运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第1节.运输的基本业务

1。货运系统的组成部分 货运系统 货运市场 服务客体 经营主体 基础设施 移动设施 组织管理手段 货运需求、 货运能力供 给、货运交 易规则、货 运规章、经 济法规等 服务对象 从事货运业 及相关服务 的经营者 货运场站、 装卸设施、 仓储设施、 道路桥梁、 港口、航 道、路线设 施、通信设 施等 各种载运工 具和移动式 装卸设备 用现代通信技 术、电子计算 机技术等装备 的管理设备。

2。货运服务的主要方式 准时货运服务 在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达 指定目的地交付给客户的服务。 快速货运服务 是在约定的货物交付时刻表的限定下，以“门到 门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务。 整车货运服务 是以一次承运整车为基本数量单位，或以这样的 基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运 服务。 成组货运服务 是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、 中转、送货与交付的服务。 专项货运服务 是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服 务。像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运 输等。

3。货物流通模式 陆上货物流通模式 空中货物流通模式 水上货物流通模式 识记概念，理解判断某一具体模式 长途运输 短途运输 生产工厂 内陆仓库 消费地 短途 运输 生产工厂 短途 运输 内陆仓库 消费地 长途运输 短途运输 生产工厂 内陆仓库 消费地 短途 运输 长途运输 识记概念，理解判断某一具体模式

4。货运组织的基本方式 货主直接托运制： 运输承包发运制： 是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。 是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。 货主 运输企业 收货人 托运 交付 货主 运输承包人 运输企业 收货人 托运 发运 运达 交付

运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第2节.运输计划与调度

1。运输生产计划 是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量，运输质量，车辆 定义 的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。 运输量计划： 计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。 车辆计划： 计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力 。 运输 生产 计划 车辆运用计划： 根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。 汽车保修生产作业计划 旅客、货物组织发送量计划

2。车辆计划的编制 编制的内容： 全年平均车数及吨（座）位数，是编制运力计划的主要数据，计算式为： 年初车辆数及吨（座）位 数； 车辆增加与车辆减少； 标记吨（座）位； 年末车数及吨（座）位数； 全年平均车数及吨（座）位数，是编制运力计划的主要数据，计算式为： 车吨（座）日=营运车日×标记吨（座）位 =车数×计划期日历天数×标记吨（座）位

3。车辆运行作业计划的编制 编制的步骤： 根据有关资料确定货源汇总分日运送计划； 认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期； 根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题； 采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期、选配适宜车辆； 核准车辆运行作业计划。

编制主要技术经济指标，计划值与实绩的对比图表 4。货运企业调度机构的构成及主要职责 掌握运力运量情况，召开运力运量平衡会议 计划调度组， 职责 值班调度组 统计检查组 提出车辆的运用意见 编制车辆货运计划 下达车辆运行作业计划并监督执行 提出车辆的运用意见 掌握并调整车辆保修进度 实施现场调度 参与编制车辆运行作业计划 掌握道路的交通情况 调度 机构 的构 成及 主要 职责 编制主要技术经济指标，计划值与实绩的对比图表 督促基层调度员报送车辆作业计划

5。车辆调度方法 循环调度法：就是当车辆在目的地卸货完毕后，安排车辆空驶到其他地点装货，而不直接回出发地的调度方法，它比专车调度提高了里程利用率。 A B C (20) (25) (30) A,B,C三个货运点，A-B 重载，B-C 空驶，C-A 重载 如右图所示 循环调度里程利用率=(20+25)÷(20+30+25)=60% 专车调度里程利用率=50% 以计算题讲解

运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第3节.整车运输组织

1。双班运输的组织形式 一车两人，日夜双班 一车三人，两工一休 一车两人、日夜双班、分段交班 一车三人、日夜双班、分段交接 两车三人，日夜双班，分段交换 一车两人，轮流驾驶，日夜双班

2。拖挂（定挂）运输 全挂车示意图： 半挂车示意图：

3。甩挂运输组织形式 一线两点甩挂运输 循环甩挂作业 驮背运输 A B C D E F G H I J

4。甩挂运输与定挂运输的效率比较 根据甩挂运输的组织原理，运输效率的公式推导如下： 本科须掌握计算题 以在往复式行驶线路上运送散装货物为例，如单程运距20km，技术速度 40km／h，装车作业时间定额6min/t，卸车作业时间定额4.5min／t，摘 挂作业6分／次，载货主车、全挂车、半挂车的装载量分别为4、4、8t

5。车辆类型的选择（一） 等值运距的原理：专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距称为等值运距。 道路运输生产率比较 —————专用汽车 通用汽车

5。车辆类型的选择（二） 生产率等值运距的确定方法： 汽车的生产效率 通用汽车的生产率 吨/小时） 专用汽车相应的工作生产率 = 通用汽车的生产率 吨/小时） 专用汽车相应的工作生产率 = 式中： ——里程利用率， ——技术速度， ——额定载重量， ——平均运次载重行程， ——载重量利用率， ——装卸停时， ——自动装卸机构重量（吨）， ——利用专用车辆减少的装卸停歇时间（小时） 当货运任务已定， 、 和 值对自动装卸汽车和通用汽车相同； 假设： ，则生产率等值运距：

运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第4节.集装箱运输组织

1。集装箱运输的几个基本概念 拼箱货（LCL） 整箱货（FCL） 一个集装箱，如果它的发货人、收货人、目的地三者中有一项含有两个或两个以上，则称该箱中的货物为拼箱货。 整箱货（FCL） 发货人或收货人的货物单独使用一个集装箱，则称为整箱货。

1。集装箱运输的几个基本概念 订舱 又称“暂定订舱”，是指发货人或托运人根据贸易合同或信用证有关规定，向船公司或其代理人或经营人申请订舱，填制 订舱单。

2。集装箱货运过程 发货人 仓库 集装箱 场站 集装箱 堆场 运送 集装箱 堆场 集装箱 场站 收货人 仓库 LCL 发货 拼箱 装箱 拼箱 拆箱 送达 发运 运送 接收 LCL 发货 拼箱 装箱 整箱 拆箱 发运 运送 接收 FCL 装箱 拼箱 拆箱 送达 发运 运送 接收 整箱 拆箱 FCL 装箱 发运 运送 接收 （以简答形式掌握）

3。水路集装箱运输组织程序(1) 订舱 船公司或其代理人应考虑能否满足托运人的具体要求，编制“订舱清单”。 接受委托申请 发放空箱 拼箱货装箱 整箱货交接 集装箱交接签证 船公司或其代理人应考虑能否满足托运人的具体要求，编制“订舱清单”。 整箱货：由发货人或其货运代理人到码头堆场领取；拼箱货：由集装箱货运站负责领取。 发货人将拼箱货送至货运站，由货运站根据“订舱清单”核对“场站收据”后装箱。 发货人或其代理人自行负责装箱，并加海关封志，送至码头堆场。码头堆场根据“订舱清单”核对“场站收据”及“装箱单”后验收货物 码头堆场验收货物后，在“场站收据”上签字并交还给收货人或其货运代理人。

3。水路集装箱运输组织程序(2) 换发提单 发货人或其货运代理人凭已签署的“场站收据”向船公司或其代理人换取提单。 装船 如果自行安排，则在码头堆场交付。否则，将由承运人或其代理人安排内陆运输将整箱货运至指定地点交付。 在指定的货运站掏箱，然后由货运站根据提货单将拼箱货交付给收货人或其货运代理人。 收货人或其货运代理人或货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱运回到指定的码头堆场。 装船 运输 卸船 整箱货交付 拼箱货交付 空箱回运

4.铁路集装箱运输组织的基本程序 作用在于使发货人明确装箱日期，有计划地安排货物装箱，以及准备短途搬运工具等。 确定集装箱承运日期表 受理集装箱货物托运 受理方式包括随时受理、驻在受理和电话受理 审核发物运单 审核的内容有：货物是否能装集装箱，到站是否能卸，应注明的事项，运单是否按规定填写 发放空箱 接收和承运集装箱 对集装箱货物逐箱捡查，符合运输要求的才能接受承运。接收集装箱货物后，车站在货物运单上加盖站名和日期。 装车 运输 核对好箱号、封号、标签，并当面点交收货人。收货人在有关票据上签章并返回货运员。交箱货运员在运单上加盖“交付讫”的戳记。对门到门运输的集装箱货物，应填写门到门运输作业单，并由收货人签收。 卸车 交付集装箱货物

运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第5节.零担货物运输组织

1。零担货物的特点 一次性托运量小； 流向分散； 批次多； 品种繁杂； 以件包装货物居多； 包装质量差别较大。 以简答形式掌握

2。零担班车的组织形式 直达零担车 中转零担车 沿途零担车 是在起运站将不同发货人托运至同一到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运，一站直达目的地的运输组织形式。 中转零担车 是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站、且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送，继续零担货物运输过程的运输组织形式。 沿途零担车 是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。

3。零担货物的受理制度 随时受理制： 零担托运地日期无具体规定，发货人将货物送到车站即可办理，服务便利。 预先审批制： 发货人预先向车站提出申请，车站指定日期办理承运进货集结，组织成各种零担班车。对货主服务不便。 日历承运制： 车站编制承运日期表，事先向货主公布，发货人则按规定日期来车站办理托运手续。

4。承运日期表的编制 编制步骤： 计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，其计算公式为： 式中：T ——货物集结时间（日）； g ——平均货物装载量（吨）； Qf ——平均日发送量（吨/日） 根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期。 比较零担货物集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。 根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调整，最后编制承运日期表。

5。零担货物中转 零担货物中转的方法： 零担中转站设施 落地法 坐车法 过车法 货物的装卸站台一般有直线型和阶梯型两种，根据车辆进行作业时与站台的相互位置，直线型又可分平行式和垂直式。

运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第6节.长途货物运输组织

1。长途货物运输的特点 减少了货物装卸次数，因而可以减少货物损失和装卸费用； 货物批量比铁路运输的货物批量小得多，可以减少货物在仓库中等待集运的时间； 服务方式灵活简便，能够实现从“门到门”的直达运输； 运输距离远，运输周转时间长； 行车组织、车辆维护以及监督车辆运行等工作复杂和困难； 车辆通常要求良好的动力性、加速性、乘坐舒适性以及大载重量。

3。运输方式的选择 1、单一运输方式的选择 2、多式联运的选择 3、运输方式的定量分析

运输管理（二） 第三章 运输作业管理 第7节.特殊货物运输组织

1。危险货物组织工作要点 危险货物 道路危险货物运输资质管理 汽车运输危险货物运输车辆管理 危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。 道路危险货物运输资质管理 从事汽车危险货物运输的基本条件 汽车危险货物运输的资质凭证 汽车运输危险货物运输车辆管理

2。道路超限货物运输组织 道路超限货物运输组织工作环节主要包括： 办理托运 理货 验道 制定运输方案 签订运输合同 线路运输工作组织 运输统计与结算

本章重点、难点回顾 运输计划的编制 车辆调度方法 甩挂运输与定挂运输的效率比较 运输工具的选择

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