Section 1 Container Transport

龙门吊

桥吊

集装箱卡车

1.1 Appearance and Development

infancy stage 1970s — 1980s development stage 1990s — present maturity stage

Today, worldwide, 80 ％ of general cargoes 杂货, measured in terms of value, and 50 ％ in terms of weight, are carried by containers.

美国货车司机马尔科姆·麦 克莱恩（Malcom Purcell McLean, 1914—2001） —集装箱运输之父 （the father of containerization)。

集装箱之父 McLean（1914-2001）

他在1956年研制发明集 装箱运输货物获得成功， 广泛应用于汽车、铁路、 轮船和飞机运输，使全 球运输业发生了革命性 的变革。

1956年4月26日，美国新泽西州 纽华克，一架起重机把58个铝 制卡车车厢装到了一艘停泊在 港内的老油轮上，5天之后，这 艘“理想X”号(Ideal-X)驶入了休 斯敦，在那里有58辆卡车正等 着装上这些金属货柜，把它们 运往目的地。

专家观点

“集装箱的真正价值不在于是什么，而 在于怎样使用。在集装箱出现之前，美 国的沃尔玛、法国的成衣绝对不会遍地 开花。而在集装箱出现之后，货运变得 如此便宜，以至于某件产品产自东半球， 运至纽约销售，远比在纽约的近郊生产 该产品来的划算。中国也从此登上国际 集装箱海运和世界工厂的舞台。” —马克.莱文森《集装箱改变世界》

The Box Made the World Smaller and the World Economy Bigger How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger

“集装箱改变了航运的 经济规律，并因此改变 了全球的贸易流。如果 没有集装箱，就不会有 全球化。” ——《经济学家》

“一个个冷冰冰的铝制或钢 制大箱子，却堆积出了中 国一年2万亿美元的进出口 总值。集装箱，就好比是 全球化的‘肾’。” —著名财经评论家 水皮

在改变我们生活这一点上，现代 航运集装箱的应用可能仅次于互 联网。集装箱航运让来自世界各 个角落的产品轻松地登陆全球各 地：它戏剧性地降低了运输的成 本，从而使外包成为一个重要的 主题，它改造了国际港口城市等 许多东西。 ——威廉·鲍莫尔 伯克利企业家研究中心主任

中国集装箱 发展历程

七十年代 －－－起步阶段 八十年代 －－－成长阶段 九十年代 －快速发展阶段 二十一世纪 －持续发展阶段

1973年9月，“渤海一 号”轮由日本神户装载 小型集装箱驶抵天津港， 天津港成为我国最早从 事集装箱业务的港口。

1978年9月，中国远洋 运输公司在上海开辟我 国第一条国际集装箱班 轮航线，标志着我国集 装箱运输步入专业化航 道。

1980年，我国第一个 集装箱专业化码头在 天津港建成，开启了 我国专业化集装箱港 口发展的序幕。

2002年，中国大陆港 口以3721万标准箱的 集装箱吞吐量，首次 超过连续46年保持世 界首位的美国。

2007年11月28日， 我国港口集装箱 吞吐量达到一亿 个标准箱。

上海港2010年完成集装箱吞吐量 2905万标准箱，首次超过新加坡 港，位居全球第一。

中国近年港口集装箱吞吐量 单位：万TEU

2000年—2348 2003年—4800 2004年—6160

2005年—7564 2006年—9361 2007年—11444 2008年—12831

2009年— 12240 2010年— 14613 2011年— 16367 2012年— 17747 2013年—？

中国港口集装箱吞吐量

中国港口 集装箱吞吐量 增长速度 单位：万TEU

0 － 100 (1973－1988，16年) 100 － 1000 (1989－1997，9年)

1000 － 5000 (1998－2004，6年) 5000 － 10000 (2005－2007，3年)

2013年全球10大集装箱港排名 座次中，包括香港港在内的中 国港口共包揽7席。2013年，全 球10大集装箱港口依次为，上 海港、新加坡港、深圳港、香 港港、釜山港、宁波-舟山港、 青岛港、广州港、迪拜港、天 津港。

我国区域集装箱运输行业市场状况

目前,我国外贸货物的集装箱 化率已达到80%,而内贸货物仅 为30%左右。

1.2 Practice of Container Transport

Definition of Container by ISO

（1）能长期的反复使用，具有足够的强 度； （2）途中转运不用移动箱内货物，就可 以直接换装； （3）可以进行快速装卸，并可从一种运 输工具直接方便地换装到另一种运输工 具； （4）便于货物的装满和卸空； （5 ）具有1立方米（即35.32立方英尺） 或以上的容积。

b. Types and Specifications

(1) Types

冷藏集装箱

罐式集装箱

20英尺散装水泥罐

20英尺弧型油罐箱

开顶集装箱

通风集装箱

台架式集装箱

散货集装箱

汽车集装箱

50英尺双层汽车箱

20英尺折叠式台架箱

20英尺折叠式台架箱

(2) Specifications

第一系列国际标准集装箱尺寸和总重量 箱型 长度 宽度 高度 总重 mm Ft/in kg lb 1AAA 12192 40/0 2438 8/0 2896 9/6 30480 67200 40英尺集装箱 1AA 2591 8/6 1A 1AX ＜2438 ＜8/0 1BBB 9125 29/11.25 25400 56000 30英尺集装箱 1BB 1B 1BX 1CC 6058 19/10.5 24000 52920 20英尺集装箱 1C 1CX 1D 2991 9/9.75 10160 22400 10英尺集装箱 1DX

Containers in General Use 1CC (20ft) 1AA (40ft)

集装箱计算单位 TEU=Twenty-foot Equivalent Unit （二十英尺 集装箱等量单位）

c. Relevant Parties

actual carrier non-vessel carrier goods owner

Container Yard 【CY】 集装箱堆场包括 前方堆场、后方 堆场。

前方堆场在集装 箱码头前方，为 加速船舶装卸作 业，暂时堆放集 装箱的场地。

后方堆场在集装 箱码头后方，是进 行集装箱交接、保 管和堆存的场所。

集装箱堆场

Container Freight Station【CFS】 集装箱货运站是内陆地 区进行集装箱装箱、拆 箱，并完成货物的交接、 分类和保管等作业的专 门场所。

集装箱货运站(CFS)

d. Modes of Transport

（1）modes of packing 装箱方式

Full Container Load （ FCL 整箱装） Less than Container Load （ LCL 拼箱装）

（2）modes of delivery 交接方式

发 货 人 内陆 地点A 集装箱 码头B 海运

收 货 人 集装箱 码头C 内陆 地点D 海运

FCL → FCL LCL → LCL FCL → LCL LCL → FCL

（3）places of delivery 交接地点

Door → Door （FCL → FCL） Door → CY/CFS （FCL → LCL）

CY/CFS →Door （LCL → FCL） CY/CFS→CY/CFS （LCL → LCL）

e. Calculation of Freight

Maximum Freight 31 cubic meters 40f container: 67 cubic meters

表4.1 中国－新加坡航线集装箱费率 装港 货类 CFS/CFS CY/CY Per F/T 20’FCL 40’FCL 大连 杂货 表4.1 中国－新加坡航线集装箱费率 （美元） 装港 货类 CFS/CFS CY/CY Per F/T 20’FCL 40’FCL 大连 杂货 75.80 1250.00 2310.00 新港 70.00 1150.00 2035.00 上海 黄埔 63.00 950.00 1750.00 . 采用这种费率时，货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏货物4类，不同类的货物、不同尺度（20 ft／40 ft）的集装箱费率不同。

基本港：Brisban,Melbourne,Sydney,Fremantle 表4.2 中国－澳大利亚航线集装箱费率 （美元） 基本港：Brisban,Melbourne,Sydney,Fremantle 等级 计算标准 20’(CY/CY) 40’(CY/CY) LCL（perF/T) 1-7 w/m 1700 3230 95 8-13 1800 3420 100 14-20 1900 3510 105

基本港：Algiers,Genoa,Marseilles 表4.3 中国－地中海航线集装箱费率 （美元） 基本港：Algiers,Genoa,Marseilles 等级 LCL perW perM FCL 20’(CY/CY) 40’(CY/CY) 1-7 131.00 100.00 2250.00 4200.00 8-13 133.00 102.00 2330.00 4412.00 14-20 136.00 110.00 2450.00 4640.00

1.3 Economic Effects of Container Transport

To simplify procedure To lessen en route loss To save packing stuff To reduce transport cost