量将达到 4500—5000 座； 2015 年，该保有量将达 500 万辆，加气站将达到 座。 今年，最迟明年我国ＣＮＧ汽车保有量将居世界首 位！ 2020 年我国 CNG 汽车保有量将达到 万辆， 加气站将达到 座以上。 （ 2 ）我国 LNG 汽车保有量 2015 年将超过 20 万辆， 2020 年将超过 50 万辆。

（ 3 ）山东省将在十二五期间，成为我国首个 CNG 汽车超过 100 万辆的省份（这与山东省汽车 保有量居全国第一有关）。 （ 4 ）北京、山西、内蒙等省市区的天然气汽车将 出现大幅度增长。 《山西省政府关于加快推进煤层气产业发展的若 干意见》提出，要建设 1000 个煤层气加气站。 （ 5 ）从目前至少到 2020 年之前， CNG 作为替代 汽、柴油的第一车用清洁能源的地位仍然是无可 动摇的！

参考文献 本人曾发表过以下三篇文章，乐意跟大家分享： 世界天然气汽车发展历程掠影 中国天然气汽车发展历程掠影 中国液化天然气汽车发展历程 （网上可查看） ( 本人 ：

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