第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 一、动力蓄电池电动汽车的基本结构
2.电动驱动系统 （1）驱动电动机 （2）电动机调速控制装置 （3）传动装置 3.辅助系统 第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 第一节 动力蓄电池电动汽车 1.电源 2.电动驱动系统 （1）驱动电动机 （2）电动机调速控制装置 （3）传动装置 3.辅助系统
二、电源 1.电动汽车对动力蓄电池的基本要求 （1）比能量高； （2）充电技术成熟、时间短； （3）连续放电率高、自放电率低； 第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 二、电源 1.电动汽车对动力蓄电池的基本要求 （1）比能量高； （2）充电技术成熟、时间短； （3）连续放电率高、自放电率低； （4）适应车辆运行环境； （5）安全可靠； （6）长寿命、免维护。 2.动力蓄电池的种类及其基本性能 （1）铅酸电池； （2）镍基电池； （3）金属空气电池； Z n空气电池 AL空气电池
（4）Na- 电池 Na/S电池； Na/NiCL2电池 （5）常温锂电池 Li聚合物电池 Li-Ion电池 （6）飞轮电池 （7）超级电容 第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 （4）Na- 电池 Na/S电池； Na/NiCL2电池 （5）常温锂电池 Li聚合物电池 Li-Ion电池 （6）飞轮电池 （7）超级电容 3.现状及发展趋势
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 三、电力驱动系统 1.驱动电机 2.功率转换器
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 （1）直流斩波器 （2）逆换器
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 3.转速控制 （1）直流电动机转速控制 （2）感应电动机转速控制
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 四、辅助系统 1.能量管理
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 2.充电设施 3.收费系统 4.制动能量再生 5.辅助动力源
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车
第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车
五、提高电动汽车效能的途径 目前，提高电动汽车连续行驶能力的技术大致可分为以下三个方面： 1.降低车型的阻力系数； 第九章 电动汽车技术 第一节 动力蓄电池电动汽车 五、提高电动汽车效能的途径 目前，提高电动汽车连续行驶能力的技术大致可分为以下三个方面： 1.降低车型的阻力系数； 2.提高蓄电池的电能含量极储量； 3.通过提高电能的转换效率，达到使电动汽车延长行驶距离的目的。
第九章 电动汽车技术 第二节 燃料电池电动汽车 一、燃料电池汽车的结构特点
二、燃料电池 （一）燃料电池的基本原理 （二）燃料电池的燃料 1.氢气 2.甲醇 3.汽油 4.其他种类的燃料 （三）燃料贮藏装置 第九章 电动汽车技术 第二节 燃料电池电动汽车 二、燃料电池 （一）燃料电池的基本原理 （二）燃料电池的燃料 1.氢气 2.甲醇 3.汽油 4.其他种类的燃料 （三）燃料贮藏装置 （四）燃料电池的种类
第九章 电动汽车技术 第二节 燃料电池电动汽车 （五）燃料电池的基本结构
三、燃料电池动力DC/DC转换器 四、燃料电池汽车的基本构造 （六）FCEV对燃料电池的基本要求 第九章 电动汽车技术 第二节 燃料电池电动汽车 （六）FCEV对燃料电池的基本要求 三、燃料电池动力DC/DC转换器 四、燃料电池汽车的基本构造
第九章 电动汽车技术 第三节 混合动力汽车 一、混合动力汽车的基本原理
第九章 电动汽车技术 第三节 混合动力汽车 二、混合动力汽车的类型和基本结构 （一）混合动力汽车的类型
第九章 电动汽车技术 第三节 混合动力汽车 （二）混合动力汽车的类型
三、功率流的控制 （一）优化发动机工作区域 （二）合适的蓄电池状态 （三）适当的分工及地域选择 1.串联式混合动力的控制 第九章 电动汽车技术 第三节 混合动力汽车 三、功率流的控制 （一）优化发动机工作区域 （二）合适的蓄电池状态 （三）适当的分工及地域选择 1.串联式混合动力的控制 2.并联式混合动力的控制 3.混联式混合动力的控制 （1）发动机主动型 （2）电动机主动型 4.复合式混合动力的控制
第九章 电动汽车技术 第三节 混合动力汽车 四、混合动力汽车的工作过程