深圳市华运国际物流有限公司 见习报告 09春物流管理专科第十四小组

目 录 深圳市华运国际物流公司的简介 公司组织结构图 各部门各职位职能分配 各部门之间的关联图及操作流程图 整柜（FCL）工作流程 目 录 深圳市华运国际物流公司的简介 公司组织结构图 各部门各职位职能分配 各部门之间的关联图及操作流程图 整柜（FCL）工作流程 整柜（FCL）报关 集装箱内径/净重 见习体会和建议

深圳市华运国际物流有限公司简介 深圳华运国际物流有限公司（以下简称华运国际物流），作为NVOCC的成员由国家商务部批准的一级船运代理 (国家一级船代证书批号19406)，公司经过多年努力，现已成为一个实力雄厚的物流服务供应商，其主要承办无船承运、国际海运服务、空运/快递服务、船务代理、驳船运输、全球拼箱服务、仓储与配送、陆运拖车、项目运输物流方案策划、代理报关报检、第三方物流、贸易及海运咨询等。在海运、空运、陆运以及保税、仓储、报关、保险、拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验. 公司与多家世界著名的运输供应商建立了长期而深厚的业务关系：国际海运主要代理OOCL、APL、EVERGREEN、YANGMING、WHL的东南亚/中东/印巴航线， COSCO、MISC、PIL、ANL、MAERSK、OOCL的欧洲/地中海航线, COSCO、NYK、EVERGREEN、MSC、CMA-CGM、CSAV、SAFMARINE的拉美航线, SAFMARINE、MISC、CMA-CGM的非洲航线, APL、MOSK、MAERSK的澳新航线以及是马来西亚航空、亚洲航空、泰国航空、中国国际航空、中国南方航空、国泰航空、日本航空、德国汉莎航空在深圳/广州/上海/香港地区的核心空运订舱代理。

公司组织结构图:

各部门各职位职能分配 1.整箱事业部:主要负责整柜的进出口服务,就是整个柜子,由工厂或仓库直接装货,公司不负责拼柜.到目的港后由真实收货人直接进行整个柜子的清关提货 2.拼箱事业部: 主要负责拼柜的进出口服务,即散货,在珠三角主要地区的散装货,比如顺德,东莞,中山,江门,汕头收的只有几个方一票的货,通过转关车(转关报关)聚集到深圳总部,按照各个国家,各个港口进行拼柜,就是一个集装箱里面会有几家至十几家客人的货,主要核算费用的方法为按方数来计.到目的港后通过公司的代理进行拆箱,各个真实收货人到代理的仓库进行提货 3.大客服部:此部门的设立,主要是按客源来分,所谓大客服部,就只是几个业务对公司的大客户部进行的跟进,一般客户不多,但货量多,利润也相对比较大,多数属于直客,业务主要负责跟进客户的出口情况,对 客户进行维护,每一时期,在海运价格有变动的情况下,及时地通知到客人,并可以适当地建议客人走哪一家船公司.客服主要负责联系客人,对客人的特殊要求进行核实,跟进货物的装柜,拖车,报关,还柜等信息进行跟进 4．渠道销售部：此部门主要是负责同行，在这一行业中，主要卖的产品就是价格和服务，并没有实体的产品，所以同类型的公司是非常多的，这些公司之间，会把自己公司揽到的货，外配给同行，主要原因就是同行的价格和服务会比较好，有些大公司，跟船公司拿到的价格会更加优惠。在这个部门下面，会有四个航线经理： A．东南亚航线（SB1） B．澳新非航线（SB2） C．欧洲地中海航线（WB2） D．中东印巴红海航线（WB1）

各部门之间的关联图及操作流程图

整柜（FCL）工作流程 1. 负责对销售揽的货进行配舱以及对当地提供的服务（如拖车、仓储、报关等）进行跟进，另还要负责对系统录入的资料费用做审核并点操作完成。 审核-订舱-放舱-生成工作号(录入应收和应付费用)-拖车(仓储)-报关 2. 负责对已经报关放行的柜子做跟单以及放货的跟进. 审核-追S/I-输单-对单（HB/L、熏蒸证、C/O、保险等）--补S/I-追MB/L提单-发/追D/N-开发票-追水单-提单确认 1.1.审核：接到销售员的流程卡后,先审核流程卡与客户的托运单是否一致、订舱信息是否完整、利润是否合理、到付或预付、是否有部门负责人及航线负责人签名； 1.2. 订舱：根据流程卡上的订舱信息填写BOOKING FORM，并发给船公司； 1.3. 放舱：追到舱位后，先审核舱位信息是否正确，编辑后发给客人并电话确认是否收到。 1.4.生成工作号：将客人信息、舱位信息、费用录入系统； 1.5. 拖车(仓储)： 1.5.1拖车前先与销售员客户确认拖车的具体时间、地址、工厂联系人及联系方式、清关还是转关、货重、件数、包装、有无特殊要求（如叉车）、报关资料是否随车1.5.2.与车行确认价格及是否有车，如无问题则根据与客户确认好的拖车信息填制派车单与S/O一起传真给车行并确认是否有收到。 1.5.3.及时跟踪做柜情况：反馈信息是否及时（如柜号/封号、重柜纸）、是否准时到厂、工厂对车行的服务是否满意、还重情况等等 1.5.4.及时将信息反馈给客户（如柜号/封号、重柜纸等） 1.5.5.如报关资料不随车，则及时督促客户将报关资料寄到报关行 1.5.6.如报关资料随车，则督促车行及时将报关资料及重柜纸送到指定的报关行，并与报关行确认是否有收到 备注:仓储和拖车不同的是:客人自行送货到仓库，操作对进行入仓安排,后续做柜的跟进与拖车一致.

整柜（FCL）报关 1.根据客户提供的资料填制报关通知单传真给报关行，并将核销单号录入CARGO中 2.及时与报关行确认是否有收到报关资料及资料是否齐全，如资料有缺少，则及时反馈给客户，并要求其提供相应的资料 3.及时跟踪报关情况：查柜、放行、放行条是否有交码头等等 4.及时向客户反馈报关情况：如查柜、已放行等等 5.及时向销售或客服反馈信息：如报关缺少的资料、查柜、产生的额外费用以及风险等 6.报关放行后及时督促报关行在报关通知单上注明已放行及费用并将回执回传给我司，以确保每一票费用的正确性。

集装箱内径/净重 L W H Tare Weight 20’GP 5.919米 2.34米 2.38米 2吨 40’HQ 12.056米 2.34米 2.68米 3.6-4吨

装箱照片

见习体会和建议 1．见习体会 刚到华运国际物流，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过五天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，譬如中国劳动力廉价的国情严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。 2.针对上述问题所提出的合理化建议和意见 A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。 C.加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。D.建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。 F.应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本 。