深港西部通道 06港航2班 06303043 林小玲 指导老师：刘念

目录 深港西部通道的概况 深港西部通道的背景资料 工程的动工 建设西部通道的意义 深港西部通道的使用 参考文献

深港西部通道的概况 工程的基本资料 西部通道口岸工程签约

工程的总投资 2003年08月28日，连接深圳和香港的第4条陆路通道深圳湾大桥正式开工。这条西部 通道总投资126亿元，建成后将成为香港与深圳以及珠三角之间的重要经济大动脉。 深港西部通道工程全长约5公里，由深港政 府各自出资，共同兴建，预计2005年建成通 车。整个西部通道工程包括3大部分：深圳 湾公路大桥、深港“一地两检”口岸以及两侧 接线工程。

深圳西部通道的介绍 深圳湾公路大桥从深圳蛇口东角头至香港元 朗鳌勘石，按双向六车道高速公路标准设 计，全长4770米，其中香港侧3170米，深圳侧 1600米，桥面宽33.1米。深圳段项目总投资约 15.44亿元人民币。大桥深圳侧接线工程，是 深港过境货车专用道路，设计车速为每小时 80公里，采用高速公路标准建设，全长5.32公 里，其中3.92公里为半敞开的地下隧道，敞开 的天窗则全部采用透明材料封闭。

西部通道一线口岸将在国内首次采用深港联 合办公的“一地两检”模式。有关部门预测，届 时经西部通道口岸出入境的车辆将占深圳全 部公路口岸出入境车辆的63%。建成后的西部 通道一线口岸将是全球最大、设施最先进的 现代化智能型口岸。 返回

西部通道口岸工程签约 2005年08月17日深港西部通道口岸工程合同 签约仪式在五洲宾馆举行。市长许宗衡会见 香港保安局局长李少光时表示，深港西部通 道事关深港合作大局和深圳港口、物流产业 的长远发展，深圳将与港方通力协作，确保 工程如期完工。

签约的共有两项工程合同，一是口岸旅检大楼 （港方部分）施工总承包，二是西部通道港方单体 建、构筑物桩基础施工，合同总金额3.2亿元，分别 由深圳泛华工程有限公司、广东三穗建筑工程有限 公司承建，初步预计2006年下半年完工。其中，旅 检大楼是深港西部通道的主要旅客通行设施、口岸 区标志性建筑，总建筑面积5.5万平方米，分3层， 每天通行量约6万人次。大楼内部划分为两个对称的 部分，深港两地的边检、入境事务、海关和检验检 疫等部门将在楼内完成对出入境旅客的检验。

深港西部通道的背景资料 关于西部通道深圳侧接线工程涉及若干问题的法律意见

(一).关于接线工程由深圳市批准立项的问题 (二).关于接线工程调整方案的环保审批程序的问题 (三).关于深圳湾大桥、接线工程和一线口岸交通量的问题 (四).关于接线工程中体现以人为本理念的问题

（一） 1、西部通道接线工程的立项和可行性研究阶段的各种文件均表明，西部通道工程建设范围只包括深圳湾公路大桥和一线口岸，不包括接线工程。接线工程不属于国家立项项目，由深圳市批准立项是得到国家有关部门认可的。 2、接线工程作为深圳市城市道路和西部通道的市政配套工程，属于非生产性建设项目，也不属于大中型项目，按照上述国家规定，应当由省一级审批。深圳市作为国务院批准的计划单列市，具有相当于省一级的经济管理权限。因此，由深圳市对接线工程进行立项审批符合国家相关规定，并非越权审批。

（二） 对接线工程方案调整的环保审批过程如下： （1）2003年8月21日，建设单位委托深圳市环境科学研究所、中冶集团 建筑研究总院编制环境影响报告书，其间征询了公众意见。 （2）2003年11月建设单位委托环境影响评价技术评估单位组织专家对 方案调整的环境影响评价报告书进行评估；2003年11月18日该环境影响 评价报告书通过专家评估。 （3）2003年11月20日，政府有关部门组织环境影响评价结果通报会， 市有关单位负责人和居民代表参加了会议；此前征询了公众意见。 （4）2003年12月15日，建设单位向市环保局提交环境影响报告书和是 否采纳公众意见的说明。 （5）2003年12月18日，市环保局以深环批函[2003]311号对方案调整的 环境影响报告书作出审批决定。

（三） 1、深圳湾大桥设计通行能力 ：设计单位按照《公路工程技术标准》计算出的大桥设计通行能力为7.2万辆/日（当量小客车）。 2、接线工程设计通行能力：为城市道路，其设计时速为80公里。按照《公路工程技术标准》的相同标准计算出的接线工程设计通行能力为7.8万辆/日（当量小客车）（因为接线工程行车速度低于大桥行车速度，车距会缩短，实际车流量反而略有增加），换算成自然车（绝对值）为3.636万辆/日。 3、一线口岸建设规模：确定口岸设计查验能力为小客车1.4万辆/日，大客车0.15万辆/日，货车4.32万辆/日，合计5.8万辆/日。

（四） 接线工程的确立充分体现了以人为本的理念，将维护群众利益放在了第一位，在充分听取了沿线居民和市人大南山区代表团代表等社会各方面意见的基础上，建设方案几经修改，使工程对周边环境和沿线居民的影响降到最低。 接线工程设计方案经过多次修改和优化，从最初的高架桥方案变更为半敞开下沉式道路组合方案，最终确定为全封闭下沉式道路组合方案。

全封闭下沉式道路组合方案道路走向示意图

深港西部通道工程的动工 主体工程的开工 文明施工

主体工程的开工 连接深港又一重要通道——深港西部通道主 体工程深圳湾公路大桥，2003年8月28日上午 在深港同步开工。中共中央政治局委员、国 务院副总理曾培炎，香港特区行政长官董建 华，广东省省长黄华华，交通部部长张春 贤，国务院港澳办副主任陈佐洱，广东省委 副书记、深圳市委书记黄丽满，省委常委、深圳市 代市长李鸿忠在深圳出席了开工典礼。

深圳湾公路大桥连接深圳蛇口东角头和香港 元朗鳌堪石，按双向六车道高速公路标准设 计，桥面宽33.1米，投资7.8亿元。大桥全长 4770米，其中香港侧3170米，深圳侧1600 米。为改善行车条件，增加大桥景观效果， 桥轴线平面采用S形。大桥设南、北两个通 航孔，采用主跨为210米和180米独塔钢梁斜 拉桥方案。非通航孔采用75米跨等截面箱 梁。 返回

文明施工 一、加强东滨路施工期间沿线片区交通综合改善 （一）东滨路段施工组织方案 第一阶段（管线挪移阶段） 第二阶段（大开挖阶段） （二）道路交通系统疏解方案 （三）公共交通系统疏解方案 （四）人行系统疏解方案 （五）片区出入交通系统疏解方案 （六）交通管理系统疏解方案

二、加强深圳侧接线工程的安全生产与文明施工 （一）加快进度，缩短工期，尽快改移地下管线。 （二）加强管理，减少噪音影响。 （三）严格制度，加强对大气污染的防治。 （四）施工排水和生活污水处理后再排放。 （五）及时更改施工临时便道（桥），方便车辆和行人通行。

建设深港西部通道的意义 社会效益 打造粤港"1小时经济圈"

社会效益 (一).货柜车长龙将成过去式 每到周末长达几十千米的货柜车长龙对深圳市交通造成了很大的困 扰。据了解，深港过境车辆以货车为主，约60％来往于深港之间。每天 约13000辆货柜车出入深圳口岸，使现有的皇岗、文锦渡、沙头角等陆路 口岸严重超负荷运行。而且，这些口岸分布于深圳中部、东部，开往西 部的货柜车必须绕行，对周边交通、环境造成影响。 　 据统计，作为全国最繁忙的口岸，全国出入境旅客的50％、出入境车 辆的80％都经过深圳口岸。有关专家指出，深港西部通道建成后，将使 深圳形成西、中、东三条过境专用通道，大大缓解现有陆路口岸的紧张 状况。这不仅减轻过境货柜车对深圳交通的压力，而且可大幅度地减少 环境污染。有关负责人称，如按目前西部通道的通关设计能力及未来深 港两地交通增长量计算，西部通道口岸可以承担深圳目前出入境车辆量 的63％，将来全市几乎一半以上的货柜车辆都将由西部通道出入境，从 而使货柜车长龙成为过去式。

返回 (二).西部通道全面提升“大珠江三角洲” 综合开发研究院（中国·深圳）华南与深港研究中心主任谭刚认为，西部通道的建设为粤港、深港之间的合作提供了新模式。深港双方共同规划、共同投资、共同建设、各自拥有、各自管理一大型跨境基础设施工程的做法是一种制度创新。 谭刚表示，深港西部通道项目的诞生和发展体现了珠三角制造业快速发展的实力和潜力，是粤港间人流、物流、资金流、信息流进一步紧密联系的表现。从长远来说，将极大促进香港与华南地区的贸易，巩固物流中心的地位，有助拉动香港经济走上“快车道”，特别是在金融、物流和旅游业方面，据预计，深港西部通道香港段到2020年给香港带来的净收益估计可达1750亿港元。 西部通道对珠江三角洲的促进作用也是明显的，它不仅将有助于全面打通顺畅深、港到粤东、粤西乃至中国西南的交通网络，从而促进珠三角区域内的经济合作与互补，进而实现包括香港在内的“大珠江三角洲”对广西、四川等地的经济辐射，吸引新货源，创造新机遇，提升整体实力。 返回

打造粤港"1小时经济圈 (一).便捷 首创“一地两检”走完联检大楼只需要几分钟 人行自助式通关只需8秒 小车38条通道无须下车 货柜车出入境各32条通道

(二).设计寿命120年 (三).侧接线“下沉”居民远离噪音 (四).口岸采取禁区管理如受台风影响大桥或会关闭开3条公交线路直达深圳湾口岸 (五).入禁区要申请通行证 (六).“黄金通道”助推粤港物流 (七).基础设施先行提升物流速度 (八).广州到香港将缩短为1个半小时

深港西部通道的使用 胡锦涛主席为深港西部通道开通剪彩 深港西部通道7月1日正式通车

剪彩 返回 2007年7月1日中午，胡锦涛主席为深 港西部通道开通剪彩。 11点30分左右，胡锦涛主席的车队驶 上深圳湾大桥，为深圳湾大桥开通， 进行了简约的抽彩带仪式。经过10分 钟左右的行驶，胡主席的车队通过深 圳湾大桥到达位于深圳湾北岸的深港 联检大楼，出席深港西部通道开通仪 式。开通仪式上，香港特首曾荫权致 辞时表示，深港西部通道的开通，对 于促进两地人流、物流将发挥极大作 用，旅客在同一座大楼内接受两地通 关检查，体现了两地合作无间，是合 作双赢的结果。中央政府申请全国人 大授权香港特区政府对口岸港方地段 管辖，也充分体现一国两制创造性的 安排。 返回

正式通车 今天，国家主席胡锦涛将来到“深港西部通道”通车 仪式现场，和全国人民一起见证这条国内最大的现 代化陆路口岸正式通车！随着多辆货柜车驶上深圳 湾公路大桥，香港和深圳西部第一条跨境行车通 道、也是深港间继落马洲、文锦渡、沙头角后启用的第四条 车用过境通道，开始正式承担内地和香港紧密联系的新使 命！在香港回归十周年进入最后倒数的时刻，记者从香港一 侧再次近距离对西部通道进行提前探营。站在香港新界天水 围附近的流浮山上，看着装扮一新的深圳湾公路大桥从脚旁 蜿蜒伸向远方，大桥尽头的深圳南山区市容清晰可见。

参考文献 http://www.szed.com/sz-xbtd/ http://travel.sohu.com/20070701/n250852651.shtml http://my.poco.cn/lastphoto_v2.htx&id=690886&user_id=36430304&p=2#photo_img_list http://southcn.com/NEWS/gdnews/hotspot/glp/gs/200312261234.htm http://www.cdi.com.cn/research/mediapop.asp?file=../gallery/media/m_file_46.htm&photo=46 http://www.southcn.com/news/gdnews/nanyuedadi/200707010003.htm http://www.sina.com.cn

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