项目六空调系统检测任务一歧管压力表的使用任务二检漏方法任务三制冷剂加注方法任务四压力表检查制冷系统任务五故障分析及排除

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项目六空调系统检测任务一歧管压力表的使用任务二检漏方法任务三制冷剂加注方法任务四压力表检查制冷系统任务五故障分析及排除项目六空调系统检测任务一歧管压力表的使用任务二检漏方法任务三制冷剂加注方法任务四压力表检查制冷系统任务五故障分析及排除返回

任务一歧管压力表的使用一、歧管压力表的结构如图6-1所示，歧管压力表由一个表座、二个压力表(低压表和高压表)、二个手动阀(低压手动阀和高压手动阀)、三个软管接头(外接三根橡胶软管:一根接低压维修阀、一根接高压维修阀、一根接制冷剂罐或真空泵吸入口或制冷剂回收装置)组成。工作时:高、低压接头分别通过软管与压缩机高、低压维修阀相接，中间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接，分别完成检测压力、抽真空、充注制冷剂及排空回收操作。下一页返回

任务一歧管压力表的使用二、歧管压力表的使用方法 (1)双阀关闭检测压力检测空调制冷管路的压力，包括高压侧压力和低压侧压力。如图6-2所示，要检测时，应当将蓝色低压侧软管接空调低压管路上的检测口，红色高压侧软管接空调高压管路上的检测口，黄色软管闲置，且高压手动阀和低压手动阀同时关闭。此时高压侧与高压表相通，低压侧与低压表相通可检测制冷系统高低压侧的压力。 (2)双阀打开抽真空如图6-3所示，对制冷系统抽真空时、同时打开高压手动阀和低压手动阀、全部管路接通。上一页下一页返回

任务一歧管压力表的使用这时歧管压力表的接法是:蓝色低压侧软管接空调低压管路上的检侧口，红色高压侧软管接空调高压管路上的检测口，中间的黄色软管接头接上真空泵，便可以对制冷系统进行抽真空。 (3)单阀打开做充注如图6-4所示，充注制冷剂和加注冷冻机油时，高压手动阀关闭，低压手动阀打开，中间接头接到制冷剂罐上或冷冻机油瓶上，则可以从低压侧向系统充注制冷剂或冷冻机油。当高压手动阀打开，低压手动阀关闭，则可以从高压侧充注制冷剂(这时不能启动发动机)。 (3)先高后低放排制冷剂上一页下一页返回

任务一歧管压力表的使用如图6-5所示，制冷系统排出制冷剂时，先打开高压手动阀，当压力下降到350 kPa时，再打开低压手动阀，则可使系统向外放空或排出制冷剂。三、空调歧管压力表的调整制冷系统维修人员所使用的歧管表如同医生的听诊器，对空调系统功能的精确诊断，特别是对故障的判断，这些主要是通过维修人员分析压力表上的读数来获得的。一个读数与一个特定的问题相关联，而多个问题可能导致一个特定的读数。系统正常运行时、低侧压力读数与液态制冷剂温度有关，因为当空气经过蒸发芯体表面带走热量时，制冷剂变成气态。上一页下一页返回

任务一歧管压力表的使用高端压力表读数与气态制冷剂温度有关，因为当外界空气经过冷凝器时，系统放出热量，制冷剂变为液态。读数偏离正常范围表明系统存在故障，这种故障可能是由系统内部的控制元件或部件故障引起的。在新装配的系统上，装配不正确或元器件位置偏离都可能影响系统性能。汽车发动机也可能影响系统性能，造成表上的读数不正确。使用压力表需经常对其进行检查并做出调整，确保高低端上表的指针停留在“零”位置。歧管压力表的调整装置如图6-6所示，如果指针没有在“零”位、拆开拨盘表面、轻轻转动调节螺丝，直到指针指向“零”。重新连接软管，拧紧塞子。上一页返回

任务二检漏方法压缩机的润滑需要借助于制冷剂的循环，制冷剂本身有助于冷却压缩机。拆装或检修汽车制冷系统管道或更换零部件之后，必须确认制冷剂是否泄漏并进行修理，因为制冷剂量过少，将使系统受损。在泄漏点，空气和湿气会进入系统，腐蚀系统部件内部。常用的有效检漏方法有4种:目视泄漏检测法、肥皂液检漏法、使用荧光泄漏检测器检查系统泄漏、电子检漏仪检漏法。一、目视泄漏检测法当制冷循环管路发生制冷剂泄漏时，通常冷冻油与制冷剂一起泄漏。如图6-7所示，泄漏处通常发生在油和污垢包围的软管接头和元器件上。下一页返回

任务二检漏方法用目视法检查泄漏时、应重点对这些容易泄漏的地点进行仔细检查，确定有泄漏迹象的地点是否需要维修或更换。二、肥皂水检漏法肥皂水是修理厂里最便宜、最常用的检漏剂。将肥皂水涂抹于空调系统管路和接头，在泄漏处会产生气泡。如果泄漏轻微，在泄漏的地方就会产生一个大气泡;如果泄漏严重，就会产生很多气体，很容易发现和鉴别。但是，肥皂剂并不是万能的，有些不易涂抹或面积太大不能涂抹的地方，如压缩机前端盖、冷凝器等处就不方便检查，有些微小的泄漏也很难查出。因此，肥皂水只能用做大致检查，在检漏过程中还要和其他检漏设备一起使用。上一页下一页返回

任务二检漏方法如图6-8所示，为管接头处泄漏时产生的肥皂泡。三、电子检漏仪检漏法 (1)电子检漏仪电子检漏仪有多种操作方式，其中最常用的方式如下: 开启电子检漏仪时，可以听到轻微的嘀嘀声，当电子检漏仪的控头检测到泄漏时，嘀嘀声的频率会加快。如图6-9所示，操作过程中探头的头部靠近元器件和接头约5 mm处，不要让探头的头部直接接触元器件或接头，否则可能产生读数出错，损坏探头。 (2)电子检漏仪检漏步骤上一页下一页返回

任务二检漏方法 ①关闭发动机。 ②将适当的A/C歧管压力计连接到A/C维修口。 ③检查在16℃以上时A/C制冷剂压力是否不低于345 kPa，如果低于规定值，则回收系统中的制冷剂，并抽空系统，然后重新注入规定数量的制冷剂。 ④进行高压侧到低压侧的泄漏检测。仔细检查以下区域，清洁要被检查的部件，并在检查过程中用泄漏检测仪探头绕接头、元件的整个圆周移动。 ⑤如果泄漏检测仪检测到泄漏，请用压缩空气冲刷怀疑泄漏的区域至少1次、然后再重复上述检查。上一页下一页返回

任务二检漏方法 ⑥当检查到一处泄漏后，继续在整个系统元件范围内查找其他的泄漏。如果未检测到泄漏，就进行以下步骤。 ⑦启动发动机。 ⑧按以下的指示设定暖风空调控制。 A/C开关:ON。模式控制盘位置:VENT(通风)。进气门杆位置:再循环。强冷温度。风扇转速:高上一页下一页返回

任务二检漏方法 ⑨让发动机以1 500 r/min的转速至少运转2 min。 ⑩使发动机停机，并再次进行上面步骤的泄漏检查。发动机停机后，应立即进行制冷剂泄漏检查。首先在压缩机上使用泄漏检刚仪，当制冷循环停止后，高压侧的压力将逐渐降低，而低压侧的压力将逐渐升高。当压力升高后，更容易检测到某些泄漏。 (3)电子检漏仪使用注意事项 .仅可使用专用于检测空调系统制冷剂的侧漏仪; .经常清洗检则部位的污物，防止阻塞探头的顶部; .通过充注口底座制冷剂泄漏试验，定期检查检漏仪的敏感性; 上一页下一页返回

任务二检漏方法 .绝不允许探头的顶部直接接触待检的元器件; .经常检查下部的接头或元器件，因为制冷剂比空气重。 .在无风的情况下检查制冷剂是否泄漏; .发动机未启动时，检查制冷剂是否泄漏。四、荧光检漏法 (1)紫外线荧光系统将一种荧光色彩染料充注空调系统，使之循环流动，将一盏特制的紫外线灯经过空调系统每个元器件。如果产生明显的泄漏，色彩染料就会发出明亮的光。这种方法对检测微小的泄漏特别有用。上一页下一页返回

任务二检漏方法使用紫外线灯及安全防护眼镜在阳光较弱的地方检查A/C系统是否泄漏。照亮所有元件、接头和管路。在泄漏点位置，染料将呈现明亮的绿色、黄色区。如图6-10和图6-11所示分别是用荧光检测法检测出压缩机接口处和蒸发器处出现了制冷剂泄漏。 (2)制冷剂染料制冷剂通用染料为红色，由加注口将染料充注到空调系统中。启动空调系统，如果有泄漏，红色的染料就会出现在接头或元器件的周围。这种方法也适用于探针检测微小的泄漏，但会在空调系统中留下较多的剩余物。在系统中加注染料后最好保持一个星期左右的时间，因为如果系统的泄漏不明显，染料的显现就会花较长的时间。上一页下一页返回

任务二检漏方法 (3)荧光检漏法检漏步骤 ①检查A/C系统静态(不工作)压力，压力必须至少为345 kPa 。 ④启动发动机，打开空调。 ⑤在空调工作(压缩机运转)时，通过低压检修阀，使用染料喷射工具喷射一瓶荧光染料。 ⑥发动机依然运转，并从维修接头处断开注入工具。 ⑦A/C系统至少工作20 min，使染料与系统油液充分混合。依据泄漏部位的大小、工作情况和泄漏的位置，染料渗入泄漏部位并能看到可能需要几分钟至几天。上一页返回

任务三制冷剂加注方法制冷剂的加注工作分为两种:一种是制冷系统内部制冷剂不足，需要补充;另外一种是制冷系统完全漏光，需要重新加注，重新加注前应先对系统进行抽真空作业。一、制冷剂的补充汽车空调经过一段时间的运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统补充制冷剂，其具体操作步骤如下: ①开启汽车空调，使其运转几分钟。 ②从视液窗检查制冷剂的流动情况。下一页返回

任务三制冷剂加注方法 ③打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力表上的中间软管接头或按下压力表中间管接头阀门(如图6-12 )，将管路中的空气排出，使制冷剂放出几秒钟，以排出黄色软管内的空气，然后拧紧接头。 ④启动发动机，并使空调压缩机运转。此时应关闭高压手动阀，将制冷剂罐直立，然后再打开低压手动阀(如图6-13)，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭低压手动阀和制冷剂罐开关阀。 ⑤从系统上却下歧管压力表和制冷剂罐。二、制冷剂的重新加注制冷剂重新加注具体操作步骤如下。上一页下一页返回

任务三制冷剂加注方法 ①如图6-14所示分别连接歧管压力表上的三根软管，蓝色管接系统低压，红色管接系统高压，中间那根黄色管接真空泵。 ②打开歧管压力表上的高、低压阀门，开启真空泵抽真空，抽真空的时间一般不低于20 min，使得歧管压力表低压侧显示为真空700 mmHg或更高(如图6-15所示)，保证系统内空气与水气完全被抽出。 ③如图6-16所示，先关闭歧管压力表上的高、低压阀门，再关闭真空。 ④真空泵停止后，高压与低压两侧的阀门关闭5 min，歧管压力表上的读数应该保持不变，不会上升。 ⑤安装制冷剂罐。上一页下一页返回

任务三制冷剂加注方法先拆下真空泵，将中间黄色软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，逆向旋转开启阀升起针阀，安装制冷剂罐，顺时针转动手柄在制冷剂罐上钻一个孔(如图6-17所示)。 ⑥再逆时针退出手柄，并拧松歧管压力表上的中间软管接头或按下压力表中间管接头阀门，直到制冷剂从阀门释出。 ⑦如图6-18所示，从高压侧加注制冷剂:不启动发动机，打开高压侧阀门，从高压侧加注制冷剂，直到低压表指示0.1MPa;加注后关闭高压开关阀门。 ⑧如图6-19所示，从低压侧加注制冷剂:关闭高压阀门后，启动发动机并运行空调，打开低压阀门，加注规定量的制冷剂。上一页下一页返回

任务三制冷剂加注方法从低压侧加注制冷剂类似于制冷剂不足时的补充操作。 ⑨加注制冷剂时，空调系统工作应满足如下条件(如图6-20所示): .发动机转速为1500 r/min; .鼓风机速度控制开关处于高位; .A/C开关开; .温度选择最冷; .完全打开所有车门。低压侧加注制冷剂时制冷剂罐不可以倒置，不能使液态制冷剂进入压缩机，不要加注过量的制冷剂。更换制冷剂罐时，关闭所有阀门，更换后注意排除维修管内的空气。上一页下一页返回

任务三制冷剂加注方法 ⑩根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量:在达到规定制冷剂量的同时，压力表的压力也应该达到如图6-21所示的规定值: 高压侧读数应为:1.4~1 .6 MPa 低压侧读数应为:0.15~0.35 Mpa ⑩加注困难时，可以用空气或冷水降低冷凝器的温度;也可以用40℃ 以下的温水加热制冷剂罐，这样可以使加注比较容易(如图6-22所示)。 ⑩制冷剂加注完毕后，应先关闭低压阀门，再关闭发动机，然后将歧管压力表从维修阀门和制冷剂阀门上拆除(如图6-23所示)。 ⑩最后检刚制冷剂的加注量是否适合，空调系统运转是否正常:通过观察孔关注加注量、检查漏气和空调的制冷状况。上一页下一页返回

任务三制冷剂加注方法三、冷冻机油的加注添加冷冻机油一般在系统抽真空之前进行，添加方法有直接加入法和真空吸入法两种。 (1)直接加入法在进行空调循环系统元器件的更换过程中，安装新元件时，检查元件制造商推荐的冷冻油的加注量，通常可以通过汽车维修手册上查找到。直接加入法是将冷冻机油装入干净的量瓶里，从压缩机的旋塞口直接倒入即可，这种方法适合于更换蒸发器、冷凝器和储液干燥器时采用。储液干燥器、空调软管、压缩机冷凝器直接加入冷冻机油的方法如图6-24所示。上一页下一页返回

任务三制冷剂加注方法更换新压缩机时，将原来有问题的压缩机内的冷冻机油排出，并测量冷冻机油油量。同时，将新压缩机内的冷冻机油排出，再重新充注。如图6-25所示，新压缩机内的油量为原来压缩机测得的油量，并在此基础上，向新的压缩机内再充注10cc的量。 (2)真空吸入法真空吸入法不用打开空调系统，冷冻机油可以通过冷冻机油加注器加注到系统中。如图6-26所示，首先向加注器充入所需的油量，然后将空调系统抽到一定程度的真空，将冷冻机油加注器软管连接到低侧加注口上，打开加注器阀门，经空调系统中产生的真空使冷冻机油流入空调系统低侧。上一页返回

任务四压力表检查制冷系统一、压力表检测制冷系统的测试条件这个方法是利用歧管压力表读数来评估故障情况，其测试条件如下: ①设定循环进气口的温度:30~35℃ ②发动机转速:1 500r/mina ③鼓风机转速控制开关:风速最高档 ④温度控制盘:最冷位置 ⑤空调开关:接通 ⑥所有车门全开。下一页返回

任务四压力表检查制冷系统二、正常的制冷系统仪表读数一般的空调制冷系统如果功能正常，连接歧管压力表测量系统的高低压管路压力，测量结果应如图6-27所示。低压侧:0.15~0.25 MPa。高压侧:1.4~1.6MPa。三、异常的制冷系统仪表读数(如表6-1所示) 上一页返回

任务五故障分析及排除一、诊断技巧(如表6-2所示) 二、常见故障诊断与排除 (1)功能检查空调控制头使用其他系统的信息来向驾驶员传递信息。因此在作进一步的诊断之前，先回顾一下有关供暖通风和空调系统如何运行，以及每个系统是如何与空调控制头互相作用的一般知识。这样做可节省诊断时间，避免将来发生诊断错误以及进行不必要的零件更换。大多数的故障都可追溯到错误的布线和接头，有时也涉及错误的部件。空调控制模块非常可靠并且一般来说不会是发生故障的原因。下一页返回

任务五故障分析及排除下列情况说明电气线路工作正常: ·当风量控制模式处于OFF以外的任何位置，空调系统的鼓风机马达以适当的速度运转核买压缩机离合器也是吸合的。 ·当风量控制器处于OFF位置时，鼓风机马达不会以任何速度运转，但当空调开时例外。当指定风口出风时，空调控制面板模式选择器工作正常。 (2)空调系统功能试验初步检查: .当温度旋钮的位置被改变时，检查温度的变化。上一页下一页返回

任务五故障分析及排除 .当从内循环模式更改为外循环模式时，由于大小循风门在内循环伺服电机的带动下处于内循环风门关闭状态，此时应可听出空气噪音的减小。 .检查所有的仪表板出口，核实以下情况是否存在: 滚筒在旋转; 轮叶在运行; 在高速鼓风机工作状态，滚筒和轮叶保持当前位置。进一步检查: 上一页下一页返回

任务五故障分析及排除上一页下一页返回

任务五故障分析及排除 (3)供暖通风和空调鼓风机控制系统检查 (4)供暖通风和空调送风系统检查上一页下一页返回

任务五故障分析及排除上一页下一页返回

任务五故障分析及排除 (5)制冷系统故障排除上一页下一页返回

任务五故障分析及排除上一页下一页返回

任务五故障分析及排除上一页返回

图6-1歧管压力表返回

图6-2检测空调管路压力返回

图6-3制冷系统抽真空返回

图6-4加注制冷剂返回

图6-5排放制冷剂返回

图6-6歧管压力表的调整装置返回

图6-7制冷剂容易出现泄漏的地方返回

图6-8肥皂水检漏返回

图6-9电子检漏仪检漏返回

图6-10 荧光法检测压缩机接口处泄漏返回

图6-11荧光法检测蒸发器泄漏返回

图6-12按下中间管接头阀门返回

图6-13关闭高压阀、打开低压阀返回

图6-14连接压力表软管返回

图6-15低压表读数返回

图6-16关闭真空泵返回

图6-17 返回

图6-18从高压侧加注制冷剂返回

图6-19低压侧加注制冷剂返回

图6-20加注制冷剂的条件返回

图6-21制冷剂加满时的规定压力返回

图6-22用温水加热制冷剂罐或用冷水冷却冷凝器返回

图6-23 返回

图6-24直接加入冷冻机油返回

图6-25新压缩机加注量的计算返回

图6-26真空吸入法加注冷冻机油返回

图6-27正常的仪表读数返回

表6-1异常的制冷系统仪表读数下一页返回

表6-1异常的制冷系统仪表读数上一页下一页返回

表6-1异常的制冷系统仪表读数上一页下一页返回

表6-1异常的制冷系统仪表读数上一页下一页返回

表6-1异常的制冷系统仪表读数上一页下一页返回

表6-1异常的制冷系统仪表读数上一页返回

表6-2故障诊断技巧下一页返回

表6-2故障诊断技巧上一页下一页返回

表6-2故障诊断技巧上一页下一页返回

表6-2故障诊断技巧上一页下一页返回

表6-2故障诊断技巧上一页返回