汽车认识 阿尔伯特公园赛道
了解阿尔伯特公园赛道 及学习目标
阿尔伯特赛道概述 墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
阿尔伯特公园赛道基本信息 赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道 地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI 赛道长度：5.303 公里 方向：顺时针
赛道记录：1分23秒529（2011.3.26，塞巴斯蒂安·维特尔，红牛一队） 比赛总长度：307.574公里 比赛总圈数：58圈 进站选择：1停，29-34圈；2停，21-25,35-43圈；3停 15-18,29-33,42-47圈
阿尔伯特公园赛道特性 墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。
这些U行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。
由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。
阿尔伯特公园赛道技术要求 刹车系统。赛道对赛车的刹车系统考验极大，而墨尔本的高温又给这样的考验“火上浇油”。赛车往往要从300公里以上的时速直接进入一段低速区，频繁的刹车导致冷却系统成为车队优先的考量对象，而刹车区域赛道表面的颠簸也要求赛车的调校取向更为柔和。
阿尔伯特公园赛道弯道介绍 阿尔伯特公园赛道弯道： 1、琼斯(Jones)； 2、伯布拉布汉姆(Brabham)； 3、怀特弗德(Whiteford)； 4、阿尔伯特路(Albert Road)； 5、劳达(Lauda)；
9、克拉克(Clark )； 12、怀特(waite)； 13、希尔(Hill)； 14、阿斯卡里(Ascari)； 15、斯图尔特(Stewart)； 16、普罗斯特(Prost) 。
阿尔伯特公园赛道历届冠军榜 2012：简森·巴顿（迈凯轮车队） 2011：塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队） 2010：简森·巴顿（迈凯轮车队） 2009：简森·巴顿(布朗GP车队) 2008：刘易斯·汉密尔顿(迈凯轮车队) 2007：吉米·莱科宁(法拉利车队) 2006：费尔南多·阿隆索 (雷诺车队) 2005：詹卡洛·费斯切拉(雷诺车队)
2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队) 2003：大卫·库特哈德(迈凯轮车队) 2002：迈克尔·舒马赫(法拉利车队) 2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队) 2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队) 1999：埃迪·埃尔文(法拉利车队) 1998：米卡·哈基宁(迈凯轮车队)
课堂练习 墨尔本的________赛道属于街道赛场。