1 噪音的定義 2 噪音的特性與量測 3 噪音的概況分析 4 噪音的影響 5 噪音的控制 噪音污染及控制 1 噪音的定義 2 噪音的特性與量測 3 噪音的概況分析 4 噪音的影響 5 噪音的控制

1 噪音的定義 主觀：凡是令人不舒服不愉快，或是在不適當的時間和地點發出不悅耳的聲音。 噪音管制法：超過噪音管制標準的聲音。 美國職業安全衛生署：聲音大到足以傷害聽力者。 日本：會引起生理障礙、妨害交談、聲音太大而音色不美者。 我國勞工安全衛生法：超過90分貝強度，而持續8小時的聲音。

2 噪音的特性與量測 聲音是因為物體振動藉著周圍的介質把能量傳送出去，而此能量經由人耳，將振動的訊號傳到大腦產生聽覺。 聲音是一種機械波，在空氣中傳送速度會隨溫度改變，在室溫 25℃時為346 m/s。 聲波每秒鐘在空氣中擾動的次數稱為頻率，單位是Hz 。 一般人耳聽到的頻率範圍在20~ 20,000 Hz 。 低頻聲：1000Hz以下 。 高頻聲：1000Hz以上。

2 噪音的特性與量測 音壓（P） 音壓位準SPL（LP） 物體振動會造成空氣分子的推擠作用，使空氣壓力產生變化，此種壓力變化稱為音壓。 單位為 Pa ，1 Pa = 1 N/m2。 人耳能感受的範圍：20Pa~100Pa。 音壓位準SPL（LP） LP = 10 log P2/Po2 = 20 log P/Po P：實際壓力，Po：基準壓力（20Pa） 單位：分貝dB。

常見聲音與其壓力位準

權衡電網 人耳對聲音敏感度不一，公式的音壓位準需配合人耳的感受，將噪音量測儀器經特殊設計以便與耳朵的特性相符合，此種設計稱為權衡電網。 噪音指示器的權衡電網一般分為 A、B、C、D 四種。 以 A 權位準最接近人耳對聲音的感覺。 噪音測定多採此電網，測得的值稱為噪音位準 ，以dB(A)表示

SPL的修正 實際用於測量工作場所，背景音量最好和待測音源的音量相差10dB以上。 待測音源與背景噪音的音量相差不大時，需視實際音壓位準L1和背景音壓位準L2的差值，依下表修正 例：某一工廠機器啟動後測得的噪音量為78 dB，而當時的背景噪音為73 dB，查表知  = –2 ，故實際該機器所發出的噪音為 78 – 2 = 76dB。 L1 – L2 4 5 6 7 8 9 10  –3 –2 –1

SPL的相加 同一時刻內有許多音源同時發出噪音，其總音壓位準 LT LT = 10 log10 ( 10 L1 / 10 ＋ 10 L2 / 10 ＋…… ) 例：有四部噪音量為85、83、82、78dB機具，同時運轉時所發出的總音壓位準為 LT =10 log10 (10 85 / 10 ＋10 83 / 10 ＋10 82 / 10 ＋ 10 78 / 10 ) = 89dB

SPL的平均值 在某一時段內變動性的噪音，可以不同時間間隔內讀取的 SPL，取其平均值稱為均能音量Leq。 Leq = 10 log10 [ (10 L1 / 10 ＋ 10 L2 / 10 ＋…… ＋ 10 Ln / 10 ) / n ] 例：某一工廠附近，連續三次10分鐘測得的噪音值為80、90、75 dB，該工廠30分鐘的均能音量為 Leq = 10 log10 [ (10 80 / 10 ＋ 10 90 / 10 ＋ 10 75 / 10 ) / 3 ] = 85.76dB

噪音的衰減 噪音會被空氣、雨、雪、植物等吸收而衰減。 噪音因為距離的增加而衰減尤其顯著。 計算公式為： L2 = L1 – 20 log10 (r2 / r1) 例：距某一擴音器2公尺處的音壓位準為85 dB，如不計其他衰減，20公尺處之音壓位準為 L2 = 85 – 20 log10 (20 / 2) = 65dB

3 噪音的概況分析 生活中噪音的來源可分為兩類 固定的噪音源： 指工廠、娛樂場所、營業場所、營建工程、廟宇、家庭所發出的噪音。 移動的噪音源： 指一般交通工具，汽機車、火車飛機、捷運所發出的噪音。

台灣地區噪音主要的來源 工廠噪音：金屬品製造業為首，機械製造業次之。研磨、機械運轉及組裝過程等作業都是。 交通噪音 道路交通的噪音：影響最廣，受影響的人最多。分為車輛引擎、排氣、風扇傳動的噪音和輪胎摩擦的噪音兩種。 鐵路噪音：是間歇性短時間的移動噪音。拖曳車頭及車輪與鐵軌之摩擦產生的聲音。 航空噪音：由飛機推進系統及飛行時空氣推動力所產生的飛航噪音。

台灣地區噪音主要的來源(續) 營建噪音：營建過程之整地、打樁、灌漿及機械運轉、卡車運輸等作業所產生的噪音。 商業噪音：娛樂及商業活動中各種擴音器的聲音，大樓冷卻系統及餐廳抽油煙機的聲音。 生活噪音：上述以外的噪音，包括家庭用的各種家電機器運轉的聲音，視聽設備的過當使用，民俗慶典、婚喪喜慶等等。

3 噪音的概況分析 以音量對時間的變化區分為： 以噪音頻率加以區分為： 穩定性噪音 間歇性噪音 變動性噪音 衝擊性噪音 單一(高、低)頻率噪音 混合頻率噪音 連續頻率噪音 變動性噪音 衝擊性噪音

4 噪音的影響 聽覺方面的影響 心理上的影響 長期處於噪音環境，造成感音性聽力受損，成為永久性失聰。 我國規定勞工作環境噪音位準達 90dB(A) 時，工作時間不得超過 8 小時。 受突發短暫的高音量衝擊，像火器發射、爆破、氣體爆炸等，會導致暫時性失聰。 心理上的影響 在噪音環境裡，人的情緒容易緊張，注意力不集中，焦慮會增強，影響情緒狀態。

4 噪音的影響 生理上的影響 其他的影響 人的內分泌系統、循環系統、呼吸及消化系統都會受影響。 常見的有心跳加快、血壓升高、呼吸不順暢、腸胃不適、食慾不佳及失眠、頭痛、容易疲勞等。 其他的影響 噪音會導致工作效率降低，生活作息失常。 禽畜繁殖力的降低，乳牛產乳減少等間接損失。

人體對噪音的反應

5 噪音的控制 噪音管制法 81年2月1日公布。 立法目的：為維護國民健康及環境安寧，提高國民生活品質。 主管機關：中央---環保署，地方---縣巿政府。 噪音管制區內管制噪音音量之場所 工廠(場)、娛樂場所、營業場所、營建工程、擴音設施及其他經主管機關公告者。

5 噪音的控制 噪音控制可由音源減量、傳遞路徑之阻斷或距離衰減及受音環境改善三方向著手。 噪音源的減量 基本原理就是減少發聲體的振動和能量。 各種機械噪音可以用防振橡膠或彈簧支撐，以隔離能量的傳遞。 至於交通工具噪音源的減量，可從改善車輛及排氣管設計，出廠前嚴格的品管著手。 對於不同噪音源的防制亦可採取不同的方法。

5 噪音的控制 噪音源的減量(續) 工廠噪音的防制 由廠址選擇、工廠設計及機械購置就要考慮噪音問題。 設隔音牆及吸音材料，遮蔽噪音傳播。 加強機械維修保養，並注意工人聽力保健。 改善作業方式，調整作業時間，加強工作管理。

5 噪音的控制 噪音源的減量(續) 交通噪音的防制 道路噪音：改善道路結構，闢建外環道路，道路種植樹木。限制車輛使用時間、區域和速率。 鐵路噪音：鐵路地下化，減少平交道設立，鋪設長軌減少接縫點。 航空噪音：採用低噪音飛機，起降方式的改善及次數減少。

5 噪音的控制 噪音源的減量(續) 營建噪音的防制 娛樂營業噪音的防制 施工前應研擬噪音防制計畫及防制措施。 選用低噪音的施工方法和機械。 縮短高噪音機具作業時間，並盡量於日間作業。 娛樂營業噪音的防制 降低擴音設施的音量，避免不當使用擴音設備。 對於冷卻塔、抽油煙機、冷氣機、抽水馬達等設施加強檢修保養。 避免於夜間、凌晨營業並加強隔音措施。

5 噪音的控制 傳遞路徑的控制 改善受音環境 加強教育宣導，使民眾和企業主都能遵守法令。 加大噪音源與接受者間的距離。 噪音產生地區應做適當的分離，設置緩衝帶。 在傳遞路線上設置隔音牆或種植樹木。 改善受音環境 建築結構的改善，雙層隔音門窗的使用，屋內使用吸音材料、窗簾等。 加強教育宣導，使民眾和企業主都能遵守法令。