制冷系统脏堵、冰堵和有空气的识别与排除；系统抽真空 实训项目 1、空调制冷系统脏堵、冰堵和有空气的排除 2、 制冷系统放空与回收制冷剂 教学重点: 制冷系统脏堵、冰堵和有空气的识别与排除；系统抽真空 教学难点: 系统抽真空；设备
8.5 汽车空调制冷系统脏堵、冰堵及系统内空气排除 8.5 汽车空调制冷系统脏堵、冰堵及系统内空气排除 8.5.1 制冷系统脏堵与冰堵的检修 制冷系统发生脏堵或冰堵后，表现为制冷量不足或不制冷。脏堵多数发生在贮液干燥器、集液干燥器、膨胀阀或节流管处；冰堵多发生在节流处。如因制冷管路堵塞而不制冷，可通过细致的触摸来检查，从贮液干燥器或冷凝器的出口，沿着制冷液管一直到节流装置的进口，这些部位都应该是温的。如果任一部位是冷的，表明这里被堵住了。只有节流装置的进口是温的，其出口是冷的，实际上该处在系统正常工况下可能是最冷的。 注意：高压侧受堵可引起极高的温度，须小心避免烫伤。 判断堵塞是脏堵还是冰堵，可将空调器关闭10-15min，然后再开启。如果压力表读数立即指向不正常工况则说明可能是脏堵。如果压力表读数正常只有几分钟，然后进入不正常值，则是冰堵，说明系统内有过多的水分没有被干燥器或贮液器中的干燥剂吸收。 排除方法： 对于冰堵可由更换贮液干燥器或集液干燥器解决。 如是脏堵，除更换上述器件外，膨胀阀或节流管也应清洗或更换。 应注意的是节流管是不可互换的。福特车使用的节流管，在通用公司车上不能使用。但拆卸更换可使用相同的维修工具。更换节流管时，一定要注意更换正确的部件。 一些车的液体管中有不易拆卸的节流管。它在冷凝器出口和蒸发器进口间的确切位置，由液体管中的三个槽口确定。更换这类节流管时建议连液体管一同更换。
8.5.2 系统内空气的排除方法 如果制冷系统的管路中含有空气，排除的方法是给系统接上歧管压力表组（也称为歧管检测表）并置于系统上方（参见图8-10所示），打开检修阀使歧管压力表组与制冷系统连通，这时歧管压力表组是整个制冷系统的最高点，当制冷剂静止（压缩机停止转动后）管路中的空气会向这个最高处即歧管检测表的软管内聚集，然后按前面所述排掉检测软管内空气，再转动一陈压缩机后，使制冷剂充分静止，让其它部位的空气向检测软管内聚集，通过歧管压力表组排掉空气，反复多次，至空气排完为止。
8.6 制冷系统放空与回收制冷剂 8.6.1 制冷系统的放空 注意：周围环境要通风良好；排出与回收的制冷剂不能接近明火，以免产生有毒气体。 8.6 制冷系统放空与回收制冷剂 8.6.1 制冷系统的放空 制冷系统放空是指排干净空调制冷系统内的全部东西。一般是指制冷剂，同时也指空气和水蒸气。当系统有零部件需要维修或更换时，就需要排空系统。但是，不准把制冷剂有意识无回收地排入大气，这是违法的，否则，据环境保护协会（EPA）规定和我国环境保护法，将负有“蓄意泄漏”的责任。 现在必须有制冷剂回收系统用于排空空调系统中的制冷剂。制冷剂回收系统有不同商家生产的多种型号，使用时应按制造商给的说明和方法进行，以保证安全并能圆满地完成过程。 注意：周围环境要通风良好；排出与回收的制冷剂不能接近明火，以免产生有毒气体。 操作过程： ①将歧管压力表组装置接入系统。 ②把空调的控制开关都置于最大的冷却位置，风扇以最高转速运转。 ③启动发动机，将转速调至1200～1500r/min并运行10～15min。 ④把发动机转速调到正常的怠速状态。 ⑤关闭空调控制开关。 ⑥关闭发动机。 在排放系统时，不要让制冷剂泄放太快，以免带出压缩机内的冷冻机油。 注意： 冷冻机油一旦排出，不得倒回容器，更不能把它与其他制冷剂相混合。 使用机油后，立即盖好容器盖，并加以密封，以免吸入湿气。 不要把制冷剂溅到车辆上，它会损坏油漆。如果溅到车表面上，应立即清除。
8.6.2 回收制冷剂 回收制冷剂指的是将汽车空调制冷系统中的制冷剂移至一个外部容器中。 任何一种制冷剂回收系统，都能完成这一工作。 下面要介绍的方法，尽管慢，但仍可用于单纯的制冷剂回收。虽然这种方法回收的制冷剂量没有正式回收系统回收的量多，但它回收的量足以满足EPA的规定要求，即达到系统中充量的80%～90%。 该方法是基于——制冷剂静止时将流向系统的最冷处这一前提。 方法步骤如下： ①将一个回收容器置于车旁盛有冰块的大桶里；回收容器应低于空调制冷系统平面，容器内的充液不能超过容积的80%。 ②往桶里加入水和盐，将温度降低到约-17.7℃；或者加入干冰（一种化学药品）将温度降低到-26℃，参见图8-11所示。 ③用一维修软管，将系统高压侧的检修阀与回收容器上的气门阀相连接。 ④打开所有阀门。 ⑤用毯子盖住回收容器和大桶，以便与环境空气隔绝。 ⑥将灯光和其它热源置于贮液器或集液器附近。 ⑦回收过程最少需要用1～2小时。实际所需时间取决于环境温度和回收制冷剂的数量。 图8-11 回收制冷剂的装冰大桶