第 14 章 出門看天氣 14-1 看天吃飯的行業 14-2 善用氣象預報

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第 14 章 出門看天氣 14-1 看天吃飯的行業 14-2 善用氣象預報 第 14 章 出門看天氣 14-1 看天吃飯的行業 14-2 善用氣象預報 多變的天氣總是令人捉摸不定。圖中降雨區只集中在一個小山坡,如果要出門到該山區而沒帶雨具,大概會被淋成落湯雞。

天氣的影響 天氣的變化對進步且多元的現代各行各業,如工業、農業、漁業、交通運輸、食品業、旅遊業、露天體育賽事或演唱會,甚至戰爭幾乎都有影響。

農漁業寒害的預防策略 1. 灌水法:若預知寒流將至,可先多放水到稻田裡,一方面可使接近地表的空氣溼度提高,減少地面熱量散失;再者水的比熱較大,田中水溫會高於氣溫。若是養殖漁業,則可抽取較溫暖的地下水到魚池中。 2. 燻煙法:寒流來臨前,在耕地上風處燃燒稻草或枯萎枝葉,藉著產生的煙來遮蔽農地,防止地面熱量散失。 3. 擋風法:在農地或魚塭的上風處築籬笆或種植防風林,阻擋冷風。 4. 遮蓋法:較適用於小面積的菜園或高經濟作物,以稻草、稻桿、草木灰等,直接覆蓋在農作物上。 5. 澆水法:和灌水的原理相同,但是在菜園中使用。

「落山風偵測」訊號站 南迴鐵路 枋野站為「落山風偵測」的訊號站 。 南迴鐵路 枋山站至枋寮站之間為落山風影響的路段,列車行駛至此,須注意是否有強風 。

天氣與航空 1. 機場側風切與飛機起降:風切是風向或風速在某一薄層大氣中突然改變的情形。風切發生時,容易對起降中的飛機造成意外。 2. 飛機積冰:高空若有過冷,且過飽和、尚未凝結的氣態水,當飛機飛過時,飛機本身便成為過冷水的凝結核,導致過冷水凝結在機身上,增加飛機負荷的重量。若凍結在機翼上,甚至會影響方向舵或升降翼的活動,影響飛行安全。 3. 亂流:亂流能影響飛機飛行高度或使飛機偏離航線,嚴重影響飛行安全。亂流是空氣的不規則運動,是不同高度的兩空氣層,在風向、風速均不相同的情況下互相摩擦,或空氣流過粗糙的地面所產生。高空亂流的形成與風切也有密切的關係。此外,高空常有速度達每秒50公尺以上的噴射氣流,也是飛行時須注意的。

高溼度情況下導致烤漆失敗的汽車

天氣圖符號 中度或強烈颱風 輕度颱風 熱帶性低氣壓 TD 滯留鋒 暖鋒 冷鋒 低氣壓 L 高氣壓 H

臺灣冬季天氣 中國大陸在外蒙、新疆都有冷高壓,且中心氣壓值高達 1048 百帕,代表冷重的空氣。也可看到一發展至囚錮期的「溫帶氣旋」,已向東北方移出日本北部島嶼。在衛星雲圖中則可見代表寒潮的「條狀雲」。

臺灣夏季天氣 和冬季相反,中國大陸大致以低氣壓為主,太平洋則完全被暖性的太平洋高壓所盤踞。圖中還可見到一等壓線非常密的環狀部分,即為颱風,可利用衛星雲圖來標定颱風中心的位置。

臺灣春季天氣 大陸性高氣壓逐漸減弱,中心氣壓減為 1026 百帕;太平洋高壓則逐漸向西擴張。兩氣壓系統在臺灣遭遇時,冷高壓的勢力還未完全衰弱,暖高壓也不夠強,因此自溫帶氣旋中心(位於日本 關東地區)伸出的鋒面,到了臺灣便轉變為滯留鋒。

臺灣秋季天氣 秋季的天氣系統大致和夏季相似,大陸上仍為低壓所盤踞。不過大陸性高壓也開始發展,向溫暖的南方移動,並和太平洋高壓遭遇,在中國 華南形成滯留鋒。

天氣圖中的測站填圖模式

衛星雲圖 天氣預報人員可以利用「可見光」及「紅外線」兩種衛星雲圖性質的差異,來判斷旺盛對流雲系的出現。 颱風是個低壓系統,在衛星雲圖中呈圓盤狀。 鋒面在衛星雲圖上,大多形成綿長的雲帶。 冷高氣壓的勢力強勁,寒冷的強風吹過相對比較溫暖的海面時,會使海面上的水氣凝結,形成條狀雲,代表寒潮即將來臨。

南北半球颱風的衛星雲圖 南(圖右)、北半球(圖左)颱風旋轉方向相反,可以由衛星雲圖清楚看出。

天氣預報的專業術語 (一) 「中山高速公路 苗栗、三義路段,清晨有濃霧,請汽車駕駛人小心路況……」:   春季時,偶有南風吹過臺灣海峽與臺灣西部沿海地區,此時的北臺灣陸地溫度較低,使溫暖潮溼的南風產生冷卻凝結的現象,而形成清晨的濃霧。 「臺灣受太平洋高壓勢力範圍增強影響,各地為晴朗炎熱的天氣型態……」   盛夏太平洋高壓勢力發展到臺灣時,高壓內的沉降氣流會抑制雲的發展,如此一來,在臺北盆地便無雲遮蔽,日照強烈,且沉降氣流不但絕熱增溫,還抑制盆地內的汙染物質向外擴散,使得臺北變得炎熱,空氣品質也不佳。

天氣預報的專業術語(二) 「○○颱風由於太平洋高壓勢力擴張(或減弱),對臺灣陸地的威脅正逐漸增加(或降低)……」   太平洋高壓外圍環流能牽引颱風的移動,因此在太平洋高壓勢力增強、範圍擴張時,將颱風帶到臺灣的可能性大增;太平洋高壓縮小時,高壓外圍的駛引氣流不會延伸到臺灣,颱風侵襲臺灣的可能性將降低。

天氣預報的專業術語(三) 「臺灣受東北季風增強影響,各地氣溫略為下降」 「臺灣受大陸性冷氣團影響,各地氣溫……」    秋季大陸性高氣壓的勢力剛開始發展,南下影響到臺灣時,  將造成氣溫下降,不過當日最低溫度尚不至於低於 14 ℃。 「臺灣受大陸性冷氣團影響,各地氣溫……」    預估冷氣團將使臺北單日的最低溫度降到 12 ℃~14 ℃之  間。(中央氣象局將臺北市氣溫定為參考指標) 「臺灣受強烈大陸冷氣團影響,各地氣溫……」    受冷氣團影響臺北單日的最低溫度預估降到 12 ℃以下。 「低溫特報」    受強烈冷氣團影響最低溫度預估將降到 10 ℃以下;若臺北  市氣溫為  9 ℃,高 屏地區氣溫高達 20 ℃以上,仍將發布低溫特  報。

天氣預報的專業術語(四) 「臺灣受變性大陸氣團影響,各地氣溫……」 「臺灣受移動性高氣壓影響,各地氣溫……」     大陸冷氣團移出源地後,通常往溫暖的南或東南方移動,受到經過地區的環境影響而改變原先低溫的性質,成為「變性大陸氣團」,這表示氣溫即將回升、不再下降。 「臺灣受移動性高氣壓影響,各地氣溫……」     東亞地區的變性包含:單純往南只改變溫度、不改變溼度的暖變性,或移動到中國 黃海(水溫較低)的冷海變性,以及移動到中國 東海(水溫較高)的暖海變性。     因此,同樣是大陸性高氣壓南移造成的寒潮,但臺灣高山的知名降雪景點卻不一定會下雪,要視高壓移動的路徑是否能輸送充沛的水氣到臺灣而定。

極地大陸性氣團變性

天氣預報的專業術語(五) 「高壓出海」 「高壓迴流」 大陸性高氣壓南移至東海時,冷鋒已通過臺灣,且高壓的沉降氣流使臺灣雨勢暫歇,雲量減少,氣溫回升,稱為「移動性高氣壓出海」。 「高壓迴流」 移動性高氣壓中心繼續由東海向東前進,高壓南端的氣流會為臺灣帶來偏南屬溫暖潮溼的空氣,各地氣溫將明顯上升,甚至出現晴朗的天氣,即為「高壓迴流」。

天氣特報的標準 名 稱 定 義 大雨特報 豪雨特報 大豪雨特報 超大豪雨特報 強風特報 名 稱 定 義 大雨特報 24 小時累積雨量達 50 毫米以上,且其中至少有 1 小時雨量達 15 毫米以上之降雨現象。 豪雨特報 24 小時累積雨量達 130 毫米以上之降雨現象。發生時節:梅雨、颱風、鋒面雷雨及夏季之對流雨。 大豪雨特報 24 小時累積雨量達 200 毫米以上 超大豪雨特報 24 小時累積雨量達 350 毫米以上 強風特報 預測海面或陸地將出現平均風六級或更強的風力時發布。發生時節:颱風及冬季東北季風旺盛時。 濃霧特報 預測或觀測到陸地及海上的能見度不到兩百公尺時發布。發生時節:春、秋及梅雨季在鋒面到達前的高壓迴流影響下產生。

短期天氣預報 預報有效期間為發布預報當時 36 小時內的天氣變化,並以 12 小時為時間間隔,作 3 次預報。 預報項目:溫度、天氣現象、降雨機率及舒適度指數。 預報範圍:臺灣本島、澎湖群島、金門、馬祖。 每 6 小時會更新 1 次預報,所以一天共發布 4 次預報。

舒適度指數 中央氣象局以溫度和露點溫度(代表溼度)這兩個變數來計算舒適度指數值,公式如下: THI=T - 0.55 × ( 1 - ( exp (( 17.269 × Td )/ ( Td + 237.3 ) - ( 17.269 × T ) / ( T + 237.3 ))) × ( T - 14 ) THI:舒適度;T:溫度;Td:露點溫度, T和Td的單位均為O C 。 人體內為了散熱會排出水分(即汗水),在天氣炎熱且潮溼時(溼度高),因空氣中的水氣含量高,會阻礙汗水自皮膚中的毛細孔排放出來,導致身體散熱不易,容易中暑。

降雨機率 氣象預報員預測某一地區在預報有效時間間隔內,出現 0.1 毫米(或以上)降雨機會的百分率。 若預測宜蘭地區降雨機率為 90 %,就是指該地區有 9成的機會會出現降雨;但是和雨下多久、降雨區域範圍有多大以及雨量多寡無關。 降雨有90 %的情況可能是時間為 1 分鐘或 10 小時、只有蘇澳鎮下雨或整個宜蘭縣都下雨、降雨量為 0.1 毫米或 100 毫米。

颱風警報單

颱風警報單上半部 海上陸上颱風警報 中央氣象局 民國 95 年編號第8 號颱風警報 第13-2 報 8 月10 日16 時15 分發布 中央氣象局 民國 95 年編號第8 號颱風警報 第13-2 報 8 月10 日16 時15 分發布 颱風強度及命名:中度颱風,國際命名:SAOMAI,中文譯名:桑美。 中 心 氣 壓:935 百帕。 中 心 位 置:10 日16 時的中心位置在北緯27.1度,東經120.7度, 即在馬祖的東北方約130公里之海上。 暴 風 半 徑:7 級風暴風半徑180 公里,10級風暴風半徑80 公里。 預測速度及方向:以每小時23 公里速度,向西北西進行。 近中心最大風速:每秒48 公尺(約每小時173 公里),相當於15 級風。 瞬間之最大陣風:每秒58 公尺(約每小時209 公里),相當於17 級風。 預 測 位 置:11 日14 時的中心位置在北緯29.1 度,東經115.9 度, 即在馬祖的西北方約500 公里處。 颱 風 動 態:根據最新氣象資料顯示,第8 號颱風目前中心在馬祖東北方海面,向西北 西移動,馬祖地區風雨逐漸增強,臺灣北部及東北部陸地已脫離其暴風範 圍。預計此颱風中心進入大陸後,其強度有減弱且暴風範圍有縮小的趨勢。 警戒區域及事項:陸上:馬祖應嚴加戒備並防強風豪雨。 海上:臺灣北部海面航行及作業船隻應嚴加戒備。 注 意 事 項:臺灣東北部海面及臺灣海峽北部風浪仍大,船隻請注意。 下次警報預定發布時間:8 月10 日17 時30 分。

颱風警報的名稱與定義 熱帶性低氣壓警報 熱帶性低氣壓移近臺灣附近或形成於臺灣附近,而尚未發展為颱風時發布。 海上颱風警報 預測颱風七級暴風圈 24 小時後進入臺灣或金門 、馬祖海岸線 100 公里以內海域時發布。之後每 3 小時發報一次,必要時得加發之。 海上陸上颱風警報 預測颱風七級暴風圈 18 小時後進入臺灣或 金門、馬祖陸上時發布,之後每 3 小時發報一次。 解除颱風警報 當颱風的七級風暴風範圍離開臺灣或金門、馬袓陸地,但仍未離 100 公里近海時,改發海上颱風警報;當確定颱風離開 100 公里近海時,即發布解除警報。颱風轉向或消散時,得直接解除颱風警報。

颱風警報單的意義(一) 名稱:在這張颱風警報單中,颱風的英文名稱為「SAOMAI」,我國音譯為「桑美」。有些國家會以此颱風是該年度第幾個形成的颱風來命名,例如桑美颱風是 2006 年第 8 個形成的颱風,便名為「8 號颱風」或「0608」。 中心位置:警報單中會以絕對位置與相對位置,同時標示目前與預測未來的颱風中心所在。就是以颱風中心所在的經緯度表示之外,也會以相對於一個明顯的地標來輔助說明中心位置。例如本單上之註明:「即在馬祖西北方約 500 公里處」。

颱風警報單的意義(二) 中心氣壓:一般來說,颱風中心的氣壓愈低,在颱風範圍內的氣壓變化幅度愈大,所以風力也愈強(風速愈大)。風力愈強,颱風強度即愈強 。

颱風警報單的意義(三) 暴風半徑:在颱風眼邊緣的「雲牆」是颱風風力最強的地方;過了雲牆,向外的風力愈來愈小。從颱風中心向外一直到平均風速每秒 14 公尺(相當於七級風)的這一段距離,定為「暴風半徑」。颱風的暴風半徑平均約 200~300 公里,也有大到 400~500 公里。所謂「颱風登陸」,即颱風中心必須到達陸地;因此即使颱風沒有登陸,陸地仍可能籠罩在颱風暴風圈內。 預測速度與方向:指颱風的移動速度及走向。 風力的資訊:近中心最大風速,及瞬間最大陣風。

颱風警報單的意義(四) 颱風動態:主要在說明預測颱風移動的過程中,臺 、澎、金、馬與我國南海領土的周邊地區裡,已脫離或將開始受颱風影響的區域。 警戒區域與事項:提示將受颱風影響的區域,須注意可能遇到的災情,如強風、豪雨、大浪、落石等。 注意事項:提醒剛脫離颱風影響的區域,仍須提防的災害現象,如西南氣流、海水倒灌等。

颱風警報單下半部 左下方小圖代表未來颱風的移動路徑,虛線圓圈不代表預測的暴風半徑,而是預測颱風中心在預報期間內有 70 % 的機率進入此圓圈範圍內。 小圖中的圓形區域會隨預報時間的增加而擴大,以顧及合理的預報誤差。