电子信息工程学院 讲解顺序: 梁 潇 14125105 王潇濛 14125120 徐莹莹 14120299 基于模型的系统安全分析 ——轨道电路 电子信息工程学院 讲解顺序: 梁 潇 14125105 王潇濛 14125120 徐莹莹 14120299 事故致因理论分析
目录 轨道电路基本原理 梁 潇 轨道电路设备 王潇濛 轨道电路模型分析 徐莹莹
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ZPW-2000轨道电路基本原理 系统组成 安全分析大作业-轨道电路
ZPW-2000轨道电路基本原理 电气绝缘节两端各设一个调谐单元（BA），对于较低频率的一端，设置一个电容和一个电感两元件串联的F1型调谐单元；对于较高频率的一端，设置一个电容与一个电感串联后再与一个电容并联的三元件组成的F2型调谐单元。
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ZPW-2000A系列轨道电路建模 王潇濛
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨 道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属 “延续段”。 主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含 义的低频调制移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟 电缆）传给匹配变压器及调谐单元，该信号既向主轨道传送，也 向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端， 然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接 收器。调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理， 并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器， 本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执 行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区 段的空闲与占用情况。
调谐区 调谐区按29m设计，设备包括调谐单元及空芯线圈，其参数保持原“UM71”参数。功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。 发送器： 用于产生高精度、高稳定、一定功率的移频信号。 接收器： 接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道电路状态（XG、XGH）条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）。另外，接收器还同时接收邻段所 属调谐区小轨道电路信号，向相邻区段提供小轨道电路状态 （XG、XGH）条件。 系统采用接收器成对双机并联冗余方式。
衰耗盘 用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。给出发送和 接收器故障、轨道占用表示及其它有关发送、接收用＋24V 电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件等。 电缆模拟网络 电缆模拟网络设在室内，按0.5、0.5、1、2、2、2×2km 六节设计，用于对SPT电缆长度的补偿，电缆与电缆模拟网 络补偿长度之和为10km。
设备构成： 发送器 ZPW·F 接收器 ZPW·J 衰耗盘 ZPW·PS1 电缆模拟网络盘 ZPW·PML1 匹配变压器 ZPW·BP1 调谐单元 ZW·T1 空心线圈 ZW·XK1 机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ 网络接口柜 ZPW·GL-2000A 电缆模拟网络组匣 ZPW·XML 补偿电容 CBG1/CBG2 无绝缘移频自动闭塞机柜 ZPW·G-2000A 空芯线圈防雷单元 ZPW·ULG 钢轨引接线
轨道电路读取器（英文缩写TCR）是用于动车组的信号子系统。它读取ZPW-200A轨道电路信息码，向车载安全计算机提供正常或制动信息，是CTCS-2级列控车载设备的重要组成部分。CTCS-2系统列控车载设备根据TCR输出信息，并结合地面应答器信息控制列车安全运行。
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模型分析 实物 状态 模块（Brick） 两个状态 关系 输入、输出 模型 对实物的抽象、简化 事故致因理论分析
通过生成的故障树，找到某一故障可能的故障原因 模型分析 通过模型我们可以做什么？ 通过生成的故障树，找到某一故障可能的故障原因 经验似乎更有效 轨道电路中通过测量电压值排故障，模拟量变化多，简单二态不易模拟 事故致因理论分析
模型分析 通过模型我们可以做什么？ 计算故障发生的概率 人工计算比较麻烦 通过查资料确定哪些地方易出现故障，修改相应参数，计算整体性能 提出改进措施，达到相应要求 如：冗余、采用高性能原件 事故致因理论分析
模型分析 Availability 输出部分通信接口无冗余 输出部分通信接口有冗余 事故致因理论分析
模型分析 输出部分通信接口无冗余 输出部分通信接口有冗余 事故致因理论分析
模型分析 如何确定各模块故障率？ 大量的数据统计 由模块设计计算 事故致因理论分析