汽车空调不制冷的检查、维修；压缩机的故障诊断、维修 实训项目 1、空调压缩机的维修 2、 蒸发器和冷凝器的维修 3、 膨胀阀的维修 教学重点: 汽车空调不制冷的检查、维修；压缩机的故障诊断、维修 教学难点: 压缩机的维修；设备

空调压缩机的维修 压缩机常见故障 1.卡住。卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑。如果发现离合器或皮带打滑，在排除不是离合器和皮带的故障后，一般都是压缩机卡住所致。这时应立即关闭A/C开关，检查系统是否泄露，如果冷冻机油因系统泄露而跑掉，则应进行检漏；如系统不泄漏，则是油路问题，检查溢油阀与蒸发器压力控制装置是否堵塞。如果堵塞，更换溢油阀，并清洗其他各阀，重新装回系统。如果压缩机卡住很牢，根本不能转动，可能是活塞在气缸内咬死，这种情况压缩机已无修理价值，一般报废处理。 2.泄漏。泄漏是压缩机常见的故障。压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况，泄漏轻微，只泄漏制冷剂，严重时，既泄漏制冷剂又泄漏冷冻油。在轴封处也有很微量的泄漏，如果每年的泄漏量小于14.2g，不影响制冷系统的性能，认为是正常情况；若泄漏量超过14.2g，就必须进行检修，更换密封件。如果压缩机的缸体上出现裂纹产生泄漏，则应更换压缩机。 3.压缩机无制冷剂输出或压缩不良。压缩机无制冷剂输出或压缩不良，可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力，如果两者压力几乎相同，用手触摸压缩机，发现其温度异常的高，其原因是压缩机缸垫窜气，从排气阀出来的高压气通过气缸垫的缺口窜回到吸气室，再次压缩，产生温度更高的蒸气，这样来回循环，会把冷冻机油烧焦造成压缩机报废。如果进、排气弹簧片破坏或者变软，也将造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良，这种故障只是吸气压力和排气压力相同或相差不大，而压缩机不会发热。 4.异响。空调系统的异响主要来源于压缩机和蒸发器风扇。如果由压缩机发出，异响主要有以下几种及原因：①尖叫声，尖叫声主要由离合器结合时打滑发出；或者由于皮带过松及磨损引起。②震动声，一般由压缩机的震动以及轴的震动引起。首先检查其支撑是否断裂，紧固螺栓是否松动，引起压缩机震动的还有皮带张力过紧或皮带轮轴线不平行。压缩机的轴承磨损过大，会引起轴的震动。皮带轮轴承润滑不良，也会引起震动声。

压缩机就车诊断 启动发动机，保持转速在1250-1500r/min。把歧管压力表组接入制冷系统中，打开空调A/C开关，风扇开到最大位置。触摸压缩机的进气口和排气口，正常情况是进气口凉，排气口烫，二者之间的温差较大。如果两者温差小，再看歧管压力表，表上显示高低压相差不大，则说明压缩机的工作不良，应拆下修理。如果压缩机较热，再看歧管压力表，表上显示低压侧压力太高，高压侧压力太低，则说明系统内部密封不良，应更换压缩机。如果制冷系统的高、低压都过低，则说明系统内部的制冷剂过少，应进行检漏。如果是压缩机出现泄漏，则应更换或修理。 压缩机的维修 压缩机发生故障时，虽然大多数都能恢复，但由于压缩机零配件太多，而且装配精度要求高，需要专用装配工具和夹具。所以许多汽车修理厂以检测判断故障为主，只对压缩机轴封泄露和异响进行维修。

1．压缩机的拆装 1）发动机怠速运转，使空调系统运转10min，停止发动机，并拆下蓄电池的负极，拨掉电磁离合器插头，将制冷系统中的制冷剂排出并回收。 2）从压缩机上拆下排出和吸入软管，并把排出和吸入软管接头密封好，防止潮气和灰尘进入。 3）松开紧固调节装置，拆下传动皮带。 4）拆下搭铁线，拆下压缩机的固定螺栓、螺母、托架。 5）取下压缩机。 6）把压缩机里面的冷冻机油倒入一个量杯中，并安装专用的夹具上。 7）用离合器前挡板拆卸器拆下离合器前挡板。 8）拆下轴上的花键和定位垫片并把它们放好。 9）使用卡环钳拆下轴封用的固定卡环。 10）用拆卸工具拆下轴封座。 11）用轴封拆卸工具拆下轴封。 12）取下缸垫，“O”形圈、簧片阀板。 13）取出内部的活塞、轴承、斜板等，用专为清洗的制冷剂F-12清洗。 14）压缩机的安装，按与拆卸时的相反顺序操作。但拆下的轴封座、轴封和“O”形圈要全部报废换新件，装上的零件需要用清洁的冷冻机油涂抹，该冷冻机油必须与系统所加注的制冷剂相容。 警告：不要用手指触摸轴封碳环表面

2．压缩机的检验 压缩机在工作台上，就可以检验，其方法如下： 1）检查内部泄漏：在压缩机吸、排气检修阀上装歧管压力表。关死高低压手动阀，用手转动压缩机主轴，每秒钟转一圈，共转10圈，这时，高压表压力应大于0.345MPa，若压力小于0.3MPa，则说明内部漏气，重新修理阀片、缸垫。 2）检查外部泄漏： 从低压端注入0.5kg的制冷剂，然后用手转动主轴5圈。用检漏仪测轴封，两端盖，吸、排气阀口等处，若无泄漏即可装回发动机。

课间休息 授人以鱼不如授人以渔

蒸发器和冷凝器的维修 热交换器是冷凝器与蒸发器的总称，它们常见的故障是外面脏污。导管内部出现脏堵以及泄漏等。 冷凝器及蒸发器发生弯曲或破裂，可用厚木板把它压平，切勿敲打，找出破裂处焊接好。如系散热管道破裂，为便于焊接，可以去掉小部分散热片，这对制冷效果影响不大。由于冷凝器多为铝合金做成，焊接难度较大，焊接后难免出现微漏之处，如出现，可把焊接处打磨干净，用粘接剂堵漏，24h后可安装使用。 热交换器是冷凝器与蒸发器的总称，它们常见的故障是外面脏污。导管内部出现脏堵以及泄漏等。

蒸发器的检修 1.蒸发器检查 蒸发器会有三个问题能使制冷能力下降：①泄漏；②翅片污脏；③管道堵塞或扭结。蒸发器芯无运动部件，不会磨损。 对蒸发器的检查有： 1）检查蒸发器外表是否有积污，异味物。 2）检查蒸发器是否泄漏。 3）检查管道里面是否清洁、畅通。 2．蒸发器的维修与更换 1）用高压水或压缩空气清洁蒸发器表面积污异味物，注意不能用高压蒸气冲洗蒸发器。 2）如果发现有泄漏并找出漏点进行焊补。 拆装蒸发器应按照： 1）回收制冷剂。 2）如果需拆下加热器软管才能接触到蒸发器，就需排空散热器。 说明：把冷却液排入洁净的容器里，以便重新使用。 3）如果需要就拆下加热器软管。 4）拆下任何可能妨碍接触蒸发器的导线束、热防护罩、支架、罩子和支撑物。 5）在膨胀阀或节流管处，拆下液体管线。 6）在蒸发器或贮液干燥器出口处，拆下空管线。 7）按手册要求，从车上拿下蒸发器。 8）把蒸发器中的冷冻油排入带刻度的杯子里。 9）重装蒸发器的操作与上述操作顺序相反。但要用相同数量和种类的冷冻油更换旧油；更换发脆的或破损的加热管；报废全部旧的“O”形环，用新的“O”形环来替换。

冷凝器的检修 1．冷凝器的检查 冷凝器的故障通常是由于外部堵塞、损坏或因泄漏而引起。外部堵塞是因灰尘、虫、树叶或外来的碎石等积聚在冷凝器翅片间而使空气不能通过，降低了冷凝器的传热能力。 清洗冷凝器可使用硬毛刷和强水流刷洗，注意不要弄弯翅片，这会造成冷凝器散热不良。 检查冷凝器的泄漏情况。如果是冷凝器进、出口处出现泄漏，可能是密封圈老化出现泄漏，需要紧固或换密封圈；如果是冷凝器本身泄漏，则应拆下进行修理。 2．冷凝器拆装 1）将制冷系统中制冷剂排出回收。 2）把冷凝器的进、出口连接处连接螺母拆下来，并立即封闭制冷系统两端的管路。 3）拧下其紧固螺栓，取出衬垫，拆下冷凝器。 4）把冷凝器中的冷冻油排入带刻度的杯子里。 5）安装过程按卸下的相反顺序进行，但要安装新的“O”形密封环。

膨胀阀的维修 膨胀阀常见的故障 （1）膨胀阀开度过大，制冷剂系统中高、低压均高。低压侧管路有结霜或大量的露水。 （2）膨胀阀开度过小，制冷剂中高压侧压力高，低压侧压力低，制冷不足。 （3）膨胀阀入口滤网阻塞。 （4）膨胀阀的针阀（球阀）与阀口产生粘住、发卡或阀口脏堵。 （5）膨胀阀冰堵。 （6）感温包、毛细管破裂、失效。 （7）感温包位置不当，固装不牢。

膨胀阀的维修 如果是上述（1）或（2）故障，可调整其调节螺栓，顺时针方向拧，内弹簧减弱，开度增大；反之开度小。这里要注意：调整需要专用工具和原厂的一些数据，如没有原厂资料，请不要乱调，否则更换新的膨胀阀。 如果是上述（3）故障，可拆出清洗，烘干装回。 如果是上述（4）故障，可拆下来用制冷剂R12冲洗，后加冷冻机油润滑，也可更换膨胀阀。 如果是上述（5）故障，先排空制冷系统，然后抽真空，重新加注制冷剂。 如果是上述（6）故障，更换新的膨胀阀。 如果是上述（7）故障，应重新安装固定。 膨胀阀的拆装 （1）从恒温开关断开其连接插头。 （2）拆除连接管路，将其制冷剂系统两端封闭，拆下固定螺栓，拆出膨胀阀。 膨胀阀的安装与拆卸的顺序相反，但安装时要注意膨胀阀应垂直安装，不允许倒置，感温包应安装在蒸发器出口的水平管上端，保证两者有良好接触和传热。 授人以鱼不如授人以渔

小结： （1）检漏最简便易行的方法是使用商用肥皂水； （2）流行的检漏方法是使用电子检漏仪； （3）维修过程中大意或操作不当会导致空调系统中水分增加； （4）系统内有空气会产生与制冷剂或冷冻机油灌注过多相同的症状； （5）正确诊治系统制冷剂量不足应先修补漏孔，然后对系统重注制冷剂； （6）充注空调系统时须遵循厂方的程序与说明。

作业： 怎样给系统充灌制冷剂？ 如何在系统中添加染料以检查泄漏？