柴油發動機
柴油發動機 柴油引擎（Diesel Engine），又名壓燃式發動機，是內燃機的一種。其主要特徵為使用壓縮產生高壓及高溫點燃氣化燃料，而毋須另外提供點火。柴油引擎使用的原理稱為狄塞爾循環，為德國工程師魯道夫·狄塞爾（Rudolph Diesel）在1892年所發明。現時大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料 現時大部份的柴油引擎使用的燃料為柴油，但狄塞爾的發明原意是可以使用不同種類的燃料。事實上，他在1900年的世界博覽會上展示他的發明時，使用的燃料是花生油。
柴油引擎的發展史 十八世紀末期，瓦特發明了蒸氣機 (1876年)，德國人奧圖發明了第一具四行程內燃引擎 (1887年)，戴姆勒將四行程引擎成功應用於汽車上 之後德國工程師狄賽爾便以空氣壓縮使溫度升高的理論，朝向壓縮點火方向發展內燃機技術 (1892)年第一具壓縮點火引擎誕生，同年，狄賽爾也取得此項技術專利 (1924)年時，美國康明斯公司將供油噴射泵應用於柴油引擎上，解決了當時狄賽爾以高壓空氣供油方式的不穩定運轉 (1936)年，柴油引擎也搭載於Mercedes-Benz 260D，這也是柴油引擎應用於轎車的濫觴
魯道夫·狄塞爾 魯道夫·克里斯琴·卡爾·狄塞爾（ Rudolf Christian Karl Diesel，1858年3月18日－1913年9月30日），德國工程師，柴油發動機的發明者。 他在1892年提出壓縮點火式內燃機的原始設計，經過不斷的試製和改進，於1897年在德國奧古斯堡工廠製成以煤油為燃料的壓縮點火式內燃機，以後很快發展為以柴油為燃料的壓縮點火式內燃機，即柴油發動機。 1913年9月29號晚上，狄塞爾從安特衛普登上了Dresden號油輪，前往參加一個與Consolidated 柴油發動機製造公司在倫敦的會議。他吃完晚飯後10時左右回到他的房間，留下話說第二天早上6:15時叫他。但之後就再沒有人見到他。十天以後，荷蘭船Coertsen船員看到了一個在海上漂浮的人的屍體。屍體嚴重腐爛，以至於他們並沒有將屍體打撈上船。相反，船員將屍體上的個人物品（藥丸，錢包，小刀，眼鏡盒）取出，將屍體扔回大海。 10月13日，魯道夫的兒子，尤金魯道夫確認了這些遺物屬於他的父親。 有各種不同的理論來解釋魯道夫的死亡。格羅瑟提出了一個自殺假設，其他的理論認為的不同的人可能以商業利益為殺人動機。但對於所有的解釋，證據都是有限的。
功能 在進入汽缸前，汽油引擎是先將燃料和空氣混合，進氣閥門吸入汽缸內的是已經混合好的油氣，經過壓縮之後再由火星塞點火燃燒；而柴油引擎則是僅吸入空氣，藉由壓縮後所產生的高溫熱量，讓汽缸內的燃料自燃。 而為了避免油氣在壓縮衝程就提前自燃而產生爆震，所以一般汽油引擎的壓縮比都限制在8：1到12：1之間；而柴油引擎因為僅壓縮空氣，且需要壓縮空氣來產生高溫燃燒，所以柴油引擎的壓縮比都比汽油引擎要來的高，一般是介於14：1到25：1之間。較高的壓縮比，讓柴油引擎的燃燒效率比較好，燃燒衝程中所產生的力道也比較大，所以才會有著低轉速大扭力的特性；另一方面，也因為較高的壓縮比，讓壓縮衝程中的活塞行程較長、阻力較大，所以柴油引擎的最高轉速較低，而最直接的影響，就是連帶使得柴油引擎的最大馬力輸出、車子的極速等受到限制。 另外，也因為柴油引擎必須耐高壓，在結構上也必須加強，所以製造成本也較汽油引擎高。不過，因為沒有點火系統的設計，所以引擎體積也可以做得更迷你，並可節省不少維修零件的開銷，保養上自然更加簡單容易。另外根據統計，柴油引擎的平均壽命為85萬公里，可說足足比汽油引擎的40-45萬公里多了一倍。
優點與缺點 優點: 缺點: 1.柴油便宜.運轉費用便宜 2.柴油閃火點高.純放安全 3.引擎熱效率高 4.燃料消耗低 5.轉速變化範圍大.扭距小.容易操作 6.不會因為混合比太濃或是太淡而產生發動不易 7.排放的廢汽含毒性比汽油低 8.汽缸直徑比汽油引擎大.受爆震限制小 9.運轉平穩.中途不易熄火 缺點: 1.冬天寒冷時不易發動 2.發動引擎需要較大的力氣來轉動啟動手柄 3.易發生狂車跟引擎反轉現象 4.體積龐大笨重搬動不易 5.震動大.引擎運轉聲音大.持久操作比較容易疲憊 6.噴油系統精密.維修造價費用昂貴 7.引擎構造必須堅固耐用.所以成本高 8.加速不靈敏.瞬間爆發力較差 9.調整不良容易產生黑煙.造成空氣污染.
傳統柴油引擎工作原理
構造
博物館中陳列的柴油引擎