拖拉机的使用与保养 教学目标： 1．让学员掌握拖拉机的使用技术。 2．使学员掌握拖拉机的保养技术。 教学重点：使用和保养技术 教学难点：保养技术 教学方法：讨论法和讲授教学法。

教学过程： 买到新机子后，在发动机的使用前，首先要认真细读该机的使用说明书，拖拉机使用保养“七注意”： 1．要磨 即磨合，是延长拖拉机使用寿命的基础。无论是新机还是大修后的旧机，都必须进行磨合。

2．要净 即油、气、水洁净无杂质。柴油不净，会使发动机精密偶件磨损，配合问隙增大，供油压力不足，燃烧不完全，造成发动机功率下降 机油不净，会使轴颈和轴之间产生磨损，油压下降，润滑条件恶化，甚至造成油道堵塞、抱轴烧瓦等严重事故。空气不净，会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。冷却水不净，会使冷却系统水垢增多，机温升高，润滑条件恶化，机件磨损严重。

3. 要足 即油足水足空气足。若柴油和空气供应不足，发动机会出现启动困难、燃烧不良、冒黑烟功率下降等现象。若机油供应不足，会使机车润滑不良，机件严重磨损，甚至烧瓦。若冷却水不足，会使机温过高，功率下降，降低寿命。

4. 要检 即检查检修。因柴油机在使用过程中，受振动冲击和负荷不均等影响，连杆、缸需、飞轮壳、轮辊等处的连接螺栓容易松动，应及时检查紧固。气门间隙、配气相位、减压间隙、供油提前角、喷油压力等要及时检查调整。

5．要良 即保证拖拉机在良好的状态下工作。发动机性能良好，拖拉机方向灵敏，刹车良好，合理装载、不超重，能够延长拖拉机的使用寿命。 6．要正 即正确使用拖拉机。起动前，先摇车，使各润滑部位得到润滑后再起动。车起动后，应待水温达到40℃-5℃时再投入作业。严禁长时问超负荷或低速作业。停车前应先卸掉负荷，降低转速。冬季停车后，应待水温下降后，放净冷却水。

7．要保 即要经常搞好柴油机的保养工作，使拖拉机处于良好的工作状态。要勤观察、勤检查，发现问题立即解决。按说明书要求．定期保养机车。

高温季节，拖拉机易发生故障，应怎样正确使用拖拉机呢？

1、防止过热伤机：高温易使水箱缺水，引起发动机过热，处理不当就会炸裂缸盖、缸套。正确处理方法是：停机，等水温降到60-70℃时，再向水箱内加入清洁的冷水。为了防止发动机过热，高温季节拖拉机的负荷控制在额定负荷的90%左右。 2、适时调节机油转向开关：高温季节到来时，应把机油转向开关由“冬”旋到“夏”，让滤清器里的机油通过机油散热器冷却后再进入主油道，防机油温度过高而烧瓦或拉缸。　　

3、轮胎合理充气：高温季节气温昼高夜低，温差大，晚婚引起爆胎。为此，早晨给轮胎充气时，应比冬季低5%-7%；中午给轮胎充气时，应比冬季低2%-4%。　　 4、及时调整皮带张紧度：皮带受到高温后，易使张紧度松驰而打滑，造成发动机过热，皮带损坏等。为此，进入高温季节，应及时检查调整皮带张紧度，防止皮带打滑。

5、注意对蓄电池的维护：高温下，蓄电池会产生很多水蒸汽，堵塞通气孔。引起蓄电池内部压力过高而炸裂。为此，高温季节，应经常疏通勇气孔。高温还会造成蓄电池水蒸发，引缺水，加速极板硫化而损坏。为此，每隔7-10天，机手应检查一次蓄电池，若发现缺水导致液面下降时，应及时补加蒸馏水。　　 6、防止电瓶极桩氧化：高温易使电瓶极桩氧化，造成机车起动困难，电器系统失灵。为此，应在极桩上涂上黄油或凡士林，可防止极桩氧化。若是极桩已氧化，可将电瓶线从极桩上拆。　　

冬季拖拉机的保养与使用 进入冬季，由于气温降低，燃油和润滑 油浓度升高，流动性变差，冷却水结冰，所 以拖拉机容易出现启动困难、油耗上升、功 率下降等故障。同时，天气复杂，路况多 变；拖拉机的保温性能差，驾驶员手脚受 冻，行动不灵活，影响正常操作，给安全行 车带来很大的隐患，拖拉机在行驶过程中极 易发生事故。为此，提醒广大的机手应注意 做到以下几点。

1. 做好保养工作 进入冬季之前，对整车进行一次全面的 维护和保养，重点是更换机油、润滑油、轮油和老旧零部件，对连接处和摩擦面加注黄油或机油，彻底清除各种安全隐患。

（1） 全面清洗燃油供给系统。必须在清洗燃油供给系统后方可加油。加油时，要注意防止混入雪和水；在冬季气温过低时，还要加入一定量的煤油进行稀释。 （2） 全面清除冷却系统的水垢，并添加防冻液（防冻液与冷却水的比例可根据当地具体的气温情况来进行调配）。对水垢不多的冷却系统，可拆下节温器，用清水冲洗10～15 min。对水垢较多的冷却系统，可用苛性钠溶液清洗。一般在每1 L 水中加入75g 苛性钠和25 g 煤油，注入冷却系统内，放置6～8 h，待发动机充分加热后，放出苛性钠溶液，再用清水冲洗，吹干即可。

（3） 清洗润滑油路和机油滤清器，更换 冬季润滑油（主要是发动机油底壳、变速箱及后桥等部位），将换向开关变换到“冬” 的位置上。 （4） 清洗变速箱、后桥及油底壳。 （5） 检查水温表、机油表，将转向器、 制动器、离合器以及气门间隙、喷油压力、喷油提前角等技术指标调整到规定范围。

2. 更换燃油和润滑油 （1） 要根据当地当时的最低气温选择合适牌号的燃油和润滑油。燃油用凝固点低于当地最低气温5～10℃的柴油（最低气温在－5℃～0℃时，选用－10 号柴油；最低气温在－10℃～－15℃时，选用－20 号柴油；最低气温不低于－30℃时，选用－35 号柴油；最低气温在－40℃左右的高寒区，选用－50 号柴油），油底壳内的润滑油换用20CA 或30CA 柴油机机油，变速箱和后桥用HL—20 号齿轮油或85W／90 号齿轮油（直齿轮可用CLC 级，双曲线齿轮用CLD级）。 （2） 加油时，要经过严格过滤。严禁调速器壳体内润滑油超过规定的油位，以防引起飞车事故。

3. 正确预热、启动 （1） 启动前要充分预热。首先用80～90℃左右的热水预热机体（第1 次不能用太热的水，以免机体、气缸盖等部位被炸裂）。加水时，打开放水开关，采用边加热水边放水的方法，直到机体放水阀流出温水为止，关上放水阀，加满开水。用摇把转动曲轴数圈，使润滑系统各部位充满机油。气温特别寒冷时，还要对机油进行预热。正确的做法是，在每天作业结束后，放出发动机油底壳中的润滑油，装入塑料桶里，第2 天出车前，将塑料桶放入装有水的铁盆里用火加热，待润滑油变稀后再加入油底壳内，然后摇转曲轴数圈，再启动发动机。

（2） 发动机启动后不要马上投入作业，应该低速运转一段时间（可在散热器前增设保温帘），使发动机充分预热，待水温达40 ℃以上方可起步，水温达70 ℃才能负荷作业（不允许在低温下长期工作）。 （3） 用明火烘烤发动机，或在无冷却水的情况下启动发动机，或用拖拉机牵引启动，或采取溜坡的方式启动都是不正确的做法，必须加以避免。 （4） 启动后不要猛轰油门。

5. 保温防冻 （1） 在严寒的冬季要对拖拉机采取保温措施。如：在发动机上盖保温帘、保温套，必要时在拖拉机散热器前用硬纸板挡风，以减少冷空气的进入，或适当调松风扇皮带，降低风扇转速。

（2） 对装有机油散热器的发动机，应把散热器的开关扳到“冬”字位置，使机油不流经机油散热器。 （3） 入冬前，应检查节温器的工作是否正常。

6. 合理使用和维护蓄电池 （1） 最好使用低温蓄电池（低温蓄电池可以保证气温在－18℃以上良好启动）。 （2） 对蓄电池要采取保温防冻措施。 （3） 把电解液的比重由夏用的1.25～1.26 调整为1.28～1.29，在高寒地区可调整到1.30～1.31。 （4） 蓄电池要经常处于充足电的状态。如果放电程度超过25%时，必须进行充电。 （5） 对电启动系统进行全面检查保养，保证其工作状态良好。

7. 正确驾驶操作 （1） 拖拉机在积雪和薄冰的路面行驶时必须慢行，不能急转弯，尽量不要变换挡位。拖拉机在有雪和冰的坡路上行进时，要用低挡小油门，速度要慢。当拖拉机必须越过雪堆时，则应垂直正对雪堆通过，而不应在偏向雪堆两侧通过，防止产生侧滑。如果车轮陷入雪中凹坑过深，此时不可强行通过，以免越陷越深，此时应将周围积雪清除后再通过。

（2） 在雪地或结冰的路面上行驶时，要保持中低速行驶，避免猛打方向盘和紧急制动。遇有情况需要减速时，应换低速挡，尽量利用发动机的牵制作用来减速。 （3） 雾天行驶时，要在中速以下，并靠中线偏右行驶，但不要紧贴路沿；当雾特别大时，打开车灯，常鸣笛。 （4） 在冰雪的山区道路上行驶时，遇有前车正在爬坡时，应选择适当的地点停车，待前车通过后再开始爬坡。

（5） 遇弯路、河谷等地段，应特别注意选择行驶路线，必要时停车勘察。 （6） 由于人们的衣装较厚，头部包得很严，行动笨拙，视线受阻，所以驾车时应留足必要的安全距离，并提前做好减速、停车的准备。

8. 安全停放 （1） 拖拉机应尽量停放在车库内。 （2） 中途停车时，宜选择在平坦、干燥、朝阳之处停车。 （3） 气温在0℃以下时，夜间停车时应放掉发动机内的冷却水。放水时，要待水温降到50℃，打开水箱盖和放水阀，放净冷却水，用摇把摇转曲轴数圈，排尽水泵壳内积水，直到无水流出为止。同时，不要关闭放水开关。

此外，每天出车前都要检查油量（包括柴油和机油）、轮胎气压，检查制动器、离合器、照明系统等装置，一旦发现问题要及时处理，做到不带病上路。

拖拉机维修保养十忌 在现实生活中，笔者观察了解发现很多农机手是“半路出家”，维修技术水平偏低，人为地降低了拖拉机的使用寿命和安全系数，实在是得不偿失的事情。因此，笔者经过分析归纳，现总结出拖拉机维修“十忌”，希望能给广大农机手带来有益的启迪和帮助。

 一、忌将螺钉和螺栓使劲拧紧拖拉机传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等重要部位的螺钉或螺栓，其使用工具和拧紧力矩在说明书中有专门规定，如人为拧紧会造成螺钉和螺栓折断，或螺纹滑丝或拨扣而引起故障。普通螺钉或螺栓，其拧紧力矩一般可按4倍于螺纹直径的拧紧力矩来拧紧。

 二、忌更换润滑油不清洗油道很多农机手缺乏维修常识或懒惰，在更换润滑油时不清洗油道，自己为自己埋下安全隐患。要知道，润滑油经过使用后，油中机械杂质残留很多，即使放尽润滑油，而油底壳及油路中仍存有杂质。尤其是新的或大修后的机车，试运转之后杂质更多，倘若不清洗干净就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

 三、忌不按季节选用润滑油很多农机手不注意按季节选用润滑油，冬季使用夏季润滑油，夏季使用冬季润滑油，不管质量如何，廉价就买，结果造成机车启动困难和烧轴瓦等不良现象。希望农机手要选用经过质量检测和适用气温标号的润滑油。  四、忌安装活塞用明火加温活塞各部位薄厚不匀，热胀冷缩度不一，容易引起变形。如用明火加温活塞达到一定高温，自然冷却后金属组织会遭到损坏而降低耐磨性，其使用寿命会大大缩短。

五、忌安装汽缸垫时涂黄油很多农机手在安装汽缸垫时习惯涂黄油，认为这样可增加汽缸的密封性，殊不知如此做法恰恰适得其反。因为黄油遇高温后部分流失，缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气易从此处冲击，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。 六、忌将油门置于最大供油位置一些农机手启动机车时，习惯于将油门置于最大供油位置，这样造成喷入汽缸里燃油过多，混合气过浓，很难启动着。油门科学定位是：当气温在15℃以上时，略高于怠速。气温在15℃以下时，开始应空转曲轴数圈，感到轻松时，再用小油门启动方可。此外，切忌轰油门，以免因转速忽高忽低，燃油与空气混合不均，使汽缸等零件产生积炭，或造成连杆弯曲、曲轴断裂等意外故障。

七、忌对新车不认真检查保养一些年轻农机手错误地认为，随着科技发展，当前机车安全性能非常可靠，所以新车买到手后除磨合试运转外就不认真进行检查保养，结果问题频出，追悔莫及。检查保养的方法是：(1)检查三级空气滤清器中油盘内是否有机油。(2)检查各部螺栓的紧固情况。(3)对喷油压力进行检查调整。(4)要换油底壳内机油，清洗油底壳及润滑油路。 八、忌水箱“开锅”骤加冷水大多数农机手都晓得，发动机超负荷作业、水箱缺水、散热不好都会使水箱“开锅”，如果骤加冷水，因温度过大，将会导致缸盖和缸体“炸裂”。因此，农机手一旦发现水箱“开锅”，应采取应急措施，确保发动机冷却水自行降温。

九、忌急加速提高劳动效率有的农机手认为急加速可以提高劳动效率，却不知它与耗油量的多少有密切关系。实践验证，机车从起步后加速到中等车速(30千米/小时)，采用急加速(25秒)的耗油量大约等于缓加速(40～45秒)的耗油量的两倍，这是由于急加速时油料燃烧不完全的缘故。起步越频繁，耗油量相差越大，急加速有百害而无一利。因此，希望农机手要采取低速挡起步，然后再缓加速行驶。

十、忌刹车油、齿轮油用机油替代实践中，一些农机手以机油代替刹车油、齿轮油的现象相当普遍，酿成的各种事故屡见不鲜。要知道，刹车油是机车液力制动系统传递压力的介质，主要成分为蓖麻油和醇类，其溶解性好且不易沉淀、无腐蚀，与橡胶体接触，橡胶体的膨胀率小。而机油则不具有这些优良特征特性，若用机油代替，则易产生沉淀，并使制动系统橡胶件产生膨胀，容易造成制动失灵。机油与齿轮油相比，黏度低，抗压抗磨性和耐负荷能力也较弱。若用机油代替齿轮油，则传动齿轮不易挂带油膜、润滑效果变差，会造成传动齿轮早期磨损，从而导致各部件性能的有效发挥，其危害程度无法估量。