苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。 创造四项世界之最：最大主跨---跨径为1088米、、最深基础、最高桥塔---原先世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥224米的钢塔，苏通大桥采用高300.4米的混凝土塔，为世界最高桥塔。最长斜拉索---苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。

说 一桥飞架南北， 天堑变通途 龚 春 美 070603055 桥的历史 桥的类型 中国古代十大名桥 世界怪异桥 最高的桥 最长的桥 书中的桥 影片中的桥

桥的历史 第一阶段以西周、春秋为主 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国 第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期 第四阶段为元、明、清三朝

第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。               独木桥

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。  汉代画像石（水陆交战图）上之桥梁 我国最早的石拱桥 — 旅人桥建于洛阳

第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。  建于隋代的西安灞河古桥遗址 苏州宝带桥 北京芦沟桥 泉州洛阳桥 晋江安平桥 潮州广济桥

第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。  隋代工匠李春主持建造的赵州安济桥，是世界上建造年代最早的敞肩式大型石拱桥。

桥的类型 以建桥的主要材料分有 木桥、 石桥、 砖桥、 竹桥、 藤桥、 铁桥、 盐桥、 冰桥、 纸桥 以桥梁的结构及外观形式分有 梁桥、 浮桥、 索桥 拱桥 其它造型： 飞阁和栈道、 渠道桥和纤道桥 曲桥、鱼沼飞梁 风水桥

木 桥

竹 桥

藤 桥 云龙水城藤桥。该桥是用本地生产的山葡萄藤编织而成的吊桥，全长25米，整座桥就象一张悬挂在江面的网，是一种较为古老的桥梁建筑形式，是研究古代桥梁的重要史料。

铁 桥 湘潭铁桥

青海省柴达木盆地，有一座神奇的长桥。它的建筑材料既不是木料、砖石，也不是钢筋、水泥，而是天然盐壳，并且没有一根桥墩或立柱；它悬浮在中国最大的盐湖——察尔汗盐湖之上，长32公里，约合10400丈，因而被称为万丈盐桥。半个多世纪以来，它承担着繁重的交通运输任务，为青海乃至西部各省、自治区的经济发展作出了突出贡献。

黄河壶口瀑布一改平日里“湍势吼千牛”景象，整个河床提前全面封冻。往日奔腾咆哮的壶口瀑布如今悄然无声，昔日滚滚黄河被白色的冰川覆盖，堆砌的冰凌使壶口瀑布十里“龙槽”好似一条“银色长龙”，静卧在秦晋峡谷之间，冰封后的“龙槽”形成了连接晋陕两省的“天然冰桥” 2008年7月5日，位于阿根廷南部冰川国家公园的佩里托·莫雷偌冰川发生崩塌，形成一个冰桥

纽约梦幻冰桥 挪威艺术家维比昂·桑德（Vebjorn Sand）的冰桥作品

纸 桥 2007年7月，日本著名建筑师坂茂为自己在法国南部加尔东河一段宽度约10米的河段上设计建造的桥梁揭开神秘面纱。与坂茂秉承的环保、轻质建筑理念相一致，这座桥梁的建筑原材料几乎全部是可循环利用的纸。 建造这座桥共耗费了281个纸筒，每个纸筒直径约11.5厘米，厚度为1.19厘米。此外，桥梁的台阶由纸和塑料材料做成，固定桥梁的桥基则是装满沙子的木盒子。整座桥梁总量约7.5吨。可以允许20个人同时在桥上走动。

梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，后来是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。  灞 桥 福建泉州五里桥 浙江绍兴的八字桥 四川泸县龙脑桥 绍兴柯桥古纤道

浮桥用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称舟桥。浮桥的历史记载以中国为早。 《诗经·大雅·大明》记载：“亲迎于渭，造舟为梁”，记载周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮桥。东汉光武帝建武十一年（公元35年），公孙述在今湖北宜都、宜昌间架设长江浮桥。西晋武帝泰始十年（274年）,杜预在今河南孟津附近的黄河架设河阳浮桥，曾持续使用达800多年。在国外,波斯帝国居鲁士大帝于公元前537年在美索不达米亚修建过…

索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”  泸定铁索桥 灌县竹索桥

拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。 

白洋淀荷花大观园水上浮桥图片

五亭桥：位于江苏扬州瘦西湖内，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合，共有15孔，孔孔相通，桥上置有五亭，而且亭与亭之间又以廊相连。

山西晋祠鱼沼飞梁

中国古代十大名桥 金水桥分为内外金水桥，建于明永乐年间 赵州桥原名安济桥，始建于隋朝，有“天下第一桥”的美称，它是当时世界上最长的拱桥，更是现在最古老的敞肩石拱桥，其建筑技术令人惊叹。 安平桥长2070米 ，因桥长约合5华里，因而又称为五里桥。它位于福建省晋江县安海镇和南安县水头镇之间的海面上，是世界上最长的石梁桥。 洛阳桥位于的福建泉州，北宋皇佑五年至嘉佑四年（1053-1056年），该桥是举世闻名的梁式海港巨型石桥，为国家重点文物保护单位。 卢沟桥始建于1189年，以其桥栏上的狮子和“卢沟桥事变”闻名于世。

中国古代十大名桥 断桥位于西湖白堤东端。在西湖古今诸多大小桥梁中，断桥的名气最大。据说建于唐朝， 江东桥古称“虎渡桥”，始建于宋绍熙年间（1190年），是一座十五孔梁式石桥，长1000米，宽6.6米，高30米，是中国古代十大名桥之一 龙江桥位于福清海口镇，始建于 公元1113年)竣工于公元1124年.。该桥东西走向，属座梁式石板桥， 广济桥是中国古代著名桥梁之一，位于潮州市之东，始建于南宋乾道六年（1170年），历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，使用小船摆渡，1958年直通。 这是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。 十七孔桥坐落在宽阔的昆明湖上的十七孔桥，整体桥长150米，宽8米，因由17个桥洞组成而得名，是颐和园内最大的一座石桥梁

世界十座怪异桥 翻滚桥(英国伦敦) 　　这座神奇的可收缩移动的桥梁位于英国伦敦帕丁顿，由Thomas Heatherwick设计，桥身长12米，它的特殊之处在于平时只是一座普通的钢结构人行桥，但它具有特别的可伸展可收缩的八段结构，一旦有船只通过河面时，桥身就会自动卷起变成圆环形，使得船只可以顺利通过，设计创新大胆。 天津之眼——永乐桥(天津) 位于天津的永乐桥，兼具交通和观光功用，横跨海河，它的特别之处在于桥上矗立着一个名为“天津之眼”的高大雄伟的观光摩天轮，轮外装挂着共48个透明观光舱，每个观光舱可容纳8人，可供384人同时观光，游客乘坐摩天轮最高可达到120米的高空，尽享天“轮”之乐。

世界十座怪异桥 巨蟒桥(荷兰阿姆斯特丹) 　　位于阿姆斯特丹的这座造型感十足的红色桥梁得名原因一目了然。它建于2001年，桥两侧有铝制的海鸥造型装饰，为阿姆斯特丹增添别样风情。 兰卡威天空之桥(马来西亚兰卡威群岛) 这座壮美的大桥位于马来西亚的兰卡威群岛，建成于2004年10月，主体由钢材料构成，桥型呈圆弧状，可使游客从不同的角度饱览安达曼海和泰国塔如涛岛的美丽风景。这座桥因为离地面高而且很窄，穿越它是一项极具挑战性的任务，从而吸引了很多爱好冒险的游客慕名前来。

世界十座怪异桥 奥利韦尔桥(巴西圣保罗) 巴西圣保罗奥利韦尔悬索大桥于2008年5月开始投入使用，这座桥高138米，是世界首座X型双道索桥，它的独特之处在于两条呈X型交叉的桥身和一座X型的支撑吊塔，它的建成通车大大缩短了松林河滨大道到圣保罗市南区的距离。 绚丽灿烂。 亨德森波浪桥(新加坡) 亨德森波浪桥是新加坡最高的人行天桥，造型别致，桥身犹如波浪，有四个波峰和三个波谷，给行人提供了观景的新高度，其波浪状的设计给人以视觉上的冲击力，动感十足。它衔接了花柏山公园和直落布兰雅山公园。全桥采用无障碍设置，桥面防滑，没有梯阶，设有扶手。

世界十座怪异桥 盘浦喷泉大桥(韩国首尔) 　　韩国首尔的盘浦喷泉大桥横跨汉江，是当地的主要观光景点。在2008年的扩建工程中，在桥的两侧安装了9380个喷泉口，喷水量达到每分钟190吨。夜间，在特别照明设备的映衬下，大桥两侧五颜六色的喷泉使人仿佛穿越时空，步入梦幻国度，美不胜收。 穆尔岛桥(奥地利格拉茨市) 这座位于穆尔河上的岛桥由美国纽约设计师维托.艾肯西(Vito Acconci)设计，为了庆祝“格拉茨2003文化之都”而建立。巨大的银色贝壳状的人工岛屿两边各有桥梁连接河岸，人工岛屿内设有日光浴区，时尚酒吧，咖啡馆和露天表演场，被认为是艺术与建筑，梦幻与现实融合的经典之作

世界十座怪异桥 悬梯桥(瑞士) 马格德堡水桥(德国) 这座长度达918米的可供船只在其上航行的跨河水道桥于1997年动工，历时6年完成，于2003年开始投入使用。它将东部的马格德堡附近的米特兰德运河与西部的易北——哈维尔运河跨越易北河连接了起来。既有行人行走其上，又有船只航行，构成了这座桥的奇妙景观。 悬梯桥(瑞士) 这座位于瑞士Traversinertobel的悬梯桥由瑞士籍建筑师Jurg Conzett设计。由于原址的索桥损毁，Jurg Conzett和他的助理Rolf Bachofner在两座山体上找到两处高低不一的安全固定点由此修建了这座跨度为56米的悬梯桥。

全球16座最令人震惊的大桥 盖茨黑德千禧桥 米约高架大桥 费马恩大桥 白令海峡大桥 杭州湾大桥 伊拉斯谟斯大桥 金门大桥 伦敦塔桥 青马大桥

全球16座最令人震惊的大桥 厄勒大桥 悉尼海港大桥 锦带桥 日本山口县 港珠澳大桥 博斯普鲁斯大桥 明石海峡大桥 圣地亚哥-科罗拉多大桥