行車安全須知 一、行車前安全檢查 二、行車預備動作 三、行車時速度控制 四、行車死角 五、特殊路況處理 - 1 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 (1)輪胎板手: 一、行車前安全檢查 隨車工具組 (1)輪胎板手: 輪胎螺絲與螺帽需承載相當大之負荷，一般採用特殊合金製成，為了防止其螺絲與螺帽鬆動導致車輪脫落，因此需鎖得相當緊密。 - 2 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 輪胎板手把柄較長而粗大，以方便施力鎖緊或鬆卸螺帽。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 輪胎板手把柄較長而粗大，以方便施力鎖緊或鬆卸螺帽。 有些的輪胎板手品質並非很好，通常使用數次後其套筒部位容易磨損，造成螺帽外圈磨損打滑而使拆裝輪胎困難。 建議在使用一段時間後更換新品，以備不時之需。 - 3 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 輪 胎 板 手 - 4 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 (2)螺絲起子 一、行車前安全檢查 隨車工具組 (2)螺絲起子 依起子尖端分類，可分有『十字』與『一字』起子兩種。起子也有分大小尺寸，車上多 使用中(#2)、大(#3)兩種。 依據螺絲的溝槽選擇適當尺寸的起子使用相當重要也常被忽視，不當的配合將使螺絲頭的溝槽磨損，導致拆裝的困難。 - 5 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 雖然有時『一字』起子也可轉動十字型溝槽的螺絲，但 容易手滑而發生危險，非必要不得如此使用。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 雖然有時『一字』起子也可轉動十字型溝槽的螺絲，但 容易手滑而發生危險，非必要不得如此使用。 建議購買經過硬化處理且具有磁性的螺絲起子，不但較為耐用且能增加工作之便利性。 - 6 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 螺 絲 起 子 - 7 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 (3)千斤頂組： 常見有液壓式和螺桿機械式兩類，液壓式操 作時較為省力，一般配置在大型車輛上。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 (3)千斤頂組： 常見有液壓式和螺桿機械式兩類，液壓式操 作時較為省力，一般配置在大型車輛上。 螺桿機械式構造簡單，重量輕，廣為小型房車所採用。 使用前記得參照車主手冊上的說明，以免頂錯位置造成危險或損壞零件。 - 8 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 千 斤 頂 組 - 9 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 (4)鉗子： 車上應放置鯉魚鉗與尖嘴鉗兩種。 尖嘴鉗則適合在狹小得空間下運用，例如拆卸保險絲的時候。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 (4)鉗子： 車上應放置鯉魚鉗與尖嘴鉗兩種。 尖嘴鉗則適合在狹小得空間下運用，例如拆卸保險絲的時候。 - 10 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 鉗 子 - 11 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 (5)板手： 有梅花板手、梅開板手、開口板手、活動板手這幾種。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 (5)板手： 有梅花板手、梅開板手、開口板手、活動板手這幾種。 車上只需備有常用的尺寸即可（通常是 8~14號），梅花板手、梅開板手、開口板手任一組都可以。 而活動板手，老實說不需要準備，大型活動板手只會在你被臨檢的時候增加你的麻煩而已。 - 12 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 梅 花 板 手 - 13 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 開 口 板 手 - 14 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 其他工具 補胎劑 電動打氣機 手電筒 電源跨接線(救車線) 寶特瓶(裝冷卻水) 滅火器 - 15 -

  一、行車前安全檢查 隨車工具組 車輛配件(車輛故障標誌) - 16 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 車輛故障標誌高速公路使用說明 1車輛故障:置放於車號後方50~100公尺。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 車輛故障標誌高速公路使用說明 1車輛故障:置放於車號後方50~100公尺。 2車輛事故:置放於車後方100公尺以上。 - 17 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 車輛故障標誌一般道路置放安全距離 時速在40公里以下:置放於車後方5~30公尺。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 車輛故障標誌一般道路置放安全距離 時速在40公里以下:置放於車後方5~30公尺。 時速在40公里以上:置放於車後方30~100公尺 。 - 18 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 汽車駕人駕車發生故障不能行駛，不設法一至於無礙交通之處，或於移置前，未依規定在車輛前、後適當地點樹立車輛故障標誌或事後不除去者依交通處罰條第九十五條罰款1500-3000元 。 - 19 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 備 胎 有全尺寸與小型備胎兩種。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 備 胎 有全尺寸與小型備胎兩種。 全尺寸備胎則與其他四輪完全相同，更換備胎時就像是更換新胎一般，收藏安置時較佔空間。 小型備胎，尺寸比正常輪胎小，收藏不佔空間。 - 20 -

一、行車前安全檢查 隨車工具組 因為換上小型備胎後兩邊的輪胎大小不等，長途及高速行駛時會造成傳動系統的損壞，須特別留意。 一、行車前安全檢查 隨車工具組 因為換上小型備胎後兩邊的輪胎大小不等，長途及高速行駛時會造成傳動系統的損壞，須特別留意。 通常會在備胎或車主手冊上會標示註明其限速與里程限制。 最重要的是檢查胎壓是否正常。   - 21 -

一、行車前安全檢查 (三)、出車前檢查(引擎室部分) 機油 煞車油 動力轉向機油 離合器油 自動變速箱油 電瓶 雨刷水 冷卻水 - 22 -

一、行車前安全檢查 機油具有潤滑、冷卻、清潔、吸震、防鏽等功能，對於引擎相當重要。 機 油 機油具有潤滑、冷卻、清潔、吸震、防鏽等功能，對於引擎相當重要。 檢查的方式相當簡易，只要在車輛熄火狀態下將機油尺抽出檢視即可。 - 23 -

一、行車前安全檢查 建議檢查前不防先發動引擎數分鐘，讓引擎內部機油循環，如此，在檢視機油品質時可得到更準確的抽樣。 - 24 -

一、行車前安全檢查 機 油 檢 查 - 25 -

一、行車前安全檢查 煞車油油量可以在煞車油壺上看見液面高度標示，若油量不足只需添加新油即可。 煞車油 ： 煞車油油量可以在煞車油壺上看見液面高度標示，若油量不足只需添加新油即可。 煞車油有分為ＤＯＴ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５等規格，ＤＯＴ３與ＤＯＴ４少量添加混用無妨，但ＤＯＴ５因配方差異不同，絕不可混用。 - 26 -

一、行車前安全檢查 除油量外，亦需要檢查煞車油油質。 煞車油具有吸濕性(吸收油路中水分的特性)，尚且煞車系統的 高熱亦會造成煞車油變質與老化，當發現油質變色或混濁時就應該更換。 更換煞車油需要專業的技術，駕駛者切勿自行嘗試。 - 27 -

一、行車前安全檢查 煞 車 油 檢 查 - 28 -

一、行車前安全檢查 動力轉向機油過去直接使用自動變速箱油，如今則有其專用油品。 動力轉向機油： 動力轉向機油過去直接使用自動變速箱油，如今則有其專用油品。 檢查時亦須注意其油尺上油面的高度，液面過低卻沒注意到，恐怕你的動力轉向系統已經造成損壞了。 - 29 -

一、行車前安全檢查 動力轉向機油油質不易變質，只要在車輛定期保養時請技師檢查就行了，還是多留意油量的問題吧。 在沒有動力轉向系統或使用電動式動力轉向系統車輛上，不需檢查這個項目。 - 30 -

一、行車前安全檢查 動 力 轉 向 機 油 檢 查 - 31 -

一、行車前安全檢查 離合器油 在採用液壓操作離合器的手排車上會有個離合器總泵和油壺，通常位於煞車油壺附近，檢查的要領與煞車油相同，其使用的油品也就是煞車油。 - 32 -

一、行車前安全檢查 離 合 器 油 檢 查 - 33 -

一、行車前安全檢查 自動變速箱油 油尺的位置往往不易發現，可以查閱你的車主手冊。 油尺上與機油尺一般標示著高低的刻度，不同的是油尺上會標示ＨＯＴ與ＣＯＬＤ兩組刻度，ＨＯＴ刻度是在車輛行駛過後的情況下檢測的標準，ＣＯＬＤ刻度是在車輛冷車情況下檢測的標準。 - 34 -

一、行車前安全檢查 變速箱油正常 應該是透明紅色液態，色澤會隨行駛里程而加深，但若轉為粉紅色、或褐色都是變質，甚至有異味（焦味），表示變速箱出了問題，趕快與車廠技師聯繫。 - 35 -

一、行車前安全檢查 某些車輛使用長效形自動變速箱油(油質是黃色的)，配合特殊的變速箱油路設計，可做到不需更換自動變速箱油，在這種車輛上，當然找不到自動變速箱油油尺。 - 36 -

一、行車前安全檢查 自 動 變 速 箱 油 檢 查 - 37 -

一、行車前安全檢查 自 動 變 速 箱 油 檢 查 - 38 -

一、行車前安全檢查 電 瓶 現在的房車都採用免加水（免保養）電瓶，在電瓶上方會裝有一個比重計的檢視窗口，如果窗口呈 現藍色或綠色則電瓶正常，若為黃色或紅色則表示電瓶已經老化或損壞。 - 39 -

一、行車前安全檢查 電瓶無故沒電，通常是發電系統 故障造成，別以為換顆電瓶就好了，這樣做只會讓你多報廢一顆電瓶而已。 注意電瓶液的高度，是否保持在上、下之間;太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法發揮電量，可添加市售電瓶液或蒸餾水勿加入井水或自來水。 - 40 -

一、行車前安全檢查 檢查電瓶樁頭是否白色腐蝕粉末，可以加熱水或清潔布擦洗乾淨，並以細砂紙磨光，再上黃油減少腐蝕程度。 確定電瓶是否牢靠，以免電瓶搖晃漏失。 - 41 -

一、行車前安全檢查 盡量不要用盡電瓶的電，重新充電將減少電瓶的壽命。一般電瓶壽命約二年，如發現啟動時，車子「有氣無力」請及早更換電瓶。 - 42 -

一、行車前安全檢查 電 瓶 檢 查 - 43 -

一、行車前安全檢查 雨刷水 ： 不只添加水就好，最好添稀釋過的清潔液洗碗的沙拉脫最好用）增加清潔效過。 彷間亦有專用清潔液販售，成本較高就是了。 除了前雨刷系統要加水，後擋風玻璃若也有雨刷系統記得也要添加。 - 44 -

一、行車前安全檢查 雨 刷 水 檢 查 - 45 -

一、行車前安全檢查 平時只要注意副水箱的水位即可。 若要打開主水箱水箱蓋檢視，切勿在熱車時開啟，以免蒸氣與水噴出傷人。 冷卻水 平時只要注意副水箱的水位即可。 若要打開主水箱水箱蓋檢視，切勿在熱車時開啟，以免蒸氣與水噴出傷人。 添加時，加入清水即可，進廠保養換水時才須添加水箱精，但別用礦泉水，礦泉水水中的礦物會形成水垢阻塞管道。 - 46 -

一、行車前安全檢查 冷 卻 水 檢 查 - 47 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 輪 胎 胎紋深度可依據胎面的指示溝槽加以判斷。 一、行車前安全檢查 底盤部份 輪 胎 胎紋深度可依據胎面的指示溝槽加以判斷。 胎壓的規範通常會以小貼紙貼於車身某處以提醒駕駛，一般 胎壓範圍在30psi到40psi之間，駕駛可用專用氣壓計量測。 - 48 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 過高的胎壓會使胎面中央磨損，並造成乘坐上的不適；胎壓過低會造成胎面兩側磨損，同時可能發生爆胎的情形。 一、行車前安全檢查 底盤部份 過高的胎壓會使胎面中央磨損，並造成乘坐上的不適；胎壓過低會造成胎面兩側磨損，同時可能發生爆胎的情形。 - 49 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 輪 胎 胎 紋 檢 查 - 50 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 輪 胎 胎 紋 檢 查 - 51 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 輪 胎 製 造 年 份 檢 查 - 52 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 傳動軸 在採用FF式傳動(前置引擎前輪傳動)方式的房車上，前輪須負責轉向與驅動車輛，前輪擺動與負荷大，使得前輪傳動軸的萬向接頭防塵套容易破損。當防塵套破損時，其內部的潤滑油會被離心力所甩出，造成潤滑不足使得傳動軸接頭磨損。 - 53 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 檢查時可將方向盤想左 右兩側打到底，檢查傳動軸防塵套上是否有潤滑油溢出，若有則須趕緊進廠更換維修。傳動軸防塵套在破損初期時即發現並進廠維修，通常傳動軸接頭尚未磨損，只需更換防塵套即可。 若太晚察覺(例如行車轉向時發出異音)，此時傳動軸以損壞，則必須更換新品。 - 54 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 傳 動 軸 檢 查 - 55 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 避震器 平時你可以不需要作這項檢查，不過檢查方式很簡單。 依著車輛的四角用力將車下壓，然後放開讓車輛彈起。 一、行車前安全檢查 底盤部份 避震器 平時你可以不需要作這項檢查，不過檢查方式很簡單。 依著車輛的四角用力將車下壓，然後放開讓車輛彈起。 - 56 -

一、行車前安全檢查 底盤部份 若彈起時未能一次歸到定位，而是反覆彈動數次，則避震器已失去作用。 一、行車前安全檢查 底盤部份 若彈起時未能一次歸到定位，而是反覆彈動數次，則避震器已失去作用。 你可以藉由比較四支避震器間的差異，比較容易來發現問題所在。 在一些使用氣壓懸吊或車身自動水平控制系統的高級房車輛上，這種檢查是不適用的。 - 57 -

一、行車前安全檢查 燈光系統 燈光系統 大燈、小燈、倒車燈、煞車燈、方向燈、警示燈等等在出車前務必檢查。 一、行車前安全檢查 燈光系統 燈光系統 大燈、小燈、倒車燈、煞車燈、方向燈、警示燈等等在出車前務必檢查。 建議隨車放置單芯燈泡 與雙芯燈泡(煞車燈用)數顆，當發現燈泡燒毀時可以 立即更新，確保行車安全。 - 58 -

一、行車前安全檢查 雨刷片 雨刷片 雨刷片常因烈日曝曬與灰塵的侵蝕而迅速老化，導致雨刷無法有效發揮清潔作用，甚至發出惱人的異聲(有時異聲是來自雨刷連桿的問題，與雨刷片無關)，若雨刷片表面已出現裂痕或破損請立刻更換新品，確保行車視線良好。 - 59 -

一、行車前安全檢查 車身外觀 車身外觀 檢視身板金是否有刮痕或變形。 一、行車前安全檢查 車身外觀 車身外觀 檢視身板金是否有刮痕或變形。 即使是小小的刮痕，日後也會引發板金內部鏽蝕的問題，須及早發現 處理(點上一層油漆)。 另外，車窗與擋風玻璃，務必擦 拭清潔，確保駕駛視線的良好。 - 60 -

一、行車前安全檢查 儀表板訊息 儀表板訊息 最後發動車輛時，檢視儀表板燈號訊息，如ABS燈號、TCS燈號、引擎燈號、機油壓力燈號等等。 一、行車前安全檢查 儀表板訊息 儀表板訊息 最後發動車輛時，檢視儀表板燈號訊息，如ABS燈號、TCS燈號、引擎燈號、機油壓力燈號等等。 在使用電子控制的車輛上，儀錶常常是最早告訴你車輛 異常的消息來源。 - 61 -

二、行車預備動作 (一)、駕駛身心狀況 (二)、車輛狀況檢查 (三)、車輛調整 (四)、其他注意事項 - 62 -

二、行車預備動作 (一)、駕駛身心狀況: 喝酒。 疲勞駕駛。 對車況不熟悉。 對路況不熟悉。 輕信自己的駕駛技術。 - 63 -

二、行車預備動作 酒中的酒精成分，造成駕駛對於外在感官反 應遲鈍、神經功能減退，血液中過高的酒精濃度甚 至造成燥慾、幻覺等酒精中毒現象。 喝酒 酒中的酒精成分，造成駕駛對於外在感官反 應遲鈍、神經功能減退，血液中過高的酒精濃度甚 至造成燥慾、幻覺等酒精中毒現象。 - 64 -

二、行車預備動作 簡單的說喝了酒，你已經失去平時行為的基本能力，或許你自己自覺無礙，但事實上你已經不行了。 走在路上都會出事，何況是駕車這種需要高度專注與靈活反應的工作。 - 65 -

二、行車預備動作 疲勞駕駛亦是車輛肇事主因。 尤其是在高速公路或快速道路上行駛時，因為路況單調，駕駛缺少外在刺激反應，自然而然就會疲累。 - 66 -

二、行車預備動作 建議在長途行車前做好休息區的規劃，行前充分休息或睡眠，甚至藉由收聽音樂、與乘客聊天等方式保持精神。 若精神狀況不佳（如失意、憤怒、亢奮等等）或熬夜過後切勿駕駛車輛，極易發生危險。 - 67 -

二、行車預備動作 新手上路或租借他人車輛駕駛，常因對車況不了解而發生失控意外。 對車況不熟悉 新手上路或租借他人車輛駕駛，常因對車況不了解而發生失控意外。 對於車輛的了解 除了基本的操作開關位置需要熟記外，車輛的性能 亦須要能掌握，諸如:煞車性能、加速性能、過彎性能等等。 - 68 -

二、行車預備動作 在於初次接觸的車輛上，盡可能保守的放慢車速駕駛，並藉機熟悉這輛車的特性。 不要輕信你在別台車上得到的經驗，這只會讓你對車況產生誤判。 - 69 -

二、行車預備動作 盡可能的了解你將行駛的區域路況。 除非你在當地居住，對這一帶路況了若指掌，不然還是買份詳細的地圖或導航系統參考。 對路況不熟悉 盡可能的了解你將行駛的區域路況。 除非你在當地居住，對這一帶路況了若指掌，不然還是買份詳細的地圖或導航系統參考。 - 70 -

二、行車預備動作 在都市裡，混亂的交通規則會讓你手足無措，因為你不知道這個路口能不能左轉、錯過轉彎路口卻發現下一個路口是單行道禁止進入、這個路口的紅綠燈是先亮直行綠燈還是轉向的綠燈、圓環路口的多段轉向問題……很遺憾這些沒有一定的規則可循。 - 71 -

二、行車預備動作 或許最糟的是，把自己想得跟拓海一樣厲害。 輕信自己的駕駛技術 或許最糟的是，把自己想得跟拓海一樣厲害。 卡通是卡通不是現實，劇中或許用了些實際的賽車理論，不過演的太神乎其技，現實中連舒馬克 （Michael Schumacher）也辦不到。 - 72 -

二、行車預備動作 專業的車手需要專業和系統化的訓練課程陪訓。 另外現實中的賽車與房車差異極大，原廠房賽車除了樣子看起來一樣，內在完全截然不同，都是從新設計生產的特殊車輛。 市售車款在怎麼改裝補強也不能和原廠房賽車相提並論。 - 73 -

三、車輛狀況檢查 行車前安全檢查在上一單元中有詳 細介紹，在此不再贅述。 切記，隨著車輛的科技化，過去所常說的行前『三油、三水』檢查並不再 適用於每一輛車上。 詳細的檢查項目請參閱車主使 用手冊或聯繫車廠詢問。 - 74 -

三、車輛狀況檢查 - 75 -

三、車輛狀況檢查 (三)、車輛調整 駕駛座姿調整 照後鏡(後視鏡)調整 安全帶的使用 - 76 -

三、車輛狀況檢查 如果你的車輛是可以調校方向盤角度的話，方向盤宜優先調整，以勿高於視線且不遮住儀錶，必須能清楚地看清儀錶指示為原則。 駕駛座姿調整 如果你的車輛是可以調校方向盤角度的話，方向盤宜優先調整，以勿高於視線且不遮住儀錶，必須能清楚地看清儀錶指示為原則。 再以方向盤為中心，調整座椅位置。 - 77 -

三、車輛狀況檢查 此時雙手前伸，能稍微彎曲的程度握住方向盤，手掌剛剛好頂住方向盤12點的位置。 手握住方向盤的情況下，腰和背部要緊靠椅背，座 椅偏低的駕駛者，調整椅墊高度（或加層坐墊）來調整高度 調整與踏板之間的距離，在房車上以能將剎車踏板踩到底最為恰當。此時膝蓋約呈135°左右。 - 78 -

三、車輛狀況檢查 車上會有三個照後鏡，分別在車輛兩側以及擋風玻璃中間上方位置。 照後鏡(後視鏡)調整 車上會有三個照後鏡，分別在車輛兩側以及擋風玻璃中間上方位置。 中間照後鏡要能清楚看到後面的情形，反映到整個車尾窗的視野，鏡中的側邊只要反映到一點點駕駛自己的頭部就最正確了。 - 79 -

三、車輛狀況檢查 車身兩邊的照後鏡的，用來反映車輛兩側的路況，照後鏡內側約1/3的部分反映到車身，而鏡面下側1/2反映路面。 - 80 -

三、車輛狀況檢查 安全帶是保護安全的重要配備，在發生撞擊時安全帶可保護你避免撞及車內物品甚至拋出車外。 安全帶的使用 安全帶是保護安全的重要配備，在發生撞擊時安全帶可保護你避免撞及車內物品甚至拋出車外。 當然，安全帶是種被動安全裝置，主要是用來降低傷害程度。 - 81 -

三、車輛狀況檢查 但是沒有正確的使用安全帶，不但不能發揮安全帶的功用，反而可能造成更嚴重的意外，這點還須特別注意。 另外，在配有安全氣囊的車輛上，一定要配合安全帶使用才能發揮作用。應養成上車後隨手繫上安全帶的習慣，即使是短程行駛，也不應貪一時之便乎略安全帶的重要性。 - 82 -

三、車輛狀況檢查 行車前多一份準備就多一份安全。在長途行車前建做好完整的規劃，如中途休息地點安排，車廠聯繫資料，第二方案準備等等。 (四)、其他注意事項 : 行車前多一份準備就多一份安全。在長途行車前建做好完整的規劃，如中途休息地點安排，車廠聯繫資料，第二方案準備等等。 在車輛交通繁亂的台灣，建議駕駛可以在車上擺置粉筆與即可拍像機，當不幸遇上交通事故，這兩樣物品是不可或缺的好幫手。 - 83 -

三、行車時車速控制 車輛煞車 (一)、車輛煞車：煞車操作原則 - 84 -

三、行車時車速控制 車輛煞車 每台車的煞車性能不同，不要將過去在別車上的經驗套用到每台車上。 三、行車時車速控制 車輛煞車 每台車的煞車性能不同，不要將過去在別車上的經驗套用到每台車上。 腳踩煞車踏板時腳跟不離地作為支點，腳間對踏板施力。 - 85 -

三、行車時車速控制 車輛煞車 如此可以得到較精確的控制。煞車時隨時做好放開煞車的心理準備，以應付多變得路況。 且可避免過煞車鎖死時的緊張。 三、行車時車速控制 車輛煞車 如此可以得到較精確的控制。煞車時隨時做好放開煞車的心理準備，以應付多變得路況。 且可避免過煞車鎖死時的緊張。 不要用身體的重量重踩煞車，這樣容易造成煞車鎖死。 - 86 -

三、行車時車速控制 車輛轉向控制 一、方向盤是掌控車輛行駛方向變換的主要機構。 三、行車時車速控制 車輛轉向控制 一、方向盤是掌控車輛行駛方向變換的主要機構。 二、駕車時，視個人習慣與體型高矮，宜將雙手放置於方向盤之2點鐘與10點鐘方向或3點鐘與9點鐘位置，輕握方向盤，靈活交叉運轉。即交叉接法。 - 87 -

三、行車時車速控制 車輛轉向控制 三、車輛靜止狀態，切勿轉動方向盤，會導致轉向機構及有關機件的損害。 三、行車時車速控制 車輛轉向控制 三、車輛靜止狀態，切勿轉動方向盤，會導致轉向機構及有關機件的損害。 四、旋轉或回方向盤時機亦應確實掌握，太早或太晚旋轉，都將會使車輛偏移行駛路線。 - 88 -

三、行車時車速控制 車輛轉向控制 五、油壓式方向盤(俗稱動力方向盤)，弱已轉向到底後不可握住不放，或輪胎已緊靠路邊，亦不可繼續轉動方向盤，已免使轉向機的油壓汞浦產生高壓過熱而受損。 - 89 -

三、行車時車速控制 車輛轉向控制 六、車輛轉向特性： 三、行車時車速控制 車輛轉向控制 六、車輛轉向特性： 當車輛以一定的角度轉向時，我們可以想像車輛是依著一個圓心旋轉，理想旋轉的軌跡應該是一個正圓。 如果車子的軌跡是偏向圓圈外側，我們稱為轉向不足；如果車子是偏往圓圈內側，我們稱為轉向過度。 車輛依據傳動方式的不同會有不同的轉向特性。 - 90 -

四、行車死角 1、何謂路障死角？ 2、何謂動態死角？ 3、何謂汽車照後鏡死角？ - 91 -

四、行車死角 1、何謂路障死角？ （1）所謂路障死角是指道路上不同路況所行成一些駕駛者無法察覺的障礙。 （2）路障死角的種類 1.路邊停車 2.看板、招牌 3.路邊攤或其它路障 4.坡道路 5.彎道 - 92 -

四、行車死角 2、 何謂動態死角？ （1）所謂動態死角是指直接視界與間接視界無法含蓋之區域。 （2）動態死角範圍是指車輛進行中，照後鏡與車體阻礙的死角範圍。 - 93 -

四、行車死角 （3）靜態死角範圍是指車輛於靜止狀態看不見的死角範圍。 （4）直接視界：駕駛人不藉助任何輔助器材直接由眼睛視線所取得的視野情報範圍。 - 94 -

四、行車死角 （5）間接視界：藉由輔助器材如照後鏡…….等，所取得的情報範圍。 （6）所謂內輪差死角是指汽車轉彎時之前後兩內(外)側車輪所行進軌機不同，其所行成之距離差。 - 95 -

四、行車死角 （7）內輪差死角隨軸距之長度及轉向角度而不同，軸距愈長、車輪轉向角度愈大，其輪差死角也隨之變大，其危險程度也隨之增高。 （8）小客車與大型車之輪差比較，如下圖所示。 - 96 -

四、行車死角 - 97 -

四、行車死角 3、所謂汽車照後鏡死角是指汽車行駛時，照後鏡所看不到的範圍。 - 98 -

五、特殊路況處理 1、不良路況行駛 2、行經積水路段：建議駕駛把 握以下原則。 3、雪地或結冰路面駕車: 4、山區行駛 5、惡劣天候行駛 - 99 -

五、特殊路況處理 (1)行駛於碎石或凹凸不平的路面，車輛不免劇烈的震動。 1、不良路況行駛： (1)行駛於碎石或凹凸不平的路面，車輛不免劇烈的震動。 此時可以將輪胎的氣壓放掉一些，使得輪胎和地面接觸面積增加，提高輪胎與地面間的摩擦力，減少輪胎打滑的危險。 - 100 -

五、特殊路況處理 這招常用在越野車上，當然一般的房車也適用。 當穿越不良路面後，記得再用打氣機將輪胎胎壓復原。 - 101 -

五、特殊路況處理 (2)車輛轉向系統是一組連桿機構，輪胎在路面上的反應會被回饋到方向盤上。 當車輛行駛在凹凸不平的路面時，方向盤除了會有跳動的感覺外，亦有可能在輪胎受路況牽制偏擺時發生左右擺動，駕駛雙手必須時時掌握方向盤，時時修正，避免行車方向失控。 - 102 -

五、特殊路況處理 但也無須用力緊握方向盤，這樣會很快感到疲勞。 車輛都有動力輔助轉向裝置，只要像平時一樣操作即可。 - 103 -

五、特殊路況處理 (3)在碎石地、沙地、泥灘上輪胎與路面抓地力差，輪 胎容易打滑，此時應以低速檔減速慢行。 尤其是在不良路面轉彎時，幾使不是急彎，離心力的作用也會特別明顯，易造成車尾擺動，應特別留意減速慢行。 輪胎抓地力減弱，使離心力便使車輛甩出軌道。 - 104 -

五、特殊路況處理 - 105 -

五、特殊路況處理 （4）遇到泥濘坑洞路面前要換低速檔，以充足的扭力一口氣通過。 即使在通過泥濘坑洞路面時發現引擎出力不足，也絕對不可半途換檔。 - 106 -

五、特殊路況處理 由於車輪受路面的牽制力大，當換檔的瞬間，車輛反而會熄火陷入。 因此一定要放低排檔後，一口氣通過。 要是不小心陷入泥濘中，也不要急著猛採油門，這樣只會使輪胎空轉，使車輪越陷越深。 - 107 -

五、特殊路況處理 此時應該下車查看情勢，看看是否可使用千斤頂將車身頂起，在輪胎下放置木板或磚瑰，試試可否脫困。 如果不能，則需要借助別的車輛將車拖出。 - 108 -

五、特殊路況處理 (5)當車輪陷入在乾沙地時，可以灑水將沙地弄溼，可 使沙地變的較為密實，這樣車輛就容易脫出。 - 109 -

五、特殊路況處理 2、行經積水路段：建議駕駛把握以下原則。 （1）當積水深度到達1/2的輪胎高度時，已經是一般車輛能涉水的極限了。 雖然水會自排氣管滲入，但上可藉由排氣壓力排出。 - 110 -

五、特殊路況處理 涉水時，應以低速檔配合油門大踩前行，一鼓作氣駛過積水路段。 打低速檔的目的是避免車速過快，輪胎會漂浮在水上而失去抓地力。 大踩油門拉高引擎轉速，可使排氣壓力提高，減少積水滲入排氣管內，否則排氣管被積水阻塞會使引擎熄火。 - 111 -

五、特殊路況處理 （2）當行駛過積水路段後，應找個斜坡處將車輛停下， 順著斜坡並配合油門大踩將排氣管中積水排出。 同時要注意到煞車的狀況，輪胎內的煞車系統溼了會使煞車遲鈍，可以輕輕踏著煞車踏板緩慢行駛一段路，藉由煞車來令片摩擦升熱以及車輪的離心力將水分除去，踩放煞車數次後便可恢復正常了。 - 112 -

簡報完畢