「從出貨到維修」的供應鏈物流資訊平台 —介宏資訊有限公司 Chien-Hua, Huang 2013/11/26

目錄 一、簡介台灣物流業 二、介宏資訊公司介紹 三、GLeS資訊平台 四、PO-TO-RMA 供應鏈管理服務平台 五、導入的改變與效益 六、結論與建議 七、心得

台灣物流業者現況 提供企業內部之物流服務 提供客戶傳統倉儲與運輸管理 管理客戶大部分的供應鏈物流服務 整合供應鏈成員並且提供解決方案 根據摩根史坦力（Morgan Stanley Research）的分類，物流業可分為五種不同的服務型態，而分類則是從1PL 至5PL（Party Logistics）。 提供企業內部之物流服務 1PL 提供客戶傳統倉儲與運輸管理 2PL 管理客戶大部分的供應鏈物流服務 3PL 整合供應鏈成員並且提供解決方案 4PL 提供供應鏈電子化服務與物流資訊服務 5PL

台灣物流業者所面臨之困境 國際大型業者有完善的實體服務以及虛擬的資訊系統。 台灣物流業者規模較小 物流專業人才不足 資訊整合程度不足 國際大型業者有完善的實體服務以及虛擬的資訊系統。 過去以3K(骯髒、危險、辛苦)來看物流業人才，但隨著國際化，所需的專業知識更加多元化。 面對數十家的上下游業者，資訊化的整合上 時常無法有效串連。

台灣物流業者的機會 面對世界工廠，以國內的物流業者的技術和能力，有機會佔有一席之地。 透過新技術的開發能夠加快貨品的處理速度。 中國大陸市場開發 新資訊 技術開發 資訊服務市場的開拓物流整合 面對世界工廠，以國內的物流業者的技術和能力，有機會佔有一席之地。 透過新技術的開發能夠加快貨品的處理速度。 物流業者透過整合將更具優勢。

介宏資訊發展緣起Goodservice Information Corp. 前身為卓漢股份有限公司 正式成立於1989年，是致力於海空運國際物流企業資源規劃ERP研發的優良廠商。 「報關承攬專家系統 – GICPRO」 ，在超過280家客戶群的支持下，介宏已經成為業界的領導品牌。

物流產品架構 物流產品架構圖

介宏資訊發展 另外，也協助客戶建立以『企業營運總部』的概念，來設計系統，以達到以下目標： 全球分公司資料即時集中，有利整體決策。 各分公司之間資料正確、即時的相互交換。 建立企業單一窗口的Cargo Tracking System。 營運總部架構示意圖

營運情形 從95年到97年，平均營收成長率為21.85%，營業額也有成長。

經營策略 提供專案及顧問式服務的需求 物流業者在台灣以中小型企業型態居多，其客戶尤其是高科技業者往往會要求提供一些資訊上的配合。 從進出口作業的價值鏈來看，很少有LSP 能夠獨力完成Door to Door Service 的每一個環節。 逐步完成物流資訊平台，即GLeS(Global Logistics e Server)， 除了將Carrier、四大倉儲、海關與貨運公其他物流平台、 物流運籌體系以及企業供應鏈體系建立連線。 滿足空海運承攬業者在專業分工、上下游垂直整合的業務需求 計畫前的運作模式

GLeS資訊平台 資訊平台示意圖

GLeS資訊平台提供的e化項目: e-Inventory e-CSI/ e-AMS e-Tracking e-Warehouse e-Documen 單一窗口貨況示意圖

遇到問題和挑戰 以中小型的物流業者來說，要花一大筆費用建置物流平台是很困難的。 介宏資訊就從客戶的需求中發覺建置一套完整的資訊平台。 資訊缺口…. 有可能造成『長鞭效應』 企業基於 專業分工原則 將供應鏈管理委外 以中小型的物流業者來說，要花一大筆費用建置物流平台是很困難的。 介宏資訊就從客戶的需求中發覺建置一套完整的資訊平台。 讓客戶從出口端的出貨開始，到進口端的銷售物流配送，乃至於逆物流的處理，均委託專業的供應鏈整合公司， 以達效率和降低成本。

需求分析 物流業者需求 企業客戶需求 在競爭態勢改變下面臨全球化競爭中尋求轉型機會 資金不足以負擔大型資訊系統導入 提供快速且差異化服務 後勤物流提高服務價值以及 提供其決策分析的輔助參考資訊 (圖t) 供應鏈管理成為目前的競爭優勢之一 如何讓客戶在網路上從下訂單至貨物到府的資訊整合 圖t 微笑曲線圖

PO-TO-RMA 供應鏈管理服務平台

出貨物流管理系統

配銷物流管理

逆物流管理

PO-TO-RMA 供應鏈管理服務平台的導入 初始準備 宣導與溝通 系統整合 正式上線 效益評估 平行作業 教育訓練

導入問題 業務機密的問題 業者之間的資訊系統標準不一 員工學習抗拒 資料的存取不再是單純由企業獨家掌控。 要整合上游業者，介宏公司需要動用額外的人力來整合各家資訊。 員工學習抗拒 員工是資訊平台導入的關鍵因素，透過教育和平行操作能快速上手。

營運模式的改變(一般平台) 一般資訊平台所提供之服務

營運模式的改變 導入PO-TO-RMA後的三個轉變: 1、透過PO-TO-RMA 管理平台能夠順利將資訊進行整合，減少過去繁雜的作業流程。 2、平台能夠將陸、海、空運承攬業者以及其上下游業者進行整合，使得物流業者能夠從2PL 的型態轉變為3PL。 3、SaaS 的營運模式改變傳統的軟體授權模式，降低企業承擔部署失敗的風險，讓企業依據使用量按月支付。 而版本更新等產品生命週期問題，也不會成為另一個成本負擔，企業只要持續支付每個月的授權費，就可以不斷延續軟體產產品的生命週期。

營運模式的改變(PO-TO-RMA ) PO-TO-RMA平台所提供之服務

資訊平台效益 競爭的趨勢關鍵 預期營運後能達到縮短時間出貨、降低營運成本，藉此提高客戶的總體滿意度。 物流業者可獲得之效益 速度 成本 預期營運後能達到縮短時間出貨、降低營運成本，藉此提高客戶的總體滿意度。 物流業者可獲得之效益 加快服務速度，簡化工作流程 導入後至少有60%的工作可以由e 化代替人工 為物流業者創造出利潤空間 創造出與同行競爭的優勢

企業客戶可獲得之效益 物流部門人事得以大幅精簡 減少日常繁複的電話/Fax 查詢 文件網路化 e-Document 有助於企業提高對庫存的預測能力 e-Inventory，滿足對在途庫存透明度(Visibility)掌握的需求 文件交換與 LSP 的系統無縫整合 單一窗口的貨況 眾多LSP 將在執行物流服務過程所發生的狀態往平台集中， 此單一窗口的貨況以平台模式呈現給企業客戶

資訊平台效益

資訊平台導入特色(SaaS 模式) 通常平台的導入費用極高，約在100 萬元，這對LSP 來說，是很沉重的負擔，也是造成LSP 不敢嘗試最主要的原因。 傳統的軟體授權模式，企業必須承擔部署失敗的風險，而若評估錯誤也必須概括承受；軟體愈貴，能負擔的客戶愈少 為了降低門檻，加速客戶的決策，未來平台將以SaaS 軟體服務模式來經營，採用By Module 分別計價的方式收費；目標市場是高科技產業的供應鏈委外的服務需求，一些是產品製造的出貨管理， 配銷到通路商戶，暇疵品的回收。

資訊平台導入特色(逆物流的價值) 逆物流有幾項特徵，造成逆物流的回收問題存在： 1. 回收數量與時間不一定 2. 維修前置時間及流程處理時間存在不確定性。 3. 回收維修之產品所需備料是否充足 4. 回收成本不宜太高 5. 回收資訊處理需精確無誤 平台提供逆物流系統能夠: 降低回收成本 掌握維修處理時間

結論與未來展望 介宏資訊透過展新資訊平台服務模式，在市場上佔有一席之地。 兩岸間有高度物流需求，下一個市場將前進大陸，營運據點的拓展也會產生良性的推動力。 目前除了台北和深圳設有分公司，目標將在上海和廈門成立分公司。 PO-TO-RMA平台 降低成本 物流業者轉型為3PL 縮短作業時間

心得 一個成功的物流，是在正物流與逆物流上都有好的運送能力。介宏所建構的資訊平台還算完整，有出貨、配銷與逆物流三方面。 另外需要注意的是因為資訊平台為一個大的概念性架構，是否能配合每一間公司的需要，進而調整還有待觀察。在個案中有提到他們會配員處理因規格不同的資料，並且提供顧客相關的指導，也是其中一種解決的方法。 介宏科技扮演第四方物流的角色，建構一個資訊平台供顧客使用，我個人覺得之後他們可再轉型成為「金流」的整合業者，增加收入的來源。 但必須克服一些障礙，包括個人資料的安全度、公司的儲備基金是否充足等，因為他們原本就有很好的科技資訊技術，如果能夠在配合社會的趨勢，將可以擴大公司版圖。

謝謝大家