單元四 安全煞車原理與要項

壹、故事案例 【別太相信你的直覺－保持安全間距】直覺不是科學，安全間距是科 學計算的數據，更是維護行車安全的保證。一般來說，直覺和事實往往是有段差距的，每當意外事故發生時，我們常會說：怎麼會這樣呢？我以為應該不是撞到呀！但這一切皆因疏忽輕略，未保持適當之行車距離，而造成煞車不及追撞之事故。 目前騎乘機車當作代步工具是非常普遍，而騎乘機車是那麼容易且簡單的一件事，但在騎乘過程中如何正確地使用煞車呢? 當車輛在行進中欲瞬間減慢速度或停止下來，需賴煞車系統來配合，基本上在行駛中，使用剎車會有兩種狀況：一種是突發性的緊急煞車，另一種是在行駛目視預料中，而保持適當良好距離及時間，使機車慢慢停下來的剎車模式。其所可能形成之結果如何，相信不言可喻。

在一般的車禍事故分析與鑑定當中，煞車胎痕往往是一項推估當時車速及肇事原委之重要依據，但機車一旦輪胎鎖死則有立即翻覆之虞，自無煞車胎痕，那則另須由地面上機身刮痕長度來研析，而會發生機車輪胎鎖死之現象，係因機車如僅後輪鎖死時尚可靠把手來維持穩定，一旦發生前輪鎖死，則馬上會失控而翻覆，那屆時只有透過車身在路面拖行磨擦，所產生之刮痕來作為分析鑑定之參考，但事故之嚴重性將可想而知，因此如何正確操作煞車系 統，不致造成嚴重事故，亦為基 本常識。因此本單元除針對【煞 車】基本原理作一探討外，更重 要是建立安全煞車的觀念與常知。

貳、知識寶庫 一、煞車作用基本原理 隨著機車的高安全化、高性能化之要求，促使煞車系統發展也隨之急遽進步，而機車煞車系統其最大特徵，是由前後不同之煞車系統來控制，這是因為機車構造上的需要，及因應路面狀況變化，而採用的方式，在此特將機車煞車系統作動原理做一說明。 所謂煞車作用，乃是將車輛運動時所具之動能，藉由摩擦力之作用，將之轉換為熱能並散發於大氣中。煞車作用可經由機械的槓桿效應或液壓的傳送，將施於握把或踏板的操作力，傳至煞車蹄片上，產生煞車（摩擦）力，而將車輛煞停，一般理想之煞車力（圖4-3-1）在設計時，著重於輕載，故滿載時之煞車距離會較輕載時長。

圖4-3-1 理想煞車力設計曲線圖

為讓學者對機車煞車系統有初淺認識，特由機車之構造、動力傳輸、控制方式等之不同原理，來做簡單說明介紹： ※機車煞車系統依構造不同可分為二類： （一）鼓式煞車：為最傳統之煞車型式，具有 防塵及防油污之優點，但其散熱性較差。 （二）碟式煞車：係直接將液壓式鋼索所傳來的力 量，施加在碟盤上，以產生制動力，其特色 為施力方向與車輪轉動方向不同。

※機車煞車系統依動力的傳輸方式可分為二類： （一）機械式煞車：主要利用槓桿原理，將握把或 踏板之施力，藉由鋼索傳遞至煞車片上。 （二）液壓式煞車：液壓煞車力之傳遞，乃藉由煞 車油壓來完成，其改變可由變化分泵之缸徑 或改變握把及踏板之力臂比值來獲得。 圖 4-3-2 機械式煞車控制系統圖 圖 4-3-3 液壓式煞車控制系統圖

※機車煞車系統依控制方式可分為四類： （一）獨立煞車系統：係一個煞車系統只控制一個輛 子，現今的機車大多採用此一種型式。 （二）組合式煞車系統：可由一個煞車系統控制前輪 及後輪，一般使用在三輪車上及大型機車上。 （三）駐煞車系統：係在煞車握把處製一卡榫，將握 把頂住，即可達到駐煞車功能，通常於駐車或 停放斜坡時所使用，國內只有少部份機車有此 類裝置。 （四）防鎖死（ABS）煞車系統：最早採用此系統為 BMW機車，因機車穩定性差，如後輪鎖死時，車 輛可勉強持續直行，但前輪一旦鎖死則將馬上 失控，然其成本太高致今無法普及。

二、煞車與距離關係: 在道路行駛時，我們常會對前面的車輛亦步亦趨，加快速度而不自知，並因車間距離不當而發生追撞或緊急煞車行徑，所以行駛時，一定要配合自己的騎車速度，而一個完整的煞車動作，係能使騎士在行駛中發現前方有緊急狀況時，而達到車輛停止的目的，以確保車輛及騎士的安全。 然而如何面對緊急煞車至讓車完全停下來的安全距離呢？簡單算法就是按照當下時速除以10，作為幾個車身的安全間距測量法，如60公里的時速，即需與前車保持6個以上車身的距離，因此可了解，煞車距離掌握，是在煞車動作中，首要瞬間考量的要素，否則將失控而發生衝撞事故。

在探討煞車與距離的關係前提下，先來認識瞭解，何謂煞車距離？ 所謂「煞車距離」係指車輛煞車後至車輛停止，所需滑行的距離（圖4-3-4、表4-3-1）。而對於每部機車煞車距離之概略值，要由騎士本身，以適當調整符合自身理想騎乘條件下，親自試騎而得，或參照機車廠所提供之數據。 圖 4-3-4 煞車距離示意圖

表 4-3-1 車間距離試算表 時 速 （km/h） 秒 速 （m/s） 空走距離 （1sec） 煞車距離 （u=0.8） 停止距離 （m） 2秒鐘車距 40 11.1 11.1m 8m 19.1 22.2 50 13.9 13.9m 12.5m 26.4 27.8 60 16.7 16.7m 18m 34.7 33.4 70 19.4 19.4m 24.5m 43.9 38.8

在認識所謂的「煞車距離」後，另可由以下圖示（圖4-3-5），來說明煞車系統操作之整個過程： 圖4-3-5 煞車過程圖

上圖為在路上發現危險至車輛停止的過程，在此可發現危險至機車停止需要相當的反應時間與距離，特說明整個停車過程及解說相關名詞： ★ 空走距離：從發現危險至開始操作煞車為止，機 車繼續行進的距離。 ★ 煞車距離：從駕駛人開始操作煞車至機車停止所 行走的距離。 ★ 停止距離：從駕駛人目視到狀況開始，直至車輛 完全停止，所行走的距離。 停止距離＝空走距離＋煞車距離

另每位騎士個人的反應時間長短都會有所不同，且很少有人能在一秒之內立即反應所遇之狀況，而反應時間之不同，將會產生不同的停止距離與所須之煞車時間（圖4-3-6），而為確保絕佳的安全，最明智的方法，即是眼觀四面、耳聽八方拉長反應時間，以期事先掌握危險，避免造成要面對瞬間反應之景況。 停止時間＝反應時間＋煞車時間 根據反應時間產生不同的停止距離： ※摩擦係數u 0.8 時速為40km/h 反應時間 1 秒 ─ 停止距離約20 m 反應時間 2 秒 ─ 停止距離約31 m 圖4-3-6

三、煞車與路況關係： 同樣的人騎同樣的機車，走同樣的路，晴天和下雨天騎乘有什麼不一樣嗎？因為下雨天容易滑路，且視野範圍比較狹小並有視界模糊不清之現象。因此對於騎乘路線上，各種不同類型的路況，及所可能遭遇的狀況，便要有所明瞭，期使能掌握各項可變因素所帶來之危害，因為一般機車，會因路況之不同，而使輪胎與路面摩擦係數（表4-3-2）有相當的差異性存在，如緊急煞車容易發生傾倒、橫擺、側滑等危險現象，因此騎車時刻要隨心留意各種路面狀況的變化，並採取適當反應作為，而最好不要超速行駛並提早發現情況，先行減速最為洽當。

表 4-3-2 不同行駛路面之摩擦係數表 路 面 種 類 乾 燥 潮 濕 車速≦30mph 車速≧30mph 新路面 舊路面 修補路面 表 4-3-2 不同行駛路面之摩擦係數表 路 面 種 類 乾 燥 潮 濕 車速≦30mph 車速≧30mph 最 低 最 高 水 泥 路 面 新路面 .80 1.20 .70 1.00 .50 .40 .75 舊路面 .60 .45 .65 修補路面 .55 60 澀青路面 80 .45. 45 出油路面 .35 30 .25 碎石路面 壓實路面 .85 .040 鬆散路面 70 煤渣路面 岩石路面 結冰路面 .10 .07 .20 .05 雪路 .30 積雪路面

雖然在台灣較少有積雪或結冰之路面狀況，但冬天到高山旅遊時，亦可能遇 到類似路面狀況，而就 （圖4-3-7）顯示可瞭 解，其煞車停止距離會 （一）雨天或路面潮溼： 在濕滑路面行駛時，因會超越輪胎的抓地力界限，而增加危險性，以致下雨天的剎車距離會增為1.5倍以上（圖4-3-7），為避免這些缺點，通常都需要減速慢行。並保持行駛間之安全距離。 （二）路面積雪或結冰： 雖然在台灣較少有積雪或結冰之路面狀況，但冬天到高山旅遊時，亦可能遇 到類似路面狀況，而就 （圖4-3-7）顯示可瞭 解，其煞車停止距離會 較一般路面增為2倍以上。 圖 4-3-7 柏油、雪封路面煞車距離顯示圖

（三）運載重物： 依重力加速度原理可知，載運貨物越重時，相對車輛所需停止煞車距離就要越長。 （四）下坡時： 在坡面路段行駛時，因有自然加速度之現象，其摩擦阻力係數亦有所不同，煞車停止距離相對拉長，且為減少煞車來令片壽命，因此要配合引擎煞車來操作。

四、機車安全煞車要項： 每個人對同一部機車的感覺都不同，即使是專為某人所設計或調整的也並不一定會適合你，因此當要騎乘一部機車時，你應該先儘可能使自己舒服的駕駛這一部機車，並了解它的基本性能，使自已對所騎乘的機車有一定的了解和感覺。 而安全駕駛的基本條件為「使機車安全停止」，因此必須學會在短距離內穩定停止的技術，但煞車在機車技術中為最難的操作（圖4-3-8），卻也最為重要，但俗語常言：「習慣成自然」，相對地，每一位騎士對於自已機車的煞車習性都應該非常清楚，且對於下列每一種煞車方式，都要試一試操作看看，並養成正確的反應習慣，

圖 4-3-8 緊急煞車行為關係圖

（一）引擎剎車： 所謂的引擎剎車，是一種機械操作的名詞，其主要是將加速油門回到無加速的情況，即為引擎剎車，且其檔數越少，其引擎剎車效果越大。 （二）前輪剎車( 右手把手)： 前輪剎車之剎車力很強，很容易使方向把手左右搖動不易控制，所以使用前輪剎車，不可將剎車拉桿一次拉死，應是逐漸施力拉緊剎車拉桿。 （三）後輪剎車( 右腳踏板或右手把手)： 使用右腳踏板剎車不可用力壓下，這樣很容易失去控制，所以要相當的注意。而用右手把手剎車要領與前輪剎車要領一樣。

（四）完整煞車方法： 一個完整的煞車是要「手煞車」、「腳煞車」、「引擎煞車」同時配合操作，一般剎車時，先作引擎剎車，然後同時作前、後輪剎車。若須緊急剎車時 ，也要前後輪剎車同時操作。在操作剎車時，車體須保持正直方向。轉彎時使用剎車很容易使重心失去平衡，而發生危險。 （五）分數次點煞車方法： 如果採取急停煞車方式，不論任何車都會發生前傾現象，造成前輪產生強大制動力，而後輪會浮起來，這是慣性作用使然，此時會發生所謂【擺尾】的狀況，因此點煞是非常有效的煞車法，且點煞時車尾煞車燈會閃爍警示後方來車注意，防止追撞情事發生。根據統計顯示，初學者比有經驗之騎乘者，其剎車距離約長50% 。一般有經驗之騎乘者，可在障礙物或人之前面1 公尺完全停住，但初學者，則無法控制，所以常造成事故的發生。所以初學者，要處處小心，速度控制須慢一點，而且要好好注意前後方之狀況，以利駕駛之安全。

學科測驗 班級 座號 姓名 一是非題：35﹪ （ ）1.別太相信你的直覺－保持安全間距，直覺不 是科學，安全間距是科 學計算的數據，更 是維護行車安全的保證。 （ ）2.在一般的車禍事故分析與鑑定當中，煞車胎 痕往往是一項推估當時車速及肇事原委之重 要依據， （ ）3.所謂「空走距離」係指車輛煞車後至車輛停 止，所需滑行的距離 （ ）4.所謂的前輪剎車，是一種機械操作的名詞， 其主要是將加速油門回到無加速的情況。 （ ）5.在下雨天騎乘機車時，其剎車距離會增為 1.5倍以上

二選擇題：35﹪ （ ）1.防鎖死（ABS）煞車系統：最早採用此系統 為(1)三陽(2)山葉(3)BMW(4)光陽 之機車。 （ ）2.(1)液壓式煞車(2)機械式煞車(3)鼓式煞車 (4)碟式煞車，主要利用槓桿原理，將握把 或踏板之施力，藉由鋼索傳遞至煞車片上。 （ ）3.煞車停止距離會較一般路面增為(1)1倍(2)2 倍(3)3倍(4)4倍以上。 （ ）4.所謂的(1)前輪剎車(2)引擎剎車(3)後輪剎 車(4)鼓式剎車，是一種機械操作的名詞， 其主要是將加速油門回到無加速的情況 （ ）5.根據統計顯示，初學者比有經驗之騎乘者， 其剎車距離約長(1)50% (2)60% (3)70% (4)80%。

三問答題 1. 所謂煞車作用? 15﹪ 2.機車煞車系統依構造不同可分為那幾類？15﹪

參、活動考驗 所謂【馬路如虎口】，一旦發生交通意外事故時，不但會耽誤時間，造成交通不便外，嚴重時甚至會傷及自已己或他人寶貴性命。因此在道路行駛中，除隨時注意週邊各項突發狀況外，如何有效掌控最後手段「煞車」呢？ 下列幾個問題，姑且請大家一起腦力激盪一下吧！ ◎ 煞車正確操作之步驟為何？ ◎ 一般煞車與緊急煞車有何不同？ ◎ 為何在猛踩煞車時，無法將車輛在短距離停住 呢？ 參、活動考驗