一、汽车空调基本概念 1、汽车空调发展史 我国于70年代，最早的汽车空调装置使用在长春一汽红旗轿车上。1976年，由原上海内燃机油泵厂今上海汽车空调机厂制造汽车空调，配套在上海牌轿车SH760A轿车中 。
汽车空调可对驾驶室和车厢内温度、温度、空气流速和空气清洁度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒适。同时还能对汽车前挡风玻璃进行除霜。
（1）.温度指标： （2）.湿度指标： （3）.空气清新度： （4）.除霜功能： （5）.空气流速：
(1).制冷量大、降温迅速。 (2).不便于用电力作为动力源，必须用汽车发动机或辅助发动机来带动压缩机，因而在动力源处理上要比家用空调困难得多。 (3).系统中制冷剂流量变化幅值大（由发动机带动的空调系统，汽车车速变化大） (4).冷凝温度高。冷凝器的通风冷却效果受发动机水箱辐射热、汽车行驶速度和路面尘土污染的影响。(5).制冷剂容易泄漏。 (6).由于汽车结构紧凑，制冷装置的安装位置局限性很强，各种车型必须要有专门的车内冷气设备，蒸发器总成通用化很困难。 (7).由于车厢高度小，风量分配不易均匀，故而车内温度不易均匀。
汽车空调制冷系统基本结构 汽车空调制冷系统主要由制冷剂、压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置和辅助控制元件等组成。
暖风系统用加热器引进发动机冷却水，水道设置暖水阀，这阀受控于驾驶员或电脑的指令。当暖水阀开启时，较热发动机冷却水流经加热器，使加热器升温。鼓风机带动空气流过加热器，加热器出来的空气是热空气。
（1）非独立式汽车空调 空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过乘，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。这种类型的汽车空调一般多用于制冷量相对较小的中、小型轿车上。
空调制冷压缩机由专用的空调发动机驱动，故汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响。工作稳定，制冷量大。但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量也增加，这种类型的汽车空调多用于大、中型豪华客车上。
（1）单一功能：指冷风、暖风各自独立、自成系统，一般用于大、中型客车上。 （2）组合式：指冷、暖风合用一个鼓风机，一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分别工和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。
（1）手动空调：
现场对汽车空调操作面板进行操控
汽车空调系统总体结构认识