迪纳车联网运营商解决方案 V1.1 2014年2月

方案概要 运营商做车联网的现状：物联网和车联网的广阔前景，让运营商投入了较大资源切入，但良好品牌知名度和广泛的社会渠道资源并没有带来回报，目前大多数项目属于见光死； 运营商做车联网的主要瓶颈 主要瓶颈1：目前车联网技术五花八门，缺乏市场需求和成长性明确的方案。如：1）主机厂主导的车载屏+通信模块；2）后视镜+通信模块；3）OBD类+蓝牙；4）OBD+通信模块等。对于，方案1）由于智能手机的普及（用户使用场景转移）和主机厂的把控（运营商缺少切入点）；方案2）缺乏明确的应用场景；3）车联网的本质是永远在线，蓝牙类不属于车联网。相比，1、2、3，方案4具备普适性和泛存在性，并能衍生出丰富的应用场景； 主要瓶颈2：可靠存在的智能OBD车联终端、以及高车型适配率（目前迪纳做到常见车型95%以上适配，根据我们实际测试没有任何一家厂商的终端能达到这么高的车型适配率）； 主要瓶颈3：需要建设一个基于车云架构的大数据平台，作为长期数据搜集、加工、计算、挖掘、存储的地方。这需要较大初始投资和维护成本（迪纳车云平台运营两年来，已累积了大量车主用车数据，如行驶轨迹、行驶路径、里程、速度、三急、事故、行车记录、维修信息等，具备丰富的建设和运营经验）； 本方案主要介绍了迪纳车联网的整体理念和四大行业的解决方案（4S、保险、车队管理、个人），我们建议运营商初期主要介入车队管理（市场需求明确）和个人（营业厅和渠道资源丰富）。

目录 1 产品介绍 2 目标客户及解决方案 3 产品支撑体系 4 成功故事 5 合作案例

车联网千亿市场如何介入？

前景诱人，但大多数在迷途中，…… 误区很多，但仅仅TSP、导航、GPS、OBD、车载电子、智能驾驶等，都不是真正意义上的“车联网” 车联网是能让汽车与外界互联互通，进行信息互动的创新型产业、是技术跨界的产物、需要大量创新与核心技术 汽车怎么上网，上什么网，汽车网络是个什么形态？汽车上网干什么，车联网有什么用途，客户是谁？如何应用，等等 中国IOV还处于早期，普遍连车队管理、驾乘行为分析、远程车况诊断、车辆动态线上全息监控、V2V、V2I互动，人车互动、ITS，等等都还没有应用 因此，深度应用价值尚未体现，…… 世纪高通

车联网应该是什么样的？ 一个成熟的车联网系统必须具备如下条件： 必须具备完整的“端管云”架构。 汽车的全天候实时通信能力。 车载智能终端标配至少必须包含“SmartOBD/CAN+GPS/BD+GPRS/3G+3D+网络车牌”功能。 电信业的网络运维与互联网业的客户运营结合的综合运营能力。 百万级车机与千万级手机同时在线的平台承载能力。

车联网：车载智慧终端的基本构成，…… 汽车通信是未来汽车发展的必备选择 V2V WIFI 路由器，AP 卫星定位 传感器 WebCam OBD G-ID 3G通信 V2I 汽车通信是未来汽车发展的必备选择

GID：汽车上网必不可少的车载智慧终端 GID（Global ID；智慧车载终端） 迪纳的GID终端是目前国内外最好的商用智能车联网汽车终端，它还符合OBD-II国际标准、国标809规范，实测可适配约700多种车型，即插即用，可实现“零成本安装”。 与汽车ECU、CAN总线相连，具备车辆智慧感知能力 具备泛在通信能力：V2V、V2I、GPS、BDS、3G、WiFi、等融合通信功能 具备车辆网络的数字基因标识功能，是“汽车的网络身份证”（IOV地址） 是“RFID”功能的全面升级 智能车载终端具备与后台支撑服务、开放移动互联App对接的能力，可满足绝大多数车联网应用场景。 与ECU、CAN相连

车联网的三驾马车 云(联) 管(车) 端(网) 国内外首创车云架构； 30多种核心功能； 大容量并发和大数据结构指标遥遥领先； IOV于功能支撑各种应用创新； …… 国内唯一（完整概念下的）既有硬件、又有软件、又有平台、全自主IPR的创新创业公司； 业务涵盖汽车后服务产业链； …… 管(车) 具有多种其它车机所不具备的功能； 高适配率，≥95%； 智能休眠，低功耗节能模式； 插拔有报警、后台有记录； …… 端(网) 30多种核心功能； 功能进进领先同类App； 产品丰满度极高； ……

管：智慧车机GID+泛通信网络2G/3G/…… 汽车泛在通信 汽车远程诊断 基于位置的服务 汽车信息传感 网络车牌、汽车网络身份证 汽车“黑匣子” GID终端 OBD接口 与汽车ECU、CAN总线直连 低功耗节能模式 易安装，不破线，即插即用 插拔有报警、后台有记录 常见车型适配率≧95%

附1：GID车型适配表 截止到2013年底 实测共计635款车型适配 仅有41款车不适配

附2：OBD数据项参考 目前最常见的数据应用主要集中在故障诊断、水温、电压、里程、油耗。 故障灯状态 故障灯亮还是不亮，当车辆存在故障时，故障灯亮 当前故障数量 汽车当前故障的数量，阿拉伯数字显示 本车OBD标准 车辆遵循的OBD标准情况，OBDII/EOBD/非OBD 车辆电瓶电压 汽车蓄电池电压 发动机转速 发动机的实时转速 车辆行驶速度 车辆ECU里采集的的行驶速度（非GPS速度） 发动机进气口温度 发动机进气口的进气温度 发动机冷却液温度 发动机冷却液的温度 车辆环境温度 车辆的外部温度 进气歧管绝对压力 进气歧管绝对压力，这个可以判断进气量的大小，与节气门相关 燃油压力 大气压力 车辆所处环境的外部大气压力 空气流量 发动机进气系统的空气流量 节气门位置传感器 节气门位置即空气流量控制大小 油门踏板位置 发动机启动后运行时间 发动机单次启动到熄火这段时间内发动机总共运行的时间，当发动机熄火后，该数据会清零，重新点火后会重新从零开始计数，时间秒 故障后车辆行驶里程 当车辆出现故障码后车辆累计的行驶里程，单位公里 剩余油量 邮箱里面剩余的油量 发动机计算负载 发动机的负载情况 长期燃油修正 汽车ECU燃油喷射量的修正的累计学习值 点火提前角 从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 行驶里程 安装GID后车辆的行驶里程，精度是米 耗油量 安装GID后车辆的累计燃油消耗量，精度是毫升 百公里平均油耗 通过耗油量和行驶里程计算百公里油耗

云：支持千万级在线GID，上亿级APP，容量随时可扩展 “车云”大数据平台 超大容量和高并发访问 具有一点接入，全网共享的能力 支持任意N（车机）*M（手机）*L（用户）自由配对的结构 多层次的开放体系 稳定性与坚固性

端：智能手机、电脑全方位呈现 适用于办公室、大屏投影使用 功能丰富，服务强大 B/S设计模式 互联网在线地图 （IOS、Android）

迪纳车联网的技术要点 车联网技术与产业生态示意图 APP技术 IOV平台技术 GID车载终端技术 开放与兼容，实现车联网产业的合作与共赢 借助于IOV开放的API接口，任何一个小型APP开发团队就可以提供强大完整的车联网解决方案。 开放接入 9、API封装及SDK技术 8、实时数据库技术 7、BOSS系统技术 开放与兼容，实现车联网产业的合作与共赢 IOV平台技术 6、运营与支撑技术 5、分布式存储与计算技术 4、兼容式GID网关技术 借助于IOV开放的GIDGW网关，任何车机终端厂商都可以提供强大完整的车联网解决方案。 开放接入 3、汽车总线解析技术 2、定位与导航技术 GID车载终端技术 1、基础通信技术

十大独特优势 1、普适性（检测性指标与非检测性指标，已适配700多种车型，适配率≧95% ） 2、精准里程计算（非GPS里程） 3、精准油耗（所有车型） 4、轨迹分段（展示在移动终端） 5、蝶形轨迹 6、碳排放计算 7、三急（前向行驶，阈值XX） 8、碰撞检测 9、车间通信 10、电子车牌

端管云全系列产品 智能手机应用APP 合作伙伴定制APP 智能车载终端GID …… …… …… …… 车行者 个人用车 车掌柜 企业车队管理 车小二 打车APP 找Ta 定位APP …… …… 正通慧 正通集团定制 润东行 润东集团定制 尊荣 尊荣亿方定制 车保姆 沃行通 车企通 车行通和找Ta CMCC定制 天翼车行者 电信定制 联通定制 …… GID V360 Pro GID V360 GID 2.0

迪纳智能车载终端GID GID2.0 通信模式： GSM/CDMA 定位模式：GPS/BD 车辆检测：OBDⅱ GID 360 pro 定位模式：基站 车辆检测：OBDⅱ

2014年迪纳GID发展方向 互联网 保险公司 运营商 4S聚类 政企车队 GID 3.0（规划中） GID V360 GID V360 GID V360 Pro GID 2.0 GID 2.0E（规划中）

OBD智能车载终端规划 GID3.0 GID2.0 GID 360 pro GID 360 GID 1.0 GID Tracker 车辆检测、驾驶系统，跟踪、数据共享 GID3.0 GID 系列车机 GID2.0 车辆检测、驾驶系统，跟踪 车辆检测、驾驶习惯、跟踪 GID 360 pro 车辆检测，驾驶习惯 GID 360 GID 1.0 车辆、电动车跟踪 GID Tracker 人、物用跟踪设备

补充1：360+GPS=360 Pro GID V360 GPS GID V360 Pro

汽车V360 补充2：GID V360特色功能亮点 一键体检、远行无忧 精准掌握爱车油耗 一览行车数据 ，改善驾驶行为 十大功能提示 随身的行车保镖

补充3：GID V360 Pro特色功能亮点 汽车V360 Pro 随身的行车保镖 精致轻巧 极易安装 精准的里程统计 精确的油耗算法 对GPS漂移说NO 独有的蝶形轨迹 快速的AGPS定位技术 行驶数据黑匣子

迪纳与市场“类似竞品”的主要对比 类似竞品 迪纳车联网 车机、移动互联网App、车云平台全部具备者，迄今没有 由于缺少平台，对于保险、4S、虚拟运营商的支持就非常薄弱，无法帮助合作伙伴建立“车联网”服务体系 端、管、云详细对比表格如下几页（并没有穷举） 迪纳车联网 建立车辆、人员、组织、后服务机构等全面互联，车上车下，线上线下，无缝覆盖 车云、GID智能车机、IOV系列应用App单独优势明显，整合优势更加明显，可拆可合，适应所有应用场景，可与任意第三方合作伙伴集成 完善的车机/用车数据，强大的云平台可提供最全面的涉车后服务功能 数据沉淀效果明显，具备长期发展潜力，演进不需要更换平台，保护投资 总结：产品精细化程度、解决方案深度、客户需求响应速度、长期持续优势等，迪纳科技都远胜一筹 24

基于GID的智能交通系统（GID+车云+Apps） 车联网可进一步衍生出“四大新兴战略型产业” 身份证（GID） 汽车数字基因 来自汽车本身的数字基因，构成了汽车独一无二的ID “汽车第一代网络身份证” 汽车在线年检（GID+车云+App） GID成为汽车ECUs与年检系统的“网络传感器” 在线年检，年节约300亿 GID 智能车机 车联网客户端 Connection IOV Cloud 云 端 管 智能车机也是一个很大的终端产业，是汽车领域唯一还“空芯化”的地方 GID全面覆盖RFID，车云是物联网领域第一个可下雨的“云”系统 车联网是解决ITS和智慧城市的一把金钥匙 IOV 的投资收益效率非常高，如：5000万可实现全南京市ITS，及实时路况采集 汽车没有黑匣子是因为黑匣子易毁 GID黑匣子放在“云”里 汽车运行黑匣子（GID+车云） ITS是车域路的矛盾体，主要矛盾是“车”不是“路” IOV从主要矛盾车辆着手 基于GID的智能交通系统（GID+车云+Apps） 车联网IOV除了自身是一个巨大的产业外，还将引发其它新兴战略型产业

目录 1 产品介绍 2 目标客户及解决方案 3 产品支撑体系 4 成功故事 5 合作案例

产品组合由（GID车机 + App + 业务平台）3 部分组成 目标客户群 目标客户群 产品组合由（GID车机 + App + 业务平台）3 部分组成 互联网 汽车360（GID V360） 车行者（GID V360 Pro） 公众车云 保险 保险各类App（GID V360 Pro） 私有车云 汽车后服务 4S App （GID 2.0；GID2.0E；GID 1.0） 4S LASO平台 公众车云+私有车云 政企车队，汽车租赁 车掌柜APP（GID 2.0） 车掌柜后台

4S 解决方案 4S解决方案，原理如图所示： 里程管理 故障码管理 事故自动报警管理 …… 车联网CRM车辆数据 自动的（物联网采集） 人工的 非实时的 易出错的 车联网CRM车辆数据 自动的（物联网采集） 实时的（秒级上报） 真实的（无人工干预） 3G智能手机 GPRS/3G GPS/北斗 GPRS/3G GPRS/3G IOV云平台 4S CRM平台 CAN解析CRM终端

对汽车后服务的价值图谱 增量经营（汽车精品） 存量经营（售后服务、二手车） 客户关怀经营CRM 总成本800元 收益5000-8000元 作为4S企业的生产工具，IOV是世界趋势； 可帮助企业实现对客户的里程、故障、事故、保险、维护等全方位管理 支撑后服务向纵深发展的必由之路 客户赠送智能车联网大礼包2980-4500元 油耗管理、轨迹管理、驾乘安全，等等 少数不选择IOV版礼包者，维修期间必然会转为存量经营 存量经营时，以故障、事故、里程管理为由，赠送客户3000-5000元维修礼包，其中1280元客户支付，1720-3720作为优惠券赠送给客户 达成率可高达80% 总成本800元 因成本是固定的，车均800元，按照成本被CRM所分担，其它毛收入如下： 收益5000-8000元 增量：2980-5000元，接近零成本的高科技精品服务（如举例一） 存量：直接收益1280元，间接收益为数次返店的多种收益 CRM：由于主动式CRM增加了里程、故障、事故、保险、维修等附加产值为每车5000-6000元（后面分析）

每车每年因GID（全覆盖CRM终端）而增加的4S服务总和≈ 基于IOV智能GID（CRM终端）所带来的附加（增加值）效益评估 CRM终端 增量 存量 里程 事故 故障 单车价值与成本 毛利 空间 成本 故障管理 (10%) 事故管理 (20%) 后服务全系列 (40%) 精品礼包 (20%) CRM终端（10%） 里程管理(10%) 增值服务项目 估计平均价格 统计次数/年/车 收益(元) 里程通知：大\中\小维保增加值 （1250+2500+5000）/3 ≈ 2900元 0.4 1160 碰撞事先干预 ≈ 2500元 1.1（=1/0.6*0.7） 2750 故障码检修检测 ≈ 3000元 0.5 1500 其它“4S”服务产值增加 ≈ 2000元 0.8 1600 每车每年因GID（全覆盖CRM终端）而增加的4S服务总和≈ 7010 扣除GID成本800元（500设备费，300年服务费）后，年均车收益 6210 假设4S集团拥有存量车辆10万台，则每年额外的收益为：6.2亿人民币。 假如每年新售车辆为10万辆，则每台新车精品礼包节省成本：9000万，但同样新增额外收益6.2亿。同时，4S集团可获得把汽车融合进来的电商级CRM。

给4S店带来的增值 3. 额外的“零成本”装璜精品 4. 2. 其他增值服务带来的价值 获取保险公司专项补贴 1. 增加汽车后服务产值 GID智能终端作为CRM终端，已在4S客户管理系统建设成本消化。对于客户相当于多出来一份。 3. 额外的“零成本”装璜精品 一键拖车、救援、送油等增值服务信息平台 4. 其他增值服务带来的价值 2. 获取保险公司专项补贴 1. 增加汽车后服务产值 保养提醒，及时回厂保养，减少客户流失 故障上报，及时了解客户车况信息 碰撞报警，及时赶到事故现场 对于安装有车联网终端并且在该公司投保的的车辆，保险公司可以为每辆汽车补贴200元。

对4S集团的价值总结 可增加4S服务净增总价值 附带出的“精品价值” 拴住客户，阻止客户流失 增加保险杠杆，减少防盗险 采取全覆盖策略，增加对客户的里程管理、维修管理、事故管理等 提升回场率，和净增产值，收益成本比可达到8-9倍以上 附带出的“精品价值” 做“精品”时，几乎是零成本，因为已经采取全覆盖策略 假如客户试用了其它4S服务商的“车行者”，客户自动流失到其它4S店 但是使用本“车行者”（4S集团），拴住客户，还拉拢其它客户 拴住客户，阻止客户流失 增加保险杠杆，减少防盗险 减少盗抢险保额，增强保险议价能力，甚至保险公司提供部分费用 增加市场卖点，促销亮点 促进销售，提升销售亮点和话术，撬动销售 提高集团纯利润水平和集团收益，分摊更多成本，可持续增长能力 提升4S集团整体利润水平 在主车厂、渠道商、客户心目中的品牌提升，服务质量提升，收入提生 差异化，企业竞争力，整体盈利能力 提升品牌与市占率，销售规模

附：车行者（4S专业版） VS 安吉星 他们本质上走的也是安吉星的老路子

车联网保险解决方案 车云平台对数据进行再加工和存储 上报数据到终端接入服务器 智能终端采集车辆数据 3 GPRS 上报数据到终端接入服务器 终端接入服务器 2 迪纳车云平台 GPS数据表 3急数据表 OBD数据表 终端接入服务器 3G gps_status obd_status behavior_his 1 智能终端采集车辆数据 gps_statushis obd_statushis GPS数据：经度、纬度、高度、角度、速度等 OBD23项数据 故障码 三急相关数据 事件信息数据 可通过浏览器方式在后台系统上查看核心数据 可通过普通用户的手机查看核心数据。 4.1 4.2

车联网保险可提供的主要业务 1、UBI车险 2、车联网服务 3、大数据运营 大数据 云计算 云服务 车案匹配 一键报险 轨迹回放 越界报警 碰撞报警 掌中续保 一键报险 驾驶行为分析 车案匹配 自助上报 轨迹回放 用车分析 远程仪表盘 车辆调度 油耗管理 越界报警 1、UBI车险 2、车联网服务 3、大数据运营 云服务 大数据 云计算 SaaS(软件即服务) PaaS(平台即服务) IaaS(基础设施即服务) 海量数据存储 分布式并行计算 海量数据管理 提供基于海量业务的创新型服务

安装车联网终端附带的“全车盗抢责任证明函” 附：车联网提供准盗抢险服务 盗抢险价格计算： 注：购置年限以新车为例 车联网服务 车价（万元） 盗抢险保费额（元） 10-19.9 650-1174.7 20+ 1180+ 迪纳车载智慧终端 线下服务 安装车联网终端附带的“全车盗抢责任证明函”

费用、里程、油耗/百公里、维修、违规违章 政企车队管理解决方案 车辆行驶状态 车辆数据 定位查车 速度、里程 轨迹回放 安全报警 实时路况 实时追踪 急加速、急转弯、急减速、怠速行驶 驾 驶 行 为 记 录 统 计 报 表 费用、里程、油耗/百公里、维修、违规违章 安 全 监 控 非法启动、碰撞、车辆故障、公车私用 手机APP 车载终端 功能展示 数据传递 车队管理平台

对政企车队的价值 公车私用 私油公报 目前政企车队管理存在的问题 解决之道 事先预警：车掌柜提供了电子栅栏和节假日设置功能，车队管理者可根据实际情况设定电子栅栏和节假日，当车辆进出电子栅栏范围或者节假日期间用车时，管理员会收到相关的报警通知，达到事先预警的功能。 事后查询：车队管理者可自定义报表查询，如查询车队在晚上10点之后的用车比例，费用比例，通过报表可直观的查看公车私用状况。 系统提供准确的里程和油耗统计，并根据官方指导价提供当月实际油耗费用，通过对比，可非常容易的甄别私油公报现象。

对租赁公司的价值 骗租 过期不还 设备拆除 目前租赁车辆存在的风险 解决之道 通过对车辆的实时定位追踪，随时掌握车辆的实际位置，车辆实时定 位查询，建立起了租赁公司与车辆之间迅速、准确、有效的信息传递通道 ，实现对租赁车辆的有效管理。 设备有插拔报警，租赁车辆设备遭恶意拆除，自动向管理平台报警。

总结：对运营商的价值 车联网对运营商的价值 进入车联网纵深领域 增加SIM以及流量收入 目存在的风险 进入车联网纵深领域 增加SIM以及流量收入 充分发挥现有客户渠道优势（政企，大客户，C端直销），优化资源配置

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完善的运维支撑准备

运维支撑组织架构 技术支持部 部长 项目经理 技术支持经理 技术支持工程师 客服经理 客服代表 供应链专员

运营商行业客服框架和客服制度 客服制度 每天安排专人值班，工作时间8:30-22:00； 线上支持 QQ 客服 网站FAQ APP反馈 Email沟通 线下支持 电话支持 维修站点 客服制度 每天安排专人值班，工作时间8:30-22:00； 运营商行业由陈XX、龚X、苏X、周X四位技术支持工程师担任值班客服； 值班当天登录客服QQ（QQ号码：1743291442，2256559607）； 客服电话025-83222152、邮箱iov@cpsdna.com (400电话申请中)； 值班客服需完成《客服工作问题记录表》； 开通投诉渠道，如接到因值班客服处理问题不及时、服务态度不好等客诉事件，出现一起扣当月绩效5%，以此类推。一个月出现三次以上，另加通报批评； 值班两天可以调休一天； 值班当天餐补10元。

运营商行业技术支持框架 技术支持框架 线上培训 线下培训 技术交流 FAQ 运营报告

本地化服务 线下维修站支持 线下维修站管理 线下维修站工作内容 线下维修站考核 为维修站提供产品资料，包括产品说明书、培训教材、视频等； 为维修站提供FAQ； 每个维修站都有迪纳的接口人负责对口支持，采用目前《迪纳项目运维规范》操作。 线下维修站管理 维修站对车机安装、维修和更换等工作需要做记录，并每周汇总提交给迪纳； 全国维修站的资料公布到迪纳官方网站上，供最终用户查询和联系使用。 线下维修站工作内容 对用户提供本地化的车机安装、更换等服务； 对用户提供本地化的产品下载、注册等服务； 对产品进行宣传、销售等工作。 线下维修站考核 迪纳需要为维修站提供的服务支付报酬； 对维修站的服务满意度进行考核（信息来源于APP上用户反馈）；

产品日常运营及工作界面 工作界面 责任方 平台硬件环境部署、监控和维护 平台应用网元部署、监控及维护 产品培训 运营商渠道技术支持及培训   工作界面 责任方 平台硬件环境部署、监控和维护 平台应用网元部署、监控及维护 产品培训 运营商渠道技术支持及培训 用户服务合同签署及续约 用户客服技术支持 二线工程师技术支持 车机设备供货及维修 平台重大故障处理 运营商 负责 支持 迪纳科技

一般客服处理流程建议

供应链流程

产品优化流程

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重要客户与合作伙伴（部分）

与正通的成功故事 2012年12月，中国第一个4S集团自有品牌车联网“正通慧”招标，37家参与投标者，迪纳最终唯一胜出； 2013年3月，正通慧V1.0上线； 截止至2013年11月30日，正通慧APP下载数突破16万，注册用户接近2万，激活车机接近1万； 目前估算撬动正通集团约4亿的产值。 品牌第一 正通慧已经成为国内4S聚类车联网产品第一品牌 正通慧已经成为国内市场占有率最高的车联网应用 正通慧的用户数在国内车联网用户群体中排名第一 市占率第一 用户数第一

“正通慧”已覆盖正通旗下71家4S门店 上海奥汇 南昌宝泽汽车 沃尔沃-天汽深圳南方 湖北鼎杰汽车 上海正通众辉 呼和浩特市祺宝 沃尔沃-湖南中汽南方 湖南中汽南方星沙 上海绅协 呼和浩特捷运行 沃尔沃-珠海中汽南方 湘潭宝泽 上海绅协绅通 宜昌宝泽 河南锦堂盛 珠海宝泽 上海陆达 广东中汽南方-沃尔沃 海南中汽南方 福建中汽南方-路虎 上饶宝泽 广东中汽南方-路虎 深圳南方丰田 襄阳宝泽 东莞寮步中汽南方 广州宝泽 深圳市中汽南方 赣州宝泽 东莞捷运行 成都祺宝 深圳市中汽南方长福 路虎-东莞中汽南方 佛山正通众锐 捷豹路虎-天汽深圳南方 深圳市南方腾星 路虎-包头市路泽 内蒙古鼎杰 揭阳鼎杰 深圳市南方腾田 路虎-深圳市中汽南方 内蒙古鼎泽 武汉宝泽 深圳市南方腾龙 路虎-湖南中汽南方 包头众锐 武汉开泰 清远南方丰田 路虎-珠海中汽南方 包头宝泽 汕头市宏祥 清远南方合众 通用别克-十堰绅协 北京中汽南方中关汽车 汕头市路杰 清远南方合达 郑州鼎沃 北京中汽南方华北汽车 江西德奥 湖北博诚汽车 郴州瑞宝 北京宝泽行 沃尔沃-东莞中汽南方 湖北奥泽汽车 长沙瑞宝 北京德万隆 沃尔沃-中山中汽南方 湖北捷瑞汽车 青岛华成 北京百旺沃瑞 沃尔沃-天津中汽南方 湖北欣瑞汽车

与中国人保的成功故事 2013年10月双方第一次接触； 2013年11月双方即展开合作（国内第一个基于车联网的UBI保险项目）； 人保爱车V1.0三大功能模块 驾驶风险评分 驾驶行为统计 行车增值服务 面向驾驶者的一个警示风险评分，供驾驶者宏观了解自己的风险之 处，及更好的针对性改善自身不良驾驶习惯 帮助驾驶者了解分段里程过程中产生的四急数据，并对应地图展示，帮助驾驶者降低二次风险； 报表查看每天行车数据，包含每日总里程，总时间，总耗油，总油费. 提供驾驶者在行车过程中温馨辅助，帮助驾驶者在相对熟悉的客观条件下谨慎行车

政企车队管理成功故事 部分政企车队列表 截至目前为止，“车掌柜”系统在全国已拥有两百多个政企车队，共3万多辆车，包括物流、政府、公安、电力、通讯、汽车租赁、大型制造业企业、个体经营、企业办公室车队，等行业； 我们调查了某省会城市的6个政企车队，共1986台车。经过计算，安装车掌柜系统前的月均使用里程1872公里，安装车掌柜系统后的月均使用里程1487公里，下降了21%，平均每辆车每年少行驶近5000公里，单油费每年就节约3000元以上； 典型客户如：江苏电力、江苏海事局、南京公安局、南京运钞车、南京消防车、南京渣土车、徐州公安局等； 企业名称 车辆数 维辰集团 77 江西维投投资发展有限公司 2 上海锋之行 13 舜达汽车租赁 5 山西新安煤矿设计咨询公司 3 蓝色火焰娱乐会所 1 湖北恒信德龙汽车投资股份有限公司 260 正通南方 120 潍坊东瑞集团试驾车 16 正通车管家 221 山东省工商局 39 临清市人民法院 37 丰华集团 23 南京市城市管理局 晋煤集团机关车队 61 江苏人保 131 蒙牛集团 30 江苏兴力工程监理咨询有限公司 9 鄂尔多斯达旗法院 20 江苏海事局 249 长治市羊头岭北峙峪煤业有限公司 润东集团 315 南京奥特电气股份有限公司 双塘派出所 11 南京实验国际学校 大贺传媒 4 南京荣鑫机械制造有限公司 移动终端公司 8 南京莎莉文 信达钢构有限公司 江苏苏地建设工程有限公司 姜氏科技 10

目录 1 产品介绍 2 目标客户及解决方案 3 产品支撑体系 4 成功故事 5 合作案例：XX联通

合作案例 XX联通 迪纳 YY SIM卡提供 销售渠道梳理推进 平台运营 开发提供 产品提供 培训服务支持 提供本地服务 资金平台 承担渠道销售拓展 备注： 1、项目前期引入本地服务商YY； 2、第一阶段直接在迪纳云平台部署，满足项目快速上线需求； 3、第二阶段由XX联通独立部署平台，迪纳提供平台建设、存量用户割接和交付等。 58