5 Chapter 整體規劃 5-1 整體規劃的意義與特性 5-2 整體規劃流程與因素 5-3 需求與供給變數的運用 5-4 整體規劃之技術 5-1　整體規劃的意義與特性 5-2　整體規劃流程與因素 5-3　需求與供給變數的運用 5-4　整體規劃之技術 5-5　整體規劃產出

學習目標 解釋何謂整體規劃意義與架構 瞭解整體規劃程式過程與因素 描述整體規劃之特性 比較整體規劃需求與供給變數之差異 如何分析整體規劃之技術 列舉整體規劃主要層面

大潤發的供應商、物流、配送與商品管理 圖5-1為大潤發流通發展三個階段 大潤發之供應鏈管理 大潤發之採購 大潤發之下訂單 大潤發之供應商挑選 大潤發庫存管理 大潤發異常管理 圖5-1　為大潤發發展三階段

5-1　整體規劃的意義與特性 整體規劃之意義 整體規劃是建立在企業生產策略和總體生產能力計畫的基礎之上，並決定企業的主要生產計畫和以後的具體作業計畫的訂定。 組織的產能決策有三種層級：長期、中期及短期，如圖5-2。 圖5-2　整體規劃之階段性內容

主要計算公司所需之資源需求，亦即對於機器設備與人力之規模大小。 以整體性之考量來平衡生產與銷售之問題，一般稱此階段為整體生產規劃階段。 主要在決定生產之零組件需求與每一訂單之生產順序與交貨期限，此階段為「生產活動控制」階段。 長期規劃（一年以上） 中期規劃（2個月∼1年） 短期規劃（少於2個月）

整體規劃通常屬於中程的產能規劃。是採取總體觀點發展出整個組織的生產計畫，它考慮的是所有的產品，而非針對某一特定的產品項目，其關聯有以下三種： 資源規劃（RP） 需求規劃（DP） 主排程規劃（MS）

整體規劃之特性 整體規劃決策的重點強調共通性而非特殊性，僅考慮整體項目而不注重個別項目。整體規劃特性有： 設備為固定無法變動及長期之產能固定。 同時操作供給和需求變數。 同時考慮多個目標，例如，加班、外包、廠雇人員、聘用臨時工等。 假設需求式波動且不確定，且需求是以整體數量來表示。 規劃水準約12個月，且可能每月定期更新計畫。

5-2　整體規劃流程與因素 整體層級規劃人員所考量的是企業的變動資源及固定資源，對組織產生的影響，包括：生產資源、需求預測、需求預測、公司政策及成本資料等。 整體規劃流程如圖5-3。長期產能規劃是整合資源需求規劃。確認中期產能規劃之企業整體規劃、透過配銷需求計畫確認主排程，考慮粗略產能計畫確認主生產排程再進行主生產排程計畫，進而決定短期產能規劃之負荷安排。

圖5-3　整體規劃流程

5-3 需求與供給變數的運用 調整需求變數策略 整體規劃是基於設備無法變動下，所進行供給（生產規劃）與需求管理（行銷規劃）配合調整。 5-3　需求與供給變數的運用 整體規劃是基於設備無法變動下，所進行供給（生產規劃）與需求管理（行銷規劃）配合調整。 調整策略主要包括：調整需求變數策略與調整供給變數策略。 調整需求變數策略 定價 延遲交貨或預先訂購 廣告及促銷活動 創造新需求 通路或配銷

調整供給變數策略 藉由生產策略之採用來調整產能，主要生產策略有三種不同的規劃原則： 訂定一固定的生產水準，不隨需求變化而調整生產計畫，是屬於平穩生產策略，藉由存貨水準高低影響成本及顧客滿意度，是屬於平穩存貨策略 平穩策略（Level）

以滿足需求計畫為原則，目的在使供應鏈中的存貨成本下降，此種方法將嚴格考驗企業的採購與生產運籌管理與作業能力。 此種方法除了可避免大幅度的調整產能與人工的使用外，亦可避免庫存成本或短缺成本過高。 追逐市場需求策略 混合生產策略

5-4 整體規劃之技術 整體規劃之技術可分成以下三種求解方式。 嘗試錯誤法 數學方法 啟發式解法 求解方式 整體規劃技術 特點 嘗試錯誤法 5-4　整體規劃之技術 整體規劃之技術可分成以下三種求解方式。 嘗試錯誤法 數學方法 啟發式解法 求解方式 整體規劃技術 特點 嘗試錯誤法 圖解法 直覺方式，易於了解，但解答並不一定是最佳解。 模擬法 利用電腦模擬各種情況，以求得可接受的解答，但不一定可得到最佳解。 最佳化 線性規劃法 可運用電腦求解，但線性之假設並不一定適合各種情況。 線性決策法則 複雜，需要獲得合適的成本資料來建立模式，但成本之假設不一定合適。 運輸問題模式 可運用電腦求解，但線性之假設並不一定適合。 啟發式解法 參數生產規劃 使用搜尋法則來求得有關參數，並發展可行決策。 管理係數模式 使用多元迴歸整合過去管理績效於管理模式中，用此方式來增進決策績效。

線性規劃法 線性規劃應用於成本及其變數之關係為線性，是為了得到最小成本或最大利潤，其涉及分配稀少資源，以使問題求出最佳解。 線性規劃考慮目標函數與資源限制，在考慮各項資源限制下，目標函數可能是利潤極大化或成本極小化，數學模式如下： 目標函數：Max or Min Z＝C1X1＋C2X2＋……＋CnXn 資源限制：A11X1＋A12X2＋……＋A1nXn≦B1 A21X1＋A22X2＋……＋A2nXn≦B2 Am1X1＋Am2X2＋……＋AmnXn≦Bm 例題5-1

運輸規劃模式 運輸規劃模式可以應用於總體規劃的擬定，其方式是透過產能供給的調整，使產能能夠滿足產出的要求需求。 詮釋與建置原則： 由左向右的橫向移動，當生產的產出在同期被消耗時，其正常成本、加班成本與外包成本在最低點。 保有成本以每期h的固定比例發生。 如有預收訂單，如第三期為了滿足第一期、第二期的預收訂單，則一單位的生產的成本為2b。 例題5-2

5-5　整體規劃產出 整體規劃之產出 主排程表（MS）或勞動力排程，又稱日程安排總表，是將總體計畫分解的結果，其顯示出在排程期間特定最終項目的數量和時程。 例題5-3 圖5-4　整體規劃展開排程計畫

整體規劃後續作業 將MPS轉換成關鍵資源之產能需求，然後決定主生產排程對產能限制是否可行，若不可行則必須修改MPS以配合產能的限制。 粗估產能需求規劃 圖5-5　粗估產能需求規劃流程

服務業的總體規劃與製造業應該是大同小異，不過有些重要的差異如下說明： 支付與服務同時發生 很難預測服務業的需求 難以預測產能可用性可能 人力彈性運用是服務業的優勢 服務業的總體規劃