汽车设计 绪论 §1 汽车工业的发展与现状 §2 汽车的保有量 §3 我国汽车工业的发展 §4 汽车设计的特点和要求 汽车设计 绪论　　 §1 汽车工业的发展与现状 §2 汽车的保有量 §3 我国汽车工业的发展 §4 汽车设计的特点和要求 §5 汽车设计技术的发展 §6 本课的任务

§1 汽车工业的发展与现状 汽车工业的发展分为四个时期： 1、诞生时期 (1886—1900年) 1886年,戴姆勒一号车为世界上第一辆汽车，后置发动机，后轮驱动，后轮比前轮大一倍，利用转向杆转向，时速10Km左右。同一时间，Benz与Dailmler成立了奔驰—戴姆勒汽车公司。后又相继出现了一批汽车制造公司，美国的福特，英国的罗尔斯，法国的雪铁龙，意大利的菲亚特deng. 到1900年，世界上共有8个国家生产汽车，共有1万多辆汽车。生产方式是手工生产。发动机功率仅有1—2马力，只能乘坐2—3人，并且设有门窗，车蓬等。这个时候的汽车只是供绅士贵族娱乐的工具。 世界汽车发展回顾

§1 汽车工业的发展与现状 2、汽车工业的创建期 （1900—1920年） 这个时期，汽车的需求量增大，车速变快。美国的亨利—福特创立了流水线的生产方式，使生产效率大大提高，成本下降。到1920年，汽车保有量达200万辆。主意产品为小轿车。

§1 汽车工业的发展与现状 3、汽车产品的发展时期（1920—1950年） 这个时期里出现了第一次经济危机，汽车产品出现了供大于求的情况，汽车工业不景气，开始开发新产品。如：大客车，载重汽车，军用车等。这期间，发展很快的通用汽车公司的发展超过了福特汽车公司。特别，1939年爆发了第二次世界大战，促进了军用车，越野汽车的发展。 到1950年，汽车产品性能趋于完善，机构趋于成熟，已经成为系列。我们讲的汽车的传统结构就是指50年代的汽车结构。

§1 汽车工业的发展与现状 4、汽车技术的进步时期 （1950—至今） 50年代出现了高速公路，促进了汽车工业的再发展，且和其它学科紧密结合，如： 电子学科，人体工效学科，非金属材料等，并应用于汽车技术中。

§1 汽车工业的发展与现状 几个大的技术突破： 1 转子发动机：经济性好，体积小，转速高。 2 根据柴油机的燃烧规律，采用了增压技术。力求做到：污染少，质量轻，噪声小，从而出现了电子控制燃料供给系统。 3 高速公路的发展，使的车速提高，促进了汽车性能的提高，主要是安全性能的提高：制动系统加制动力调节装置和电子防抱死系统，防碰撞系统，自动调节悬架。空气动力学的发展，促进了车速的提高，空气阻力的下降。电子计算机应用到汽车的设计和制造，CAD和CAM。

§1 汽车工业的发展与现状 70年代，由于中东战争，出现了石油危机。油价的上升，人们关心的是省油，价廉。日本的丰田汽车公司率先推出了省油型，小排量汽车，并占领了美国市场，而且日本国汽车的年产量位居世界第一位，美国次之。并且，出现了代用燃料：甲醇，氢气，天然气，太阳能，电动汽车等。 由于汽车中越来越多地引进微处理机，传感器，调节袋，汽车结构由单一的机械系统转变为机—电—仪一体化系统，并逐步具有人工智能。汽车正在向自动化和智能化发展。

§2 世界汽车保有量 1900年 1万辆 1920年 200万辆 1960年 1.2亿辆 1970年 2.4亿辆 1980年 4.1亿辆 1900年 1万辆 1920年 200万辆 1960年 1.2亿辆 1970年 2.4亿辆 1980年 4.1亿辆 1988年 6亿辆

§2主要的汽车生产国汽车年产量 日本 1111万 1249万 990万 1014万 1028万 1983年 1992年 1999年 2000年 2003年 日本 1111万 1249万 990万 1014万 1028万 美国 920万 977万 1302万 1281万 1207万 德国 438万 519万 528万 520万 556万 法国 333万 376万 318万 335万 362万 俄罗斯212万 145万 117万 120万 127万 英国 129万 154万 197万 182万 184万

§2主要的汽车生产国汽车年产量 1983年 1992年 1999年 2000年 2003年 西班牙 127万 220万 285万 303万 303万 加拿大 150万 198万 274万 235万 255万 意大利 157万 168万 170万 173万 132万 巴西 100万 109万 135万 167万 183万 中国 106万 180万 201万 444万 韩国 172万 284万 311万 318万

§3 我国汽车工业的发展 在刚刚过去的一个世纪里，中国汽车工业从无到有、从小到大，走过颇不平凡的道路。 1951年，中国批准设计了仿吉尔150，年产量三万。 1953年，中国第一汽车制造厂破土动工兴建，中国的汽车工业诞生了。 1956年7月15日，第一辆汽车CA10开下装配线。“解放”牌共生产了30多年，车型由CA10发展到CA10B、CA15、CA141。设计生产从刚开始的年产量3万。到1985年的年产量10万，其中CA141达到了国外70年代的水平。

§3 我国汽车工业的发展 1958年后，国家又相继建立了很多汽车厂，如：南京汽车厂（代表车型NJ130），北京汽车厂（代表车型BJ130），济南汽车厂（代表车型JN150），上海汽车厂（代表车型SH760）。这时中国的汽车工业处于仿制阶段。 1965年到1981年，中国汽车工业处于闭门造车的阶段。相继出现了中国第二汽车制造厂，陕西汽车厂，四川汽车厂等。１９７５年７月１日，在湖北十堰的第二汽车制造厂，“东风”系列的第一个基本车型—２·５吨越野车正式投产。

§3 我国汽车工业的发展 1981年到现在，处于产品更新换代时期一汽，CA10B发展到CA141，全部37个系列品种。 1987年，国家批准一汽成为我国三大轿车生产基地之一。 1984年１月15日，首家中外合资汽车企业———中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司切诺基ＸＪ系列４轮驱动越野车。整车企业较大规模地引入外资，标志着中国汽车工业的全面开放。紧随北京吉普之后的上海大众、一汽—大众、神龙、上海通用、广州本田等轿车项目，南京依维柯、江铃、庆铃、金杯等轻型车项目的成功，使合资企业成为中国汽车工业的重要组成部分。

§3 我国汽车工业的发展 1994年３月12日，国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策—《汽车工业产业政策》。 在20世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。 2000年，中国汽车产量预计首次超过２００万辆。中国跻身世界汽车十强之列。汽车产量在１９７１年、１９８８年、１９９２年和２０００年分别突破１０万辆、５０万辆、１００万辆和２００万辆。 2003年，中国汽车产量超过4００万辆。

§4 汽车设计的特点和要求 1 使用条件复杂，多变，要能适应各种环境 。 2 以大批量生产为主，必须实行“三化”。 “三 化”： 产品系列化 1 使用条件复杂，多变，要能适应各种环境 。 2 以大批量生产为主，必须实行“三化”。 “三 化”： 产品系列化 零部件通用化 零件设计的标准化

§4 汽车设计的特点和要求 3 要考虑汽车的经济性。 4 与人民生活密切相关。

§5 汽车设计技术的发展 汽车设计技术的发展分为三个阶段： 1 经验设计阶段 2 以科学实验，技术分析为基础的设 计阶段 1 经验设计阶段 2 以科学实验，技术分析为基础的设 计阶段 3 计算机辅助设计阶段

§5 计算机辅助设计阶段 计算机辅助设计阶段出现在70年代以后。 初级阶段：电子计算机主要是协助技术人员进行工程计算和技术分析。 半自动和全自动设计(CD) 半自动化设计(CAD)：将资料和数据输入计算机，计算机给出数据或外形，通过人—机对话，达到设计要求。 全自动设计(CD):计算机自动给出最优结果。

§6 本课程的任务 1 学会分析，评价汽车及其各总成的结构和性能，合理选择结构方案及有关参数。 2 学会一些主要零部件的设计。 3 学会汽车总体设计的一般方法，为毕业设计及从事汽 车技术工作打下基础。