丰田普拉多

简介 丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。

目 录 3中东版 4车型报价 5车型参数 6维修保养 7普拉多上市 1由来发展 2普拉多 2.1 动力与内饰 2.2 普拉多优点 2.3 两车安全措施 3中东版 4车型报价 5车型参数 6维修保养 7普拉多上市

由来发展 普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”丰田普拉多的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、abs、srs气囊等配置。发动机是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1kd-ftv（2000年采用，初期型是1kz-te柴油机涡轮增压器）的三种。 2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。引擎具有v型6缸dohc的5vz-fe、直排4缸dohc的3rz-fe和4缸dohc·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的ikd-ftv等三种。 2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 2010年1月，第四代进口普拉多2.7车型在国内上市，五个月后国产4.0车型也随之跟进。 普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。

动力 普拉多发动机介绍：目前进口版本的普拉多除了有一款4.0L的中东版之外，主推的均是2.7L车型。普拉多这台代号为2TR-FE的2.7L发动机，偏重低转扭力输出，3800转即可爆发246牛米的扭矩，与之相配的是一台四速自动变速箱。而国产普拉多的4.0L车型，配备的代号1GR的4.0L V6发动机，4400转可提供381牛米的扭矩，带动2.2吨的普拉多毫不费力。 全新款的国产普拉多搭载的仍然是丰田的1GR-FE 4.0 V6发动机，不过在参数上要比过去略有提高，增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩。可以说在动力上国产普拉多绝对有保证。和过去相同的普拉多5挡手自一体变速箱，使用感受很一般。全新款的国产普拉多搭载的仍然是丰田的1GR-FE 4.0 V6发动机，不过在参数上要比过去略有提高，增加了32kW的最大功率以及5N·m的最大扭矩。可以说在动力上国产普拉多绝对有保证。和过去相同的普拉多5挡手自一体变速箱，使用感受很一般。 普拉多前半程的油门踏板深度在加速力度上基本不会有什么明显的改变，包括变速箱调教的也并不灵敏，并且转速控制在比较低的区间之内，来保证燃油经济性。但是当你继续深踩油门之后，普拉多发动机变开始逐渐发力，当变速箱适时的降下1个挡位之后，普拉多强大的动力将会被彻底释放。

内饰 新普拉多空间：七个座位，七个人都很满意，储物空间大，舒适感好。 双筒式仪表盘结构简单，更多信息集中显示在中间液晶屏中，大多为中文易懂。 中控台设计过于垂直，所以最下方的底盘控制区域有一定的倾斜角度，这样操作顺手。 方向盘用真皮包裹。 木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

多优点 普拉多外观大气时尚，车身高，视野好，后视镜较大。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。 上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。

安全措施 为了避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而帕杰罗V77则搭载了一套名为M-ASTC的主动式稳定牵引力控制，该系统实时监控着发动机、转向和四个车轮的动态变化，一旦出现异常情况，将立即减弱动力输出并对个别车轮实施制动，从而帮助普通驾驶者远离失控险情。对于重心较高的越野车，这的确是个不错的电子装备，只是频繁启动的M-ASTC让我们实在探不出帕杰罗的操控底线。

维修保养 普拉多整车质保期为三年或10万公里，首保5000公里，之后每5000公里保养一次，机滤每10000公里更换，气滤每40000公里更换，空滤每20000公里更换，油滤80000公里首次保养，以后每80000公里保养一次。更换机油机滤价格200元左右，更换三滤350元左右。

车型报价 车型（2010款进口普拉多） 官方指导价 2.7 手动版 43.70万元 2.7 自动标准版 44.90万元 2.7 自动豪华版 49.90万元 车型（2010款国产普拉多） 官方指导价 4.0L TX 53.80万元 4.0L TX-L 57.80万元 4.0L TX-L NAVI 61.80万元 4.0L VX 63.80万元 4.0L VX NAVI 69.80万元

车型参数

中东版 2013款丰田普拉多2700车型依然是圆润饱满的身躯，“眼角”上扬的前大灯，大气的竖式散热格栅，稳居中央的丰田标志，尾部的设计更显平易近人。无论在城市驾驶的舒适，还是越野时候的通过性，都展现出了丰田汽车独特的品质。 2013款丰田普拉多2700中东版的车内空间非常安静，在低速状态下，你几乎听不到窗外的声音。而当转速提升做加速动作的时候，比较尖的发动机声音开始传入驾驶舱内，虽然是直列四缸发动机，但却依然稳健。 13款丰田普拉多继承了历代丰田霸道的优良品质，内饰整体布局很规整，深色中控台搭配银色面板让这款车看起来很简洁。皮实木方向盘尺寸较大，手感出色，集成了音响控制和蓝牙电话功能方向盘显得很时尚，造型也比老款有了很大改变。 13款丰田普拉多2700注入尖端科技，构建成高度协调的动力、悬架及刹车系统，造就出专为增强越野性能的桥间差速器锁定装置及LSD防滑差速器、上坡及下坡辅助控制装置、H-infinity TEMS电子控制悬架系统、VSC汽车稳定控制装置及A-TRC牵引力控制装置，使操控性、舒适度及行车表现皆傲视同侪。

新车上市 一汽丰田在北京宣布四川丰田生产的全新PRADO普拉多上市，售价53.8万~69.8万元。当天，这款中高端SUV市场领军车型还特别在室外越野赛道上，进行了越野性能的表演。PRADO普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，在中高端SUV市场一直保持着销量冠军的地位。 颠覆传统理念：全新PRADO普拉多特别采用了丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS），搭配以自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部空气悬架，将越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统在越野与舒适上均发挥着重要的作用，在越野路面，车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度，保证了良好的抓地性；而在城市道路，稳定杆则发挥作用，系统对蓄压器予以最佳控制，从而吸收微小的震动，达到舒适行驶目的。因此，全新PRADO普拉多是一款真正的全领域SUV。