勞動權益 教師：黃益中
關廠工人抗爭事件 1996年，聯福製衣、福昌紡織等工廠相繼面臨 資方惡性關廠，積欠龐大退休金與資遣費，工 人一一組成自救會展開抗爭。當年勞委會為平 息糾紛，推出「關廠失業勞工促進就業貸款」， 以貸款形式變通發給等同「代位求償」的金額， 也就是先把欠款代位還給工人，再由政府向資 方追討。工人表示，當年勞委會私下都承諾不 會追討，形成了這筆歷史陳年舊帳。從2012年 開始，勞委會發函對工人催繳「貸款欠款」， 2013年更在就業安定基金預算中編列2056萬律 師費作為訴訟費用。
聯合國《世界人權宣言》第23條 人人有權工作，自由選擇職業、並受公正和合 適的工作條件並享受免於失業的保障。 人人有同工同酬的權利，不受任何歧視。 每一個工作的人，有權享受公正和合適的報酬， 保證使他人和家屬有一格符合人的尊嚴的生活 條件，必要時並輔以其他方式的社會保障。 人人有為維護其利益而組織和參加工會的權利。
勞動基準法 一、內容規範的勞動條件包括待遇、工資、工 作時間、休假、職業災害發生時的補償原則， 以及行政單位的監督和檢查責任等。 二、該法並規範雇主不得無故資遣勞工，且有 義務負擔部分的勞工保險費用。 實務上，勞工常受到侵害的法定權益：雇主積 欠工資或加班費、關廠或歇業卻拒發資遣費、 未按規定提撥退休金
「勞動三權」與「勞動三法」 團結權：勞工有自願團結起來，建立或參加工會等勞工 團體的權利。→《工會法》 協商權：又稱「團體交涉權」，勞工有透過工會等代表， 集體和雇主交涉、談判雇傭合約的權利。 →《團體協約法》 爭議權：又稱「團體行動權」，就勞方而言就是罷工或 其他抗爭行動的權利。協商不成可依法向主管機關申請 調解，調解不成，則可採取罷工或其他抗爭權利。 →《勞資爭議處理法》
原 勞動基準法第28條 「雇主因歇業、清算或宣告破產，本於勞動 契約所積欠之工資未滿六個月部分，有最優 先受清償之權」 順位一：土地增值稅、地價稅、房屋稅 順位二：擔保物權：抵押權、留置權、質權 順位三：勞工未滿六個月的工資債權 輪到償還勞動債權時，公司的財產早就被各個銀行瓜分 乾淨，再加上不肖廠商幾乎都會在正式破產之前，掏空 公司所有資產，將資金轉移到新公司或個人名下甚至是 海外，以躲避正式破產後法令上的債務追討。
勞動基準法第28條 雇主有歇業、清算或宣告破產之情事時， 勞工之下列債權受償順序與第一 順位抵押 權、質權或留置權所擔保之債權相同，按 其債權比例受清償；未 獲清償部分，有最 優先受清償之權： 一、本於勞動契約所積 欠之工資未滿六個月部分。 二、雇主未依 本法給付之退休金。 三、雇主未依本法或 勞工退休金條例給付之資遣費。
關廠工人抗爭了這麼久，爭取的不只是 他們自己的權利，而是所有人的權利。 所有的人都應該站出來聲援他們。
公共電視《獨立特派員 (國道人生入陣曲)》 2013年12月30日，國道全面改為計程收費後，原 有的九百多名收費員，有一半選擇領取五個月的離 職補償金，另外一半由遠通協助轉介工作，但他們 指控：遠通提供的許多職缺都是看得到吃不到，不 符合他們期待，因此提出國家安置的訴求。 但「國道收費員自救會」的訴求並未獲得民眾普遍 支持，有人認為幾年前政府就告知這是一年一聘的 工作，電子收費上路後就會消失，收費員應該早有 準備；也有人批評，收費員不去努力找工作，卻想 要順勢成為公務員，哪有這樣的道理？ 請你看完影片，試著體會出他們希望受到尊重的心 情。
請各組同學分頭蒐集資料，分別就國道收費員 主張、遠通電收說法、以及交通部立場，比較 彼此觀點，並在下次上課時提出你們的看法。 依交通部國道高速公路局的說法，收費員是屬 政府一年一僱之僱用人員，僱用契約中並已明 訂ETC計程收費後即終止僱用，政府並無安置義 務。請問：如果你是交通部長，你會怎麼做？ 請說明你的作法。