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拼箱(散货)操作 一、拼箱业务的定义 二、散货的运输模式(LCL Service Mode拼箱流转过程 ) 三、二次拼箱 四、拼箱货物的几种操作形式 五、拼箱的流转过程 六、拼箱货的单证 七、拼箱货物的仓储与配载 八、拼箱货操作的注意事项 九、拼箱货的运费 十、拼箱作业的责任问题

一拼箱业务的定义 "Consolidate“, 国际贸易和运输中简称"Consol" 。 就是把发货人不足一个标准集装箱的货物和其它同类情况的货物由专业的拼箱公司拼合成一个标准的集装箱，再在目的港拆箱并分别送交各收货人的这样一个操作过程。 拼箱货（Less than Container Load 简称：LCL）为整箱货的相对用语，承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货载后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货（有时甚至是在不同的目的港交货，在由拼箱公司代理安排转运[转拼/二次拼箱]），集中到一定数量，拼装入箱。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站（CFS--Container Freight Station）集中，而后将货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用向货方收取。我们可以把在一个集装箱中，出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物就定义为拼箱货。

二、运输模式(LCL Service Mode) 涉及拼箱货的运输的交接方式主要有以下几种： 1、集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）； 2、门到集装箱货运站（Door to CFS）； 3、集装箱货运站到门（CFS to Door）； 4、集装箱货运站到集装箱堆场（CFS to CY）； 5、门到门（Door to Door）； 拼箱公司和船公司定舱是一般以CY-CY的条款， 而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”、“LCL-LCL”条款。从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door，这主要原因是由拼箱货的性质决定的。

A.按货物的交接方式可分为如下四种： 1.门到门交接方式（Door to Door） 　　 门到门交接方式，是指运输经营人到发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。　　　 2.门到站交接方式(Door to CFS) 该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。 3. 站到门交接方式(CFS to Door) 　 指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。 　 4. 站到站交接方式(CFS to CFS) 指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。

B．按货物运输路线情况可分为直拼和转拼 1、 直拼一般是在CFS，如到达同一目的港的货物足够装一个柜，则此柜将会直达目的港CFS才拆柜分放给收货人。

2、 转拼则是在深圳CFS所收取的货到同一目的港的货 不足一个柜，此情况下只能把货根据目的港的不 同分别发往货流量大的港口，如Hong Kong或 Singapore/Dubai，再分别转拼往最终目的港。 深圳一些拼箱公司会将深圳收到的货的用吨车下 到香港仓库统一拼装或于珠三角拼好柜后运至香 港、Singapore后拆柜重拼。 通常把非专业拼箱货代将少量散货揽到后给“拼箱 公司”的做法也叫转拼。此时，拼箱公司即完全充 当Co-Loader的角色。头程船，二程船均由拼箱公 司订，目的港放货也使用拼箱公司目的地的代理。

三、二次拼箱 出口集装箱货物的二次拼箱是指国际转运货物、出口转关货物和其它出口货物在一个国家境内的重新组合拼箱，并在拼箱后再运往境外。 ** 开展二次拼箱业务的作业场地应符合以下条件： 在海关监管的作业区内； 具有专门堆存拆拼箱货物的仓库、场地及设施， 并符合相应的安全标准； 与海关实施计算机联网； 对拆拼箱货物实施封闭式管理；常设理货机构； 建立海关监管货物的帐册和内部管理制度； 能够提供海关监管所必需的办公场所及海关认为其他应 具备的条件。

二次拼箱的出口转关和其它出口货物，如遇实际装运出境的船舶与原申报不一致时，经营人应按规定更改原申报单证后方可拼箱装船出运。经营人在拆拼箱时，未经海关同意，不得擅自改变货物的外型包装。 二次拼箱后的目的港应与原申报的出口转关或其它出口货物的最终目的港一致。需二次拼箱的货物（主要是转运或转关的货物），或已二次拼箱的货物涉及到在本关区不同监管区间运输时，二次拼箱货物应是整箱集装箱运输，并由两地海关按规定进行施封验封。 此外，二次拼箱货物在存放期间，未经海关许可，所有人或经营人不得擅自开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、质押、留置、转让、更换标记、移作他用或者进行其他处置。发生灭失或短少情事时，除不可抗力的原因外，所有人或经营人应承担灭失或短少部分的相应责任，并按海关有关规定处理。二次拼箱货物为海关监管货物。拆拼箱作业场地存放货物是有期限的，如有特殊情况可向海关申请延期。货物存放期满仍不出运，也不办理有关手续的，按海关有关规定处理。

四、拼箱货物的特殊操作形式 （一）、Buyer-consol box 这种指定货操作是拼箱操作中相对比较容易的，不用拼箱公司寻找货源，只需按客户要求将不同发货人货物安排仓库、报关等方面操作安排出运即可。没有涉及到运费方面的问题，是由收货人指定走哪个船公司，海运费是收货人与船公司商定的，拼箱公司只是赚取个仓库装卸费、操作费等。如果外地发货人存在转关交仓的情况，一定要使用监管仓，才能进行拼箱操作；如果全部都是一般贸易交仓，则进普通仓库集中拼箱即可。对于Buyer-Consol，可以出船东单，要求收货人必须是相同的。类似整柜的PART单操作，要求在目的港用所有PART单同时提货，运输条款一般为CFS-CY或CFS-DOOR。

（二）、Head-Load 主要是针对体积大的货载，就在起运港装货时把要做HEAD LOAD的货物装在柜子最里面，然后通知目的港代理在货到拆箱后，拆出其他所拼货物，留下这票货不卸柜直接作到门服务的操作，按整箱交货，运输条款一般为CFS-DOOR。发货人按拼箱付运费，这种作法只是为了节省目的港的装卸费用。

五拼箱流转过程 1、客户订舱：提供货名、包装类别、数量、重量、体积、目的港等资料。 收到客户Booking后制作拼箱货物入仓单“，注明编号并写明该拼箱货物 的目的港、指定仓库的地图及联系方式、收货结单时间、报关所需资料、 注意事项等内容。 2、安排货物入仓： 货物入仓时必须凭“拼箱货物入仓单”。 如发货人自己负责送货入仓，则传真“入仓单”及存仓委托书给发货人。 若为代拖，则将“入仓单”Fax给与我司有协议的拖车行，并将装货吨车 的车牌号、司机姓名与联系电话等信息告之客户。 按照要求，拼箱货物包装上必须印刷有清晰的唛头。 入仓前需交齐填写完整的报关资料，否则仓库不予收货。 3、在仓报关： 拼箱货入仓后安排报关。深圳监管仓库的拼箱不能由货主自报，必须将 填写完整的报关资料在货物入仓前及时交仓库方面代报。

4、出仓装柜 所有货物均入库报关放行后，拼箱公司制作出仓单给仓库通知装柜。 同时安排可转关车辆提柜在指定的时间到仓库装柜，将司机本、司机纸 等资料交到仓库。仓库按指示在配载装箱完毕后，打印出库装箱清单， 连同司机本及其他所有报关资料交仓库直属海关申报后 （市区内仓库是笋岗海关，盐田仓库是大鹏海关，蛇口仓库是蛇口海关）， 拖车司机交柜到出口口岸码头，然后由拼箱公司指定的报关行向出口口 岸直属海关进行转关申报。 5、整柜海运 放行后，码头根据装船计划将集装箱装船，通过海上运输将集 装箱运至卸货港。从船上卸下集装箱货物。根据堆场计划在堆场内暂存 集装箱，等待提货到货运站（目的港拆箱仓库）。 6、拆箱交货 拼箱公司目的港代理进口申报放行后，安排拖车将集装箱拖至 监管仓库（集装箱货运站）掏箱，仓库按拼箱公司代理指示交货。最后 集装箱空箱交回船公司指定的堆场。收货人凭HB/L或电放信向拼箱目 的港代理要求换单，*在交付相关费用后，收货人从拼箱公司的代理处取 得提货单，并据此及相关单据进行清关，放行后，到仓库去提货。

六、拼箱货的单证 进出口拼箱货运单证在其整个流转过程中有三个重要阶段： （一）、出口订舱、报关阶段 　主要单证有：订舱委托书、S/O、存（出）仓委托书、报关委托书、报关单、商业发票、装箱单、销售合同、外汇核销单、商植检证及其它相关单据。 物理属性：1、品名 2、毛重 3、体积 4、件数与包装 5、标记和号码。 运输属性：1、发货人 2、收货人 3、通知人 4、船名、航次 5、装货港 6、卸货港 7、目的地 8、运输交接方式 9、运费支付方式。 法律属性：1、是否符合出口国有关法律规定 2、是否符合进口国有关法律规定 3、海关是否已同意出口放行。

拼箱公司作为承运方接货承运， 首先：要注意该票货的报关单据和委托书是否 相符； 其次：还要及时核对舱位配载情况，确保该票 货物按发货人要求的航班及时间配载， 最后：通知CFS（仓库）做好接货准备。此时单 证及相关信息的准确无误十分关键，如 发生问题要及时通知发货人及相关部门。 正因为一个集装箱里涉及太多客户，故 对于拼箱货物的到仓时间特别高，对于 报关资料也要求早到早审。

（二）、CFS接货、装箱及集港装船阶段 此阶段除上述报关时的单证外，拼箱公司需制作出库装箱单给仓库，仓库装箱后还要打印出库清单以备在出口口岸转关使用，此外还有司机本、司机纸等资料。 入库时如发生货物品名、重量、数量等和实际情况及相关法规不符，要及时与货主及有关方面联系，变更单据使其和货物的实际情况相符。如知情不报，在后续运输及通关环节上发生问题，拼箱公司应承担相应责任。

（三）、货物离港及到目的港通关、提货阶段： 1、缮制海运提单； 其主要内容有：收货人、发货人、提单的签发 日期/地点、接受/交付货物的地点、货物的标 志、货物的名称、包装、件数、重量及尺码、 货物外表良好状况、签发提单份数、运输条款、 运费条款等。

2、缮制小提单（House B/L）。 集装箱拼箱若是由若干个发货人和收货人的货物所组成。但船公司只会出具一套海运提单给拼箱公司，不会出具多套以“CFS-CFS”等条款的提单给直接客人。只有拼箱公司根据发货人的装箱准单分别签发相对应的小提单（拼箱公司自己的提单），故拼箱货无船东单可言，只能默认拼箱公司所签发的提单为船东单。拼箱公司的提单上所载的目的港代理一般是该拼箱公司自己的代理，而不是船公司的。

*H.B/L制作要求与M.B/L上大致没什么区别，只是这时整柜提单条款“SHIPPER’S LOAD,COUNT & SEAL”将不再适用，而只在提单上注明“SAID TO CONTAIN”散货条款，此外，其他多注意的是PLACE OF RECEIPT、运输条款、总件数描述、柜号、唛头等栏目的填写。 *运输条款一定不能为FCL/FCL或CY/CY条款；如显示柜号必须在注明LCL字样；散货唛头必须按实际情况注明在散货提单上，以便在目的港提货。总件数描述如SAY ONE THOUSAND THREE HUNDRED AND SEVENTY FOUR CARTONS ONLY。

目前除我司自拼航线以外的，配给其他拼箱公司的货物出外代单，用拼箱公司代理的情况，即OPEN HOUSE单，拼箱公司提单Consignee栏中会显示“To order of holder of original H.B/L No.:WD2005XXXXXX issued by Penavico Logistics Ltd Shenzhen”，如用我司代理则显示我司代理即可。 　　3、提货单（D/O）：拼箱收货人在目的港以小提单在交付相关费用后从拼箱公司的代理处换取提货的凭证，并据此及相关单据进行清关。

七拼箱货物的仓储与配载 拼箱货运主要包括订舱、货运单证、仓储与配载、通关与检验、装箱与集港、运费结算等环节。其中比整箱货多的主要环节之一就是仓储与配载。

发货人将货物送到货运站时，该货运站负责接货人员要做好以下工作： 1、涨缩尺证明：逐件丈量货物的尺码，做好记录； 2、称重证明：逐件称重，做好记录； 　3、唛头确认单：核实唛头是否正确； 　4、到货记录：记录货物的包装是否完好，有无破损，是否按时到达等情况； （以上四种证明确认单据在送货人在场时进行。核实完毕后，由经办人和送货人双方签字。）

一般情况下，拼箱货物要在货运站仓库短期存放。仓库工作程序如下： 1、避免包装破损及唛头损伤，同时要注意防污、防湿。要对破损包装进行更换和修整，达到适于集装箱运输的要求，同时对唛头的错误经货主确认后，重新印刷。 2、把不同货主拼成一个集装箱的货物堆在一个区里，便于装箱，还要核实是20’GP、40’GP还是40’HC。 3、准确判断包装强度、堆码高度适度、重货低放、轻货高码。 4、给集装箱公司的收货回执中，要注明件数、送货日期、船名、提单号、残损情况等。

在装箱时应注意以下几点： 　1、 确保货物不超重，以保证集装箱装卸及海上运输的安全。箱内货物的重量分布要均衡，不能使负荷在局部过轻或过重，防止箱底变形及脱箱。 　2、 货物在箱内码放要整齐，尽量不留空隙，以免货物在运输中相互碰撞导致包装损坏。 3、 如需木料支撑及垫料分离时，要确保其清洁、干燥、无污染。装箱完毕后，箱内货物的件数、提单号、唛头等信息以仓库理货单为最终依据，货运站相关人员要将装箱情况及库存货数量等报拼箱公司，以确保信息及数字的准确无误。

B．按货物运输路线情况可分为直拼和转拼 1、 直拼一般是在CFS，如到达同一目的港的货物足够装一个柜，则此柜将会直达目的港CFS才拆柜分放给收货人。

2、 转拼则是在深圳CFS所收取的货到同一目的港的货 不足一个柜，此情况下只能把货根据目的港的不 同分别发往货流量大的港口，如Hong Kong或 Singapore/Dubai，再分别转拼往最终目的港。 深圳一些拼箱公司会将深圳收到的货的用吨车下 到香港仓库统一拼装或于珠三角拼好柜后运至香 港、Singapore后拆柜重拼。 通常把非专业拼箱货代将少量散货揽到后给“拼箱 公司”的做法也叫转拼。此时，拼箱公司即完全充 当Co-Loader的角色。头程船，二程船均由拼箱公 司订，目的港放货也使用拼箱公司目的地的代理。

八拼箱货操作的注意事项 1、正常情况下拼箱货一般不接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。 一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。货运公司和船公司确定合作关系，提前预定每周舱位是确保货物安全出运的首要条件。  

2、拼箱是按立方米来承运拼集起来的货物，理论上配载相对讲容易些，航线多，船期密，因此要及时向货主通报船期。在揽货时要对业务客户详述本公司拼箱的操作模式、航线优势、船期表、价格标准、配套服务项目，使发货人对所托运的拼箱货物如何能够安全地抵达目的地有清晰的概念。 但实际操作中，有许多问题使拼箱货配载受到限制，如目前各船公司船期相差不大，一两天相隔时间很难能完成整个拼箱过程，也就是一周一班船；再有就是各船公司海运费价格不同，选择船公司有限，一般船公司的物流公司配的均是自己的船公司。

3、拼箱拼成的整箱是由少则几个多则十几个不同的发货人和收货人的货物所组成； 贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物。 拼箱揽货以普通杂货居多，危险品、超大物件货物、易腐易烂货物较少。因一旦发生泄漏和污染将会影响到同箱其它货主的货物，所以货物包装也要十分重视。 总之拼箱公司是依据船公司收什么货而收货。

货物必须符合要求： 其一 必须适合于集装箱运输； 其二 必须适合于和不同类型的货物包装在同一个集装 箱中运输； 其三 标记和唛头必须清晰可辨，否则会导致拆箱时错 分货物，收货人因而无法正确提货。 其四 拼箱单票货物的重量需要准确计量。 其五 收货时必须注意超大物件货物，如果单件体积过 大或不规则均可导致装箱时浪费空间而亏损。 其六 危险品：深圳目前不做危险品的拼箱。

4、单证是否齐全及与货物是否一致。发收货人及目的 港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码 等都不能产生任何误差。 5、从生产地到最后装船启航，贸易商及发货人会不断 地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，都会 提出修改单证，或调整货物。

6、国际拼箱货代业务中，货方只能拿到由拼箱公司签发 的House B/L. 船东签发的MB/L由拼箱公司交其代理在目的港向船东 代理换D/O，并提柜至CFS进行拆箱。 N个货主则凭拼箱公司的HB/L去其代理处换单提货。 事实上，国内的拼箱公司与其国外的代理人在即定的拼箱货物运输中，充当了虚拟货主和虚拟收货人的角色，双方之间的工作要密切的配合，否则无法完成拼箱货的国际运输。作为一个完整的业务操作过程，出口拼箱公司要完成50%工作，另外50%的工作只能由国外的代理公司在进口国完成。因此，拼箱公司的揽货和运作决不可能离开全球代理网络的支持。

7、整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷，拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长。拼箱运输是捆绑式运输，同箱运输的数票货物，如有一票货在进出口报关、检验；装货港、通过港及卸港发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，都可能导致整箱货不能按时离港或到达目的港及通关，从而会影响到同一集装箱中的不同货主的利益。对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。

按照我国政府的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省（自治区、直辖市）所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放行。

九、拼箱货的运费 拼箱货的运输程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。在通常情况下，做整柜的运输公司多，价格在航运市场上会相对透明一些。整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。按理，这两笔费用也不应该很大，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往运用虚假模糊的手段。因此，虽然拼箱货也有公开的市场价格，但是各拼箱公司的附加费用差别很大，再加上目的港哪边还有一些费用是要收货人去付的，有好多项目，大概有六、七项，看目的港不同，收费也不一样。所以运输公司价目表上的运价只会是最终收费的一部分。拼箱货的收费可谓是无章可寻。因此在拼箱货操作中，运费方面要注意的是：

1、确认收费的所有项目，看报价是不是包干价，防止承运人事后乱加附加费用。常见费用有CFS（仓库拼箱费）、卸车费、报关费、、O/F、拆箱费、DOC等。 2、将货物的重量和尺码计算清楚，以防止他们在这上面做手脚。在实际操作中，有的拼箱公司虽然报价较低，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润。有托盘的货物，托盘要与货物大小相当，因为仓库是以托盘的底面积乘以高度来计算体积的。 3、找一家专业做拼箱的公司，这种公司直接拼装货 柜，他们收取的运价和附加费都比中间公司低一 些，船期也能保障。 所以货主在选择货代公司时，除考虑价格因素外， 更重要的是看其服务的可靠性。

十、拼箱作业的责任问题 如果拼箱柜的一个货主因另一个货主的操作失误而形成损失，这部分到底谁来赔偿？还有，发生海关查验费、码头堆存费等，应该如何分担？这个责任一般情况很难赔偿。但是这个有问题的客户将承担所产生的相关费用。如果可以确定责任的话就会比较好解释，而且最关键是金额不会太大，对于自己犯错的客户，一般要求其承担也不是很难。问题是如果是因为报关问题被卡住了，搞进调查科之类的，时间就不是一天两天，甚至对于某些小工厂来说，就意味着全线停产，这要是索赔起来金额可比较高，但是即使是能让资料错误的客户认错，他也绝对无可能赔偿其他客户的损失，可如果是物流公司赔偿，在如今的通关条件下，物流公司的风险就太大了。但如果将额外费用强行分摊给客户又总有种把承运人责任推的干干净净的意思，毕竟具体货物的分拨是拼箱公司做的，资料的核对和正确的联络也是你拼箱公司做的，而发生错误就和拼箱公司没关系吗？总之，风险与利润是并存的，所以尽管拼箱存在的问题较多、风险较大，但一是拼箱利润远远要比整箱高好多；再就是报关的时候货物真的出现问题也可以做监管掏箱，保证箱子中的绝大多数货先出运，一般不会牵涉大多。

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