一级建造师 市政公用工程管理与实务 环球网校 刘军亮 每个PPT都有对应的头和尾 PPT头包含内容： 环球网校 刘军亮 每个PPT都有对应的头和尾 PPT头包含内容： 1、分割线：分割线位于PPT的上下两个网格线位置 2、课程科目名称： 字体：黑体；加粗 字号：60 颜色：黄色 3、年度+项目名称 字号：45 4、主讲教师： 字体：黑体 字号：35

背景资料（2012） 某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续钢构桥，桥高30m，跨度为80m+136m+80m，箱梁宽14.5m，底板宽8m；箱梁高度由根部的7.5m渐变到跨中的3.0m。根据设计要求，0号、1号段混凝土为托架浇筑，然后采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。  

  施工项目部根据该桥的特点，编制了施工组织设计，经项目总监理工程师审批后实施。项目部在主墩的两侧安装托架并预压，施工0号、1号段，在1号段混凝土浇筑完成后在节段上拼装挂篮。 施工单位总部例行检查并记录了挂篮施工安全不合格项：施工作业人员为了方便施工，自行拆除了安全防护设施；电缆直接绑在挂篮上；工机具材料在挂篮一侧集中堆放。

问题 1、本案例的施工组织设计审批符合规定吗？说明理由。 2、补充挂篮进入下一节段施工前的必要工序。 3、针对挂篮施工检查不合格项，给出正确做法。  

1、不符合规定 施工组织设计应经项目部上一级（公司）技术负责人审批，并盖章。后报监理及业主审批。 2、墩顶0号块临时固结、混凝土养护及强度检查、完成段轴线及高程测量、挂篮高程的确定、挂篮预压。  

3、不应擅自拆除安全防护设施，应按经批准的安全方案施工。应有供工人上下的安全梯。 电缆不应直接绑在挂篮上，电缆应架空并有绝缘防护措施。 工具机具使用后及时收回，材料不得集中堆放，施工受限时，应进行验算。  

桩基施工危险源辨识及防控措施：

泥浆池防护

基坑施工危险源辨识及防控措施：

墩柱、盖梁危险源辨识及防控措施：

1K412042 箱涵顶进施工技术 当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时，通常采用箱涵顶进施工技术。

（一）工艺流程 现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。  

（二）箱涵顶进前检查工作 （1）箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层按设计完成。 （2）顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。 （3）后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机具符合要求。

（4）顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求。 （5）工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场。 （6）所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。

（三）箱涵顶进启动 （1）启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥。 （2）液压泵站应空转一段时间，检查系统、电源、仪表无异常情况后试顶。 （3）液压千斤顶顶紧后（顶力在0.1倍结构自重），应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。

（4）每当油压升高5～10MPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况，如发现异常情况，立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 （5）当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进；找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。 （6）箱涵启动后，应立即检查后背、工作坑周围土体稳定情况，无异常情况，方可继续顶进。

（四）顶进挖土 （1）根据箱涵的净空尺寸、土质情况，可采取人工挖土或机械挖土。一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0. 4～0. 8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。顶板切土，侧墙刃脚切土及底板前清土须由人工配合。挖土顶进应三班连续作业，不得间断。

（2）两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。当属斜交涵时，前端锐角一侧清土困难应优先开挖。如没有中刃脚时应紧切土前进，使上下两层隔开，不得挖通漏天，平台上不得积存土料。 （3）列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。当挖土或顶进过程中发生塌方，影响行车安全时，应迅速组织抢修加固，做出有效防护。

（五）顶进作业 （1）挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即应切换油路，并将顶进千斤顶活塞回复原位；按顶进长度补放小顶铁，更换长顶铁，安装横梁。 （2）箱涵身每前进一顶程，应观测轴线和高程，发现偏差及时纠正。 （3）箱涵吃土顶进前，应及时调整好箱涵的轴线和高程。在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作。

【例题】关于箱涵顶进施工的说法，正确的是（ ）。（2012） A．箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75% B．当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进 C．箱涵顶进必须避开雨期 D．顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程 【答案】D

【例题】箱涵顶进过程中应进行的量测监控有（ ）。 A． 原线路加固系统 B． 箱体各部位 C． 前方吃土情况 D． 顶力系统 E． 后背

【答案】ABDE 【解析】 箱涵顶进过程中应进行的量测监控有原线路加固系统、箱体各部位、顶力系统、后背。

一．背景 某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为亚黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6月10日雨期开始前实现顶进就位。

项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。

为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1：0. 6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0 为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1：0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。 箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

二．问题 1.本工程基坑降水井宜如何布置？顶进作业前基坑应做好哪些防雨排水工作？ 2.指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。 3.就工程进度滞后，指出项目部应采取的控制措施。 4. 分析顶进方案和施工可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。 5. 分析开挖面坍塌的可能成因有哪些？

三.参考答案 1. ①基坑为矩形，井点宜在基坑外缘呈封闭状态，距边坡上口外缘1～2m，所采用的降水方式能保证地下水位降至基底以下0.5～1m； ②防雨排水系统：砌挡水砖埂或叠土埂；基坑底部边缘设排水沟、集水井，准备好抽水设施随时排除积水

2.存在问题：①采用轨束梁加固线路不适用大型箱涵；②仅有桥涵结构的监测；③两个方案的审批程序不符合规范要求。 正确做法：①大型箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、轨束梁及钢板脱壳法，严格控制车速；②应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控，测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中；③方案必须经施工单位技术负责人批准方可执行

3.应紧密跟踪计划的实施并进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调度措施，调整资源配置，以控制进度计划的有效实施

4. 存在的可能引起列车颠覆的隐患： ①加固方案不当； ②监测方案不符合规定； ③列车未限制车速； ④在列车运行时仍连续顶进； ⑤土体开挖采用逆坡挖土（先下后上）； ⑥钢刃角吃土深度不够； ⑦挖土坡度超标

5.可能原因有： ①雨水侵蚀致开挖面土体强度降低； ②列车未限速增加振动荷载； ③轮式装载机逆坡挖土； ④开挖面坡度不得大于1：0.75； ⑤钢刃脚进土应在100mm以上

1K413000 城市轨道交通工程

地铁车站施工方法（工艺）与选择条件 （一）明挖法施工

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

（二）盖挖法施工

1）盖挖顺作法

2）盖挖逆作法

优点： 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 缺点： 盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高；

【例题】盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后（ ）浇筑结构。 A． 由下向上 B． 由上向下 C． 由中间向两端 D． 由两端向中间 【答案】A

【例题】以下关于盖挖法施工优点说法正确的是（ ） A． 盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，可尽快恢复路面， 对交通影响较小 B． 基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全 C． 盖挖顺作法施工一般不设内支撑或锚锭，施工空间大 D． 围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物 E． 盖挖法施工时，混凝土结构施工缝的处理较为容易 【答案】ABCD

【例题】与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是（ ）。 A．施工成本较低 B．出土速度快 C．围护变形小 D．可尽快恢复交通 【答案】D

地铁区间隧道结构与施工方法 （一）明挖法施工隧道

（二）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道

（三）盾构法施工隧道

在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。

【例题】在松软含水地层，施工条件困难低端修建隧道，且地面构筑物不允许拆迁，先考虑（ ）。（2012） A．明挖法 B．盾构法 C．潜埋暗挖法； D．新奥法 【答案】B

【例题】盾构法的主要施工步骤包括（ ）。（2007） A．工作井建造 B．掘进出土（泥） C．管片安装 D．地表注浆 E．衬砌背后注浆 【答案】ABCE

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