汽车物流供应链服务的探索与实践 安吉汽车物流有限公司 二〇一二年九月

目录 企业简介 三个主要发展历程 取得的实效 面临的挑战 发展前景

… 企业简介 上汽集团 上 海 大 众 通 用 汽 车 联 合 电 子 销 售 安 吉 物 流 信 息 延 峰 伟 世 进 出 口 安吉汽车物流有限公司成立于2000年8月，是上汽集团所属专业从事汽车物流的全资子公司，是上汽集团服务贸易版块的龙头企业。 上汽集团 现代服务业 先进制造业 上 海 大 众 通 用 汽 车 联 合 电 子 延 峰 伟 世 … 销 售 安 吉 物 流 进 出 口 信 息

业务范围 整车物流 零部件物流 口岸物流 主机厂 售后 入厂 进口车 CKD物流 零部件 水域物流 码头装卸 口岸转运 大件物流 进口配件 保税存储 整车物流 新车 二手车 出口车 社会车

主要客户

公司业绩 安吉物流是目前国内最大的汽车物流服务供应商，2011年汽车物流量达582万辆，营业收入达124亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。 2010 2010 2009 100 亿元 2009 500 万辆 66 亿元 399 万辆 2008 2008 2007 2007 32 亿元 220 万辆 2006 2006 180 万辆 27 亿元 23 亿元 160 万辆 安吉物流“十一五”业绩表现

目录 企业简介 三个主要发展历程 取得的实效 面临的挑战 发展前景

历史沿革 从优秀到卓越 从弱到强 从无到有 推动绿色低碳物流发展 全面导入卓越绩效模式 成功向第三方物流服务供应商转变 企业内部物流 2008年- 1998-2008年 推动绿色低碳物流发展 全面导入卓越绩效模式 成功向第三方物流服务供应商转变 1988-1998年 企业内部物流

历史沿革-从无到有 从无到有的企业内部物流 1988~1998 1988年6月，作为上海大众桑塔纳轿车全国总经销的上汽销售下属长征储运经营部开业 1992年4月，上海安达汽车储运公司成立，首开国内汽车零公里运输先河 1994年5月，安盛船务成立并建立国内首支汽车滚装船船队 1995年1月，与上海铁路局合资成立的安东铁路成立，在国内首创整车物流铁路运输模式

历史沿革-从无到有 从无到有的企业内部物流 1988~1998 1998年，建成分布于22个省市自治区的25个整车仓库，并实现条形码管理，是国内覆盖范围最广的整车仓储网络

历史沿革-从弱到强 1998~2008 成功向第三方物流服务供应商转变 1999年4月，经过近一年的招投标，安达储运中标成为SGM唯一承运商，开始探索第三方物流服务之路 2000年8月，上汽销售主营业务重组，安吉物流正式注册成立，并培育成为能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商

历史沿革-从弱到强 1998~2008 成功向第三方物流服务供应商转变 2002年6月，与荷兰TNT物流（2006年改名为CEVA）合资成立安吉天地，成为国内第一家覆盖汽车物流所有业务领域的物流公司 2003年，与上港集团、NYK合资成立海通公司，建成国内第一个专业汽车滚装码头

历史沿革-从弱到强 1998~2008 成功向第三方物流服务供应商转变 2004年5月，与一汽、东风发起成立了中国物流与采购联合会汽车物流分会，成为国内第一个汽车物流协会 2004年12月，安吉物流作为标准的主笔单位，成功发布我国第一部汽车物流服务标准《乘用车运输服务规范》（WB/T1021-2004）

历史沿革-追求卓越 2008~ 全力推动绿色低碳物流发展 2008年，安吉天地获评国内第一家高新技术企业称号的物流企业 2008年，上汽集团对属下汽车物流企业进行重组成新的安吉物流 2010年，公司十二五规划制定调结构，转变经济增长方式的战略目标。

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解放思想，敢为天下先，创造了诸多行业“第一” 安吉物流在发展历程中创造了中国汽车物流行业的若干个“第一” 第一家建立乘用车仓储中心的物流企业， 第一家引进“零公里”概念的轿运车物流企业， 第一家与铁路合资的物流企业， 第一家具备公、铁、水三位一体运输能力的物流企业， 第一个建立专业汽车滚装码头物流企业， 第一家覆盖汽车物流全业务领域的物流企业， 第一批5A级物流企业， 第一家获得高新技术企业称号的物流企业， 等等

注重技术创新，凸现了行业的领军地位和社会责任 积极推动行业标准化建设 安吉物流与国家发改委、公安部交通局、中物联等领导以及一汽物流、长久物流等同行共同赴欧洲考察汽车物流运输工具

注重技术创新，凸现了行业的领军地位和社会责任 汽车物流行业标准主执笔单位 《乘用车运输服务规范》 《乘用车水路运输服务规范》 《乘用车仓储服务规范》 《乘用车物流质损判定及处理规范》 《汽车物流术语》 《汽车整车物流过程质量监控要求》 《汽车物流信息系统功能及基本要求》 18

注重技术创新，凸现了行业的领军地位和社会责任 汽车物流行业研究组长单位 “汽车物流行业标准体系规划课题” “汽车整车物流成本与价格动态模型”

物流网络与信息化建设达到国内领先水平 安吉物流是国内唯一一家同时拥有公路、铁路、沿江沿海运力资源和运作能力，仓储和配送网络遍布 全国的汽车物流企业 公路 自有运力3000多辆，可控运力10000多辆 可同时装载超过8万辆商品车，营运线路覆盖全国 铁路 自有专用车皮348节，可同时装载超过3000辆商品车 营运线路覆盖全国主要铁路枢纽站，并与铁路部门实现战略合作 水路 海轮10艘、江轮3艘 可同时装载近7250辆商品车，形成“T型”覆盖网 仓储 管理整车仓库27个，总面积约470万平方米，其中自有占12% 仓储能力超过12万辆商品车

物流网络与信息化建设达到国内领先水平 安吉物流信息系统架构 企业服务总线（ESB） 整车物流 零部件物流 口岸物流 财务管理平台 物流可视化系统 GPS/电子签收系统 运输管理系统TMS 零部件售后物流 仓库管理系统WMS 零部件入厂物流 企业服务总线（ESB） 人 力 资 源 管 理 平 台 物流可视化及控制塔系统 数据交换平台 报表/决策支持 可 视 化 平 台 呼 叫 中 心 GPS/GPRS平台 财务管理系统 人力资源管理系统 报表决策支持系统 GPS 分供方管理系统FMS 物流管理系统HLMS 物流管理系统RTOPS 汽车增值业务管理 企业门户 协同办公/OA 协同办公平台

物流网络与信息化建设达到国内领先水平 安吉物流可视化控制塔

创造了具有中国特色的汽车物流成功管理模式 满足不同客户需求，打造具有中国特色的汽车物流模式 VLSP整车物流服务供应商管理模式同时具有 轻资产、资源集成管控的功能（简称4PL） 核心物流资源自行投资运营的优势（简称3PL） 实现了向客户提供包括第三方物流总集成总承包服务、物流管理服务、运输总承包服务、运输分包服务等在内的菜单式服务，为客户创造价值。

多模式整合解决方案：运输，仓储，增值服务，货代，信息系统 创造了具有中国特色的汽车物流成功管理模式 战略 & KPI 计划 /协调 执行 制造 主机厂自营 3PL模式 3.5 PL 模式 4PL 模式 主机厂 运输 仓储 增值服务 4PL 3.5 PL 多模式整合解决方案：运输，仓储，增值服务，货代，信息系统 3PL 分包方1：运输，仓储，增值服务，货代 分包方n：运输，仓储，增值服务，货代 流程和系统 VLSP—整车物流服务供应商

成为践行绿色环保社会责任的汽车物流服务供应商 14个VDC 11个VSC 10个分区管理中心 18个铁路站台 10个滚装码头

取得较好的经济效益和社会效益 安吉物流充分利用自身优势为SGM量身订造一体化的配送网络 ★ ★ 沈阳 ★ 烟台 ★ 上海 公路 水路 铁路

取得较好的经济效益和社会效益 安吉物流充分利用自身优势为SGM量身订造一体化的配送网络 水路  6% 铁路 19% 公路 25%

取得较好的经济效益和社会效益 安吉物流充分利用自身优势为SGM量身订造一体化的配送网络

取得较好的经济效益和社会效益 为客户提供强有力的物流保障和竞争力 SGM第十届优秀服务供应商 SGM第十一届优秀服务供应商 SGMW2009优秀服务供应商 SVW 2009最佳卓越商务表现金奖 2009 GTMC运输综合优秀奖 2009 GTMC运输运力保障奖

取得较好的经济效益和社会效益 使企业从优秀到卓越得到质的飞跃 中国物流与采购联合会 汽车物流分会理事长单位 5A级物流企业 2009年度上海名牌 第十五届国家级企业管理 现代化创新成果二等奖 上海市现代物流综合实验基地 2010~2013年 中国绿色物流公益大使

目录 企业简介 三个主要发展历程 取得的实效 面临的挑战 发展前景

面临的挑战 主机厂要求实现整车物流业务的全程管控，对物流过程的可视化控制和快速反应能力要求越来越高 随着各个汽车集团在全国布局的形成，安吉物流有别于其他竞争对手的关键成功要素也将被其他竞争对手所复制 降低排放量，发展绿色、低碳物流成为企业履行社会责任的重要课题面临的挑战 中国人力资源的用工成本持续上升，这将给劳动力使用较多的整车公路运输业务带来越来越多的难题

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规划指导思想 保障产业安全 实现服务增值 以满足客户需求为导向，创新业务模式、掌控战略资源、 深化板块协同，增强一体化、标准化、信息化的服务能力， 成为中国物流行业的领先品牌 全国网络布局 全产业链覆盖 技术标准领先 行业品牌卓越 做大 做响 核心资源掌控 一体化解决方案 做强

工作思路及措施----调整运力结构 意义： 目标： 适应国家倡导的集约化、绿色环保的物流方式和发展方向 适应客户业务规模的增长，进一步降低客户成本 降低现有公路盈利模式（超限+人工低成本）存在的较大风险 目标： 大力发展水路，适度运用铁路，调整控制公路

报 告 结 束 共 36 页 谢 谢