Chapter 4 航空市場 ■ 全球航空市場營運簡介 ■ 台灣航空公司市場發展及航空公司介紹
第一節 全球航空市場營運簡介 全世界的航空公司名列在Official Airline Guide （OAG航班信息指南）上的共約八百一十五家，若加上飛行地方性的小航空公司則至少在千家以上。 若以飛機架數為準，2004年全世界飛機數量最多的是美國航空，其次為達美航空，第三名是聯合航空，第四名為西北航空，第五名為溪南 航空。
在營業額方面，2004年以美國籍的美國航空排名第一，西南航空表現最優。 在亞洲地區的航空公司以日本航空營業額最高，其次是全日空航空。 在歐洲地區，則以英國航空第一，其次是德國漢莎航空。 至於員工總數最多的是聯邦快遞，其次是美國航空，第三名是聯合航空。在獲利能力方面則以新航為第一，達13.4%。
第二節 台灣航空市場發展及航空公司介紹 一、沿革 台灣航空運輸服務業之成立是由美國飛虎隊成員結合部分大陸來台之中國航空公司及中央航空公司，共同組成之民用航空公司（Civil Air Transport，簡稱CAT），為台灣最具代表性且也是唯一之航空公司。
在CAT結束營業的同時，由二十六名空軍退休軍人湊足了四十萬元，合資創辦航空公司，向美軍顧問團承租飛機，開始發展台灣的民航事業。 1962年華航開闢台北到花蓮第一條國內航線，1966年因越戰因素正式經營台北到西貢國際航線，繼而擴展東南亞、東京、美國及歐洲航線。
隨著國際客、貨運及國內航空運輸迅速的成長，松山機場已不敷使用 1977年桃園興建中正國際機場。 1979年啟用，成為當時遠東地區設備最完善的民航機場，以飛航國際航線為主，台北松山機場則專門提供國內航線用。 1987年台灣開放天空，長榮航空成立影響最大，為台灣第一家由民間組成的航空公司被允許經營國外航線的首例。
長榮航空的成立意義重大： 1.打破數十年來台灣飛行國際定期航線寡占的市場。 2.掀起了自由競爭的航空市場，也提升了服務品質、降低機票價格。 3.擺脫中共政治打壓的航空市場陰影。
二、台灣國內航空市場 1986年時台灣經營定期國內外客運航 線的甲種及乙種航空公司只有四家， 後來增加到十家航空公司。 台灣國內航空市場熱絡，開放天空後，航線增加，大量引進新的機隊，航空公司所提供的服務品質與內容也大為改善。
雖然國內市場蓬勃發展，但航線與航點終究有限，航空公司也以小型居多，在國外航空公司相繼實施結盟聯營的影響下，台灣國內航空也紛紛效尤，實施合資或購併。 近幾年公路運輸改善，第二高速公路的通車、台鐵完成雙軌化與台灣高鐵正式營運；其次因油價上漲航空票價跟著調漲，也促使民眾捨空運而就路運。
三、台灣空廚 空中廚房（sky kitchen），指的是提供飛機上旅客與機組人員飲食的餐點。 空中廚房業務只提供航空公司飲料和餐點的服務。 台灣的空中廚房歷史最悠久的是圓山空廚，成立於1965年，為我國空廚之肇始。
四、擴充海外市場及大陸巿場 原本經營國內線的航空公司紛紛朝著經營國際定期航線目標發展，先期以包機方式經營國際航點，俟達到一定量後，再向民航局申請經營國際定期航線。 開放天空乃是一種趨勢，不但開放自己國籍的航空公司加入營運，目前也已擴及到開放給外籍航空加入營業。1998年，中美「開放天空協定」正式簽署。
自從日本開放台灣居民觀光免簽證後，台灣居民前往日本人數大增也帶動了日本包機業務。反觀中國大陸無論出國人數或外國觀光客來訪人數均大幅增加，被各國視為最具潛力的觀光市場。 兩岸通航的最直接效益是客、貨營運成本及時間的節省，對旅居大陸的台商更為有利。
五、台灣的航空公司 (一)中華航空 中華航空（ China Airline，國際線代號CI，國內線簡稱CAL ）。 中華航空於1959年正式成立。 1961年華航接受美國中央情報局委 託，執行空投運補寮國的特種任務。
1962年，華航獲准經營第一條定期國內航線，飛航台北和花蓮之間。 1966年底，開始經營台北到西貢（現胡志明市）國際航線。 1994年和國泰航空公司共同投資成立專門供應機上餐飲的空中廚房─華膳空廚。 目前全球設有一百一十六個國際航點。
(二)長榮航空 長榮航空（EVA Airways，國際線代號BR，國內線簡稱EVA）是台灣實施開放天空下的產物。 長榮早期經營亞洲航線，之後為美國線、歐洲線，價格以市場為取向，彈性大，也因此曾引起爭議。 1995年年底長榮為了配合政府的政策，加強中南美洲經貿關係，首航巴拿馬市，成為我國首次開闢中南美洲航線的航空公司。
(三)華信航空 華信航空（Mandarin Airlines, AE）是我國第三家飛航國際線的航空公司成立於1991年6月1日。 最初是由中華航空公司與和信集團共同出資成立，故命名為「華信」，後和信集團於1992年10月31日撤資而成為華航100%投資的子公司。
(四)遠東航空公司 遠航（Far Eastern Air Transport Corp, FAT）成立於1957年，是國內第一家民營航空公司。 除了華航之外，遠航是規模最大的國內線航空公司。 於1962年時即開闢北高定期航線。 2008年因為財務問題，國內班機及國際航線均停飛。 2011年4月18日復航營運，開闢國內及國際線業務，2011年10月更陸續開航兩岸航線。
(五)復興航空 復興航空（Trans Asia Airways, TNA）於1951年成立，經營國際代理業務。 1966年在台北設立空中廚房，供應國際航線班機之機上餐點。 1994年獲准經營國際定期航線，並繼續經營國際包機客運。 2008年7月正式跨入兩岸週末包機直航市場。
復興飛國際航線不多，主要是與中國大陸航空轉運合作，及飛台灣國內航線，是台灣第三大航空公司。 復興航空之組織架構圖請見圖4-4。
(六)立榮航空 立榮航空的前身為馬公航空公司，以飛行離島航線為主。 1995年由長榮航空購併取得51%股份，更名為立榮航空，以飛行國內線為主 1998年7月又與大華、台灣航空合併，但仍稱立榮航空 目前以MD-90雙引擎噴射客機服務國際航線與國內長程航線。 依市場、機場特性及淡旺季調派，是立榮航空機隊最大的特色。
(七)大華航空 大華航空（Great China Airlines, GCA）創立於1966年，專門從事直昇機農藥噴灑業務。 1995年長榮航空購入大華20%的股票，成為大華股東之一。 大華航空目前以經營國內市場為主，以包機方式飛行國際市場，以DHC8雙渦輪螺旋槳引擎客機為主力。 1998年為了因應國內市場競爭，乃與台灣、立榮航空合併，改稱立榮航空。
(九)瑞聯航空公司 1994年以房地產和建築起家的台中瑞聯建設關係企業購併1988年成立的中亞航空，並改名為瑞聯航空（U-Land Airlines, ULA），以北、高線為其主要航線。 瑞聯航空，作風積極，於1995年12月推出震驚航空界的「一元機票」台北─高雄機票專案，引起了票價爭奪戰，是台灣票價風波的始作俑者。
(十)台灣航空 台灣航空（Taiwan Airways, TAC）於1966年成立初期主要業務為航空照相、農業噴灑和不定期客貨包機。 曾一度虧損連連，後由長榮收購，而得以重新出發。 台航以多尼爾及BN型飛機為主，共五架，主要以離島航線為主 1998年與立榮、大華合併，改稱立榮航空。