第 九 章 集装箱码头的货运站业务管理

集装箱货运站的类型 码头型、内陆型 码头型——码头所有型、码头周边型

CFS功能 （1）对进口是CFS交货条款交货的集装箱，安排拆箱进库、保管、发货； （2）对进口是CY交货条款的集装箱，客户要求拆箱，进行车提、落驳、装火车提货的集装箱，安排拆箱装汽车、驳船、火车； （3）客户要求出口货物在码头装箱出口的，安排货物的进栈、装箱； （4）对库存的货物进行保管、管理及有关统计管理。

CFS业务范围 服务对象： 货代 货主 船公司 主要业务： 1、为出口货物提供装箱场地和服务； 服务对象： 货代 货主 船公司 主要业务： 1、为出口货物提供装箱场地和服务； 2、为出口货代提供从提空箱到集港之间的各种服务； 3、为进口CFS交货条款的提供从拆箱到交货之间的各种服务； 4、为进口CY交货条款的提供拆箱、装车服务； 5、为船公司提供空箱堆存、保管服务； 6、为船公司提供空箱验箱、报价、维修服务。 7、为船公司冷藏箱提供PTI。

CFS一般布局 闸口、空箱堆存区、拆装箱区、仓库、 PTI箱区、故障箱及修箱区、办公区

CFS一般结构及职责 出口部（出口单船操作） 箱管部（空箱管理、闸口管理） 技术部（冷箱PTI、空箱维修） 仓储部（仓库管理、拆装箱） 客户服务（业务）部（客户服务、货源组织、市场调查） 调度室（机械管理、车辆调度、车辆维修） 财务部（费收核算、收费、财务状况分析）

CFS主要岗位 闸口理货员、箱管员、单船操作员、PTI维修员、集装箱维修工

集装箱码头货运站的功能及业务 就业务性质来看，集装箱码头CFS是运输过程中的临时性仓库，通常不用作中、长期储存。

集装箱码头货运站的功能及业务 集装箱码头货运站的业务 拆箱提货业务——拆箱车提 \ 拆箱落驳 \ 拆箱装火车 拆箱提货业务按提货运输方式一般可分为车提（公路运输）、落驳（水上运输）、装火车（铁路运输）三种。 步骤： （1）接受申请，确定价格 （2）安排机械、码头提箱 （3）制定拆箱工艺、组织人员、机械，进行拆箱作业，装车（驳船、火车） （4）费收审核，收费 （5）开具出门证

集装箱码头货运站的功能及业务 拆箱车提流程

集装箱码头货运站的功能及业务 集装箱码头货运站的业务 拆箱进库业务 （1）接受计划 （2）安排货位、组织机械 （3）码头提箱 （4）拆箱作业 要求：审核舱单、清点货物、标准码垛、张贴桩脚牌 （5）填制“拆箱进库日报表” （6）空箱送还

集装箱码头货运站的功能及业务 集装箱码头货运站的业务 仓库提货业务 （1）接受计划、审核单证（提货单D/O、交货记录）、结清费用 （2）安排机械、人员、核对桩脚牌（票货相符），验货装车 （3）在“提货单”批注货物数量，开具出门证 （4）填制“仓库出货日报表”

CFS出口单船操作步骤 1、接受“S/O”，核对场地空箱情况，将“S/O”信息录入电脑堆场管理系统 2、发空箱、设备交接单、铅封，进行空箱交接，信息录入系统 3、填写“空箱出场报表”，发送船公司 4、重箱回场交接，卸下重箱、收回“装箱单” 5、装箱单信息录入系统，发送“海关有货信息”

6、接受集港计划，组织机械准备集港 7、核对放行信息，制作装船清单 8、接受外理公司制作的“入港单” 9、箱边理货、重箱集港 10、办理退关业务、制作“单船装船清单”、单船资料归档 11、费收核对、制作账单、确认收费

CFS空箱管理程序 1、返空箱： （1）闸口验箱、设备交接单填写 （2）确定卸箱箱位、卸箱、录入电脑系统 （3）填写“空箱进场报表”，发送船公司 2、卸船空箱： （1）接受船公司“分箱计划” （2）接受码头“空箱提运计划” （3）组织车辆提运空箱、办理交接 （4）空箱闸口验箱 （5）分箱主、箱型堆码 （6）空箱箱位、状态录入电脑 （7）填写“空箱进场报表”，发送船公司 3、空箱管理要求 验箱准确、箱数准确、分箱型、分船公司堆码、先进先出、报表及时准确。

CFS冷藏箱PTI程序 1、PTI含义： 根据IICL规定，冷藏箱在一个航程的运输卸货后，必须按要求对整箱进行全面检查。此项检查称之为“Pre-Trip Inspection ”（PTI）。意为“预检”。 2、PTI的一般程序： 铺箱——开门洗箱——关门挂封——通电——调至AUTO PTI——0°测试——零下18°测试——部件检查——收线——贴PTI “OK”贴——分“DE”、“AV”收箱归垛——填写报表、发送船公司——费收核查、收费

CFS修箱程序 闸口验箱——集装箱平铺至修箱区——验箱师验箱、确定修理工艺、材料、范围——发送“集装箱修理报价表”至船公司——船公司报价确认——组织修箱——修后验收——交箱管分类归垛——箱状态录入电脑、发送空箱报表至船公司——费收核查、收费

货位设置要求 1、货位分区编号 2、留有足够机械作业通道 3、货垛之间要有必要的间距

货位划定后，通常按一定规律进行编号，往往以中心通道为界，分左右两边，分别以奇、偶数为序排列。 集装箱码头货运站仓库库存管理 货位设置 留足作业机械通道 留足人员行走通道和各种间距（如：库内墙距0.5米，库内柱距0.1米） 货位划定后，通常按一定规律进行编号，往往以中心通道为界，分左右两边，分别以奇、偶数为序排列。

集装箱码头货运站仓库库存管理 货物堆放标准 对堆码垛型的一般要求 堆码稳定——不会倒塌 堆码整齐——易清点件数、不易混票 作业方便安全 合理使用仓库，有效利用空间 大不压小、重不压轻、木箱不压纸箱 危险货物与普通货物分堆，性质互抵货物不能同堆

集装箱码头货运站仓库库存管理 货物堆放标准 对货物堆码的原则 无掉件、倒塌事故隐患 堆码方式便于分票计数 垛形外观成行成线 易湿货物盖垫严密 互忌货物隔离堆放

集装箱码头货运站仓库库存管理 货物堆放标准 货位安排原则 先里后外 大票固定，小票机动 同一收货人的同类货物集中堆放 在安全前提下，货垛向空间发展 有柱子的仓库应包柱子堆放，不把柱子留在垛距中或扩大垛距

集装箱码头货运站仓库库存管理 货物保管作业 健全台账制度，定期盘点 防止盗窃破坏事件发生 做好防火工作 做好防汛、防台工作 管理好地脚货、超期货 妥善保管危险、贵重等特殊货物 合理使用货位

集装箱码头货运站仓库的主要营运指标 仓库能力指标 仓库面积 堆存技术定额——单位面积荷重定额 堆存使用定额——以不超过堆存技术限额为前提 总面积 有效面积 堆存技术定额——单位面积荷重定额 堆存使用定额——以不超过堆存技术限额为前提 仓容量——同一时间内，最大安全堆存货物吨数 仓容量（吨）= 有效面积 × 堆存使用定额 平均仓容量（吨）= 报告期每天容量之和 ÷ 报告期日历天数

集装箱码头货运站仓库的主要营运指标 仓库能力指标 仓库通过能力（吨） = 仓容量×仓库利用率×仓库容量周转次数 = 仓容量×仓库利用率×（可使用天数÷平均堆存期） = （平均仓容量÷入库不平衡系数）×（可使用天数÷平均堆存期）

集装箱码头货运站仓库的主要营运指标 仓库能力指标 货物堆存量 货物堆存吨天数 平均堆存期 货物堆存量 = 期初结存吨数+本期每日入库货物的累计吨数 货物堆存吨天数 平均堆存期 货物平均堆存期（天）= 货物堆存吨天数÷堆存货物吨数

集装箱码头货运站仓库的主要营运指标 仓库能力指标 仓库利用率 仓库周转次数 = 报告期内可使用天数÷货物平均堆存期 =（货物堆存吨天数÷（平均仓容量×日历天数））×100% =（货物堆存吨天数÷报告期内每天仓容量之和）×100% 仓库周转次数 = 报告期内可使用天数÷货物平均堆存期 = 报告期堆存货物吨数÷平均仓容量

库存控制的基本方法（一） ——定量订货法 定量订货法控制参数的确定 定量订货法的实施主要取决于两个控制参数： （1）订货点 （2）订货批量

1．订货点的确定 在定量订货法中，发出订货时仓库里该品种保有的实际库存量叫做订货点。它是直接控制库存水平的关键。 （1）在需求量和订货提前期都确定的情况下，不需要设置安全库存，可直接求出订货点。公式如下： 订货点=订货提前期的平均需求量 =每个订货提前期的需求量 =每天需求量×订货提前期（天） =（全年需求量/360） ×订货提前期（天） （2）在需求和订货提前期都不确定的情况下，安全库存的设置是非常必要的。公式如下： 订货点= 订货提前期的平均需求量+安全库存 =（单位时间的平均需求量×最大订货提前期） +安全库存

2．订货批量的确定 订货批量就是一次订货的数量。它直接影响库存量的高低，同时也直接影响物资供应的满足程度。在定量订货中，对每一个具体的品种而言，每次订货批量都是相同的，通常是以经济批量作为订货批量。 库存总成本=储存成本+订货成本

C总=D*S/Q+QC/2 经济订货批量计算公式如下： 2DS Q*= C 式中：Q*——经济订货批量 D——商品年需求量

库存控制的基本方法（二） ——定期订货法 定期订货法控制参数的确定 定期订货法的实施主要取决于三个控制参数： （1）订货周期 （2）最高库存量 （3）订货批量

1．订货周期T的确定 在定期订货法中，订货点实际上就是订货周期，其间隔时间总是相等的。它直接决定最高库存量的大小，即库存水平的高低，进而也决定了库存成本的多少。 从费用角度出发，如果要使总费用达到最小，我们可以采用经济订货周期的方法来确定。 库存总成本=储存成本+订货成本 假设以年为单位

C总=1*S/T+D*TC/2 经济订货周期计算公式如下： 2S T*= DC 式中：T*——经济订货周期 D——商品年需求量

2.最高库存量Qmax的确定 定期订货法的最高库存量是用以满足（T+Tk)期间内的库存需求的，所以我们可以用（T+Tk）期间的库存需求量为基础。考虑到为随机发生的不确定库存需求，再设置一定的安全库存。公式如下： Qmax=R(T+Tk)+Qs Qmax—最高库存量 R—(T+Tk)期间的库存需求量平均值 T—订货周期 Tk—平均订货提前期 Qs—安全库存量

3．订货批量的确定 定期订货法每次的订货数量是不固定的，订货批量的多少都是由当时的实际库存量的大小决定的，考虑到订货点时的在途到货量和已发出出货指令尚未出货的待出货数量，则每次订货的订货量的计算公式为： Qi=Qmax-QNi-QKi+QMi 式中：Qi—第i次订货的订货量 Qmax—最高库存量 QNi—第i次订货点的在途到货量 QKi—第i次订货点的实际库存量 QMi—第i次订货点的待出库货物数量

ABC分析法 ABC分析法是由意大利经济学家巴雷托首创，又称巴雷托分析法。1879年巴雷托在研究个人收入的分布状态时。发现少数人的收入占全部日收入的大部分，而多数人的收入占全部人日收入的小部分，他将这一关系用图示表示出来，就是著名的巴雷托图。该分析法的核心思想是在决定一个事物的众多因素中分清主次，识别出少数的但对事物起决定作用的关键因素和多数的但对事物影响较少的次要因素。后来，巴雷托法不断用于管理的各方面。1951年，美国通用电气公司董事长迪基将这一理论用于所属的某厂库存管理中，将主要精力集中用于解决那些具有决定性作用的少数事物。

ABC分析法 品目数 资金占用额 A类 5-15% 60-80% B类 20-30% 20-30% C类 60-80% 5-15%

ABC分析法 资金占用累计% 100 - B C 80- 60- A 20 30 40 品目数累计% A类: 定期定货法 20 30 40 品目数累计% A类: 定期定货法 B类: 定量订货法为主,辅以定期订货法 C类 定量订货法.

ABC分析法 步骤 搜集数据：单价，年销售量等。 统计汇总：计算销售额 %，排序 编制ABC分析表 绘制ABC分析图 确定重点管理方式

集装箱装箱技术 装箱前的准备工作 明确货物特性 了解集装箱运输过程 选择集装箱 注意装载和固定方法 计算集装箱数量和装载量

明确货物特性 应了解货物的种类、货名、性质和货物的具体尺寸，以保证货物顺利装箱； 应了解货物的重量，以保证货物重量不超过集装箱的载重，保证集装箱的局部强度不受损； 还应了解货物的包装种类，以保证货物包装的强度和材料符合航线上运输条件和装卸条件的要求。

选择集装箱 杂货箱适宜装载的货物种类众多，除冷冻箱或低温箱的货物、需要特别通风的货物、活的动植物、散货或液体货等，其它大多可用杂货箱装载。 敞顶箱适于装载的货物有：难于从箱门进行装卸而需要由箱顶上进行装卸作业的货物，超高货物；只要利用侧壁就可以进行固定货物，如玻璃板、胶合板、一般机械和长尺度货物等。 板架集装箱适宜装载的货物有：会产生集中负荷的重货、需要从箱顶或箱侧装载的货物、在集装箱内需要严格固定的货物、不怕风雨侵袭的货物、超尺度货物等。 冷冻集装箱适宜装载的货物有：冷冻货，如冷冻鱼、冷冻肉等；低温货，如低温肉、柑桔、干酪、禽蛋等；需要保持一定低温条件的货物，如胶片、药品等。 散货集装箱适宜装载的货物有：麦芽、大豆、大米等谷物类货物，干草块、原麦片等，饲料，树脂、硼砂等化工原料。 通风集装箱适宜装载的货物有：兽皮以及其他在运输中会渗出液汁的货物、需要进通风的食品类货物、可能会引起潮湿的货物。 罐状集装箱适宜装载的货物有：液体货、酒类、化学液体货及其它危险液体货。

计算集装箱数量和装载量 在装箱前，首先应掌握集装箱的最大载货重量。集装箱的最大载重货重量等于总重减箱子自重。 集装箱的自重根据不同的集装箱种类和不同的制造厂是有一定的差别的，而集装箱的总重是一个定值，按国际标准化组织的规定，除动物集装箱外，20'集装箱的总重为24 000 kg，40'集装箱的总重为30 480kg，故每个集装箱的最大载货重量不是一个定值。在计算集装箱数量时。应根据货物重量以及包装形状和尺寸进行精确计算，按重货的重量或轻货的体积来决定使用的集体装箱数量。

货物装箱作业的方法 集装箱的装箱作业一般有三种方法，即全部用人力装箱；用叉式装卸车搬进箱内再用人力堆装，全部用机械装箱。

货物装箱注意事项 （1） 在任何情况下所装载的货物重量不能超过集装箱的最大载货重量。 （2）装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是严格禁止负荷重心偏在一端的情况； （3）要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物的外部尺寸，用科学的方法计算出装载件数，尽量减少弃位，多装货物； （4）要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志； （5）冷藏箱严禁在通电情况下开门装货，箱内货物高度不得超过红线标志，货物距箱门应留有0.5m左右的间隙。

集装箱装箱技术 对集装箱的检查 外部检查 内部检查 箱门检查 附件检查 清洁状态检查

外部检查 检查集装箱的外表面有无损伤。当发现外表面有弯曲、凹痕、摺痕、擦伤等痕迹时，应在损伤处的附近仔细察看，检查是否存在破口，如发现有破口时，应在破口处的内侧仔细加以检查。外板连接处的铆钉若有松动或断裂，就会发生漏水现象。箱顶若有破孔，就容易产生货物湿损事故。对于已进行过修理的部分，检查时应特别注意现状如何，有无漏水现象。

内部检查 内部检查最简单的方法是人进人箱内，把箱门关闭起来，检查箱子是否有漏光处，此时能够很容易地发现箱顶和箱壁四周有无气孔、箱门能否严密关闭。 检查时要注意箱壁内衬板上有无水湿痕迹，在箱壁或箱底板上是否有钉或铆钉头突出；内衬板的压条是否有曲损等。

检查的项目包括箱门能否顺利关闭，关闭后是否密封，门周围的密封垫是否紧密，能否保证水密，箱门把手动作是否灵便，箱门能否完全锁上。 箱门检查 检查的项目包括箱门能否顺利关闭，关闭后是否密封，门周围的密封垫是否紧密，能否保证水密，箱门把手动作是否灵便，箱门能否完全锁上。

附件检查 主要检查固定货物时用的系环、孔眼等附件安装状况是否良好。板架集装箱上的立柱是否备齐，立柱插座有无变形；开顶集装箱上的定扩伸弓梁是否缺少，有无弯曲变形。对于开顶集装箱和板架集装箱，还应把所使用的布篷打开，检查其有无破损，安装用的索具是否完整无缺；通风集装箱上的通风口能否顺利关闭，其贮液槽和放水龙头是否畅通；冷冻集装箱的通风管、通风口、通风轨是否堵塞，通风口的关闭装置是否完整。

清洁状态检查 检查集装箱内有无垃圾、恶臭、生锈，是否被污染弄脏，是否潮湿。

集装箱装箱技术 装箱作业的一般准则 不超重 轻重搭配 分布均匀 注意衬垫 充分利用空间 按指示标志作业 注意隔票 注意拆箱安全

（1）在任何情况下所装载的货物重量不能超过集装箱的最大载货重量。 （2）每个集装箱的单位容重是一定的，因此，如装载单一货种时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。 （3）装载时要使箱底的负荷均衡，不要使负荷偏在一端或一侧，特别是严格禁止负荷重心偏在一端的情况； （4）要避免造成集中负荷，尽量使负荷分散； （5）装载货板货时要掌握集装箱的内部尺寸和货物的外部尺寸， （6）用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志； （7）冷藏货或危险货物等特殊货物的装载，要严格按有关特殊货物的装载要求进行

集装箱装箱技术 几种常见货物的装箱 纸箱货物 木箱货物 货板货物 捆包货物 袋装货物 滚动货物 桶装货物 各种车辆

集装箱装箱技术 常见特殊货物的装箱 散装货物 冷藏货物 液体货物 危险货物 活动物

纸箱货物 1、一般注意事项 （1）如集装箱内装的是同一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，货物就需要根据具体情况加以固定； （2）如果不同尺寸的纸箱混装，则应将大小纸箱合理搭配，做到紧密堆装； （3）拼箱的纸箱货应进行隔票。 2、纸箱的装载和固定 （1）装箱时要从箱里往外装，或从两侧往中间装； （2）在横向产生250-300mm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定； （3）如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫； （4）箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；

木箱货物 （1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层木箱必须加以固定或塞紧； （2）装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧； （3）重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条或木块加以固定； （4）对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；

货板货物 （1）货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定； （2）装载两层以上的货板时，无论空隙在横向或纵向，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧； （3）如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧；

捆包货物 （1）捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容； （2）捆包货装载时一般都要用厚木板等进行衬垫； （3）用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定

袋装货物 （1）袋装货一般容易倒塌和滑动，可用粘贴剂枯固，或在袋装货中间插人衬垫板和防滑粗纸； （2）袋包一般在中间呈鼓凸形，常用的堆装方法有砌墙法血盆这澄江． （3)为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。