進口貨物配送e作業 簡 報 中華貨物通關自動化協會 理事長 劉陽柳 2008/05/18

劉陽柳 簡介 新齊發報關有限公司 總經理 中華貨物通關自動化協會 理事長 當選2005第一屆教育百人團總統頒獎 劉陽柳 簡介 新齊發報關有限公司　總經理 中華貨物通關自動化協會 理事長 當選2005第一屆教育百人團總統頒獎 台灣國際物流協會　常務理事、通關主任委員 TEL:(02)2428-1118 Ext:60 FAX:(02)2421-1245 MOBILE:0933-927-576 E-MAIL:ncf.kel@msa.hinet.net WEB:http:www.ncf.com.tw 、www.ncfcg.com.tw

價值創新標誌 VALUE INNOVATION CHINESE CARGO Automation ASSCIATION 中 華 貨 物 通 關 自 動 化 協 會

目 錄 壹、進口貨物送貨概述 貳、通關物流電子化作業 參、進口貨物配送人工作業 肆、電子送貨單推行與應用 伍、進口貨櫃保全網路化效益 陸、貨車載重量標準 柒、高速公路貨櫃裝載重量規定

目 錄 捌、運送管理系統規劃 玖、AEO16物流配送管理

壹、進口貨物送貨概述 一、進口貨物運送概念 二、貨物運送風險概念 國際貿易之進口貨物在運送途中，發生貨物損毀、減失的損害賠償，依新修訂的公路法第六十四條規定為除貨物性質，價值於裝載前經託運人聲明並註明於運送契約外，其賠償金以每件不超過新台幣三千元為限。

壹、進口貨物送貨概述 但經証明其事故發生係不可抗力或因託運人或受貨人之過失所致者，不負損害賠償責任、另外新海商法對託運人有三點要求: 1.受貨人拒絕提領貨物時處理相關事項的責任。 2.對於交運貨物名稱、數量或其包裝的種類、件數 。

壹、進口貨物送貨概述 貨物標誌(嘜頭)的標示不正確時 所發生的費用須負賠償責任。 一般而言，貨物運送風險利用保險來規避是常見的情況，例如報價中的CIF、FOB 等情況， 只要貨物未送到客戶指定地點前，在這段期間如果沒有保險則應進行投保貨物運送險。

壹、進口貨物送貨概述 三、根據發生事故案例： 案例一、 科學園區廠商出口IC 到國外須先到中正機場進倉途中發生被搶劫，經警方破案証實第二天已被偷運至大陸褔州被賣掉。

壹、進口貨物送貨概述 案例二、 某廠商從基隆結關貨物運到高雄裝船出 口,在高雄因颱風發生損害，由於未保運 送險導致損失慘重。

壹、進口貨物送貨概述 案例三、 某廠商進口貴重機器自貨櫃站運到工廠間未投保內路運送險，在高速公路上發生車禍造成損害因運輸公司負不起賠償責任，損失慘重。 綜上所述報關人在處理進口貨物提領貨物(櫃)時發現有貴重物品時應主動提醒貨主投保內路運送險並加「卡車、拖車險」，並避免發生代位求償之困擾。

貳、通關物流電子化作業 一、電子化作業概念 由於網際網路有無遠弗屆超連結的特性與功能，將全球所有電腦連結起來。 促進“貿易、簽審、通關、物流、金流”網路化與電子化作業的興起與發展。 由於國際貿易環境變化迅速，跨國企業的競爭愈來愈激烈。是市場全球化必然趨勢。

貳、通關物流電子化作業 報關業想要永續經營必須提升網路化與電子化作業能力，能滿足廠商、承攬業、內陸運輸、倉儲貨櫃站、物流中心、自由貿易港區等各業界互補需求。 做全球化“貿易、簽審、通關、物流、金流”等策略聯盟整合。

貳、通關物流電子化作業 減少同質性競爭，節省資源浪費。 進而達到互補互利。 發揮小而美小而能快速反應電子化作業能力。 才能在大吃小、快吃慢競爭環境中求生存。

貳、通關物流電子化作業 二、報關業者E化作業勢在必行 報關業者已經逐步轉型為通關物流業，而所謂通關物流電子化作業是指「通關作業E化」，不是相關經營者花錢買電腦軟與硬體設備及通信器材，架上網路，用了EDI及 E-MAIL涉及電子商務便已是E化。

貳、通關物流電子化作業 從很多案例發現，業者花了大筆資金，投入龐大人力，耗費了許多時間，卻沒有事半功倍效。 但也從很多成功案例經驗告訴我們 其實「E」指的不僅是「電子 ELECTRONICS )」，更是「變革 ( EVOLUTION )。

貳、通關物流電子化作業 即不斷創新、求變，通關業的E化必需結合無形的創新、求變與有形的電子化推動。 並落實(P、D、C、A)P:PLAN規劃、D:D0 執行、C:CHECK查核、A:ACTION改善循環模式原則才能成功。

貳、通關物流電子化作業 有了電子，沒有創新求變與落實( P、D、C、A)循環模式作業，通關業只是更快速更徹底的去執行過時的或錯誤的經營模式。 而創新求變假如沒有電子化作業，便會事倍功半，甚至徒勞無功。

貳、通關物流電子化作業 因此，通關業為求永續經營須創新求變為主，電子化作業為用。 通關業不是為了電子化作業而創新求變，而是為創新求變 才利用電子化作業。 只要通關市場環境在變，電子科技在變，E化便是通關業必走的一條即漫長又永無止境的路。

報關業除處理簽審報關文件、製做報單、核對海關稅則分類、貨物估價、會同驗貨、代收代繳各項稅費，貨物放行等作業流程外。 參、進口貨物配送人工作業 一、人工調度作業必須轉型為E化 報關業除處理簽審報關文件、製做報單、核對海關稅則分類、貨物估價、會同驗貨、代收代繳各項稅費，貨物放行等作業流程外。 尚須處理進口貨物放行後提領之調度R加值服務。

參、進口貨物配送人工作業 進入貨物運送程序必須做妥稅費預收程序及查詢貨櫃進站或貨物拆櫃進倉事宜。 如有事故應先處理完畢。 使准用電話及 E-MAIL連絡調度，防止事故求償無門及跑空車達到節能減碳目標。 二、人工連絡流程示意圖

貨物運送網路化與效率化作業，是全球供應鏈貨物安全與便捷必然的趨勢。 肆、電子送貨單推行與應用 一、運送作業網路化 貨物運送網路化與效率化作業，是全球供應鏈貨物安全與便捷必然的趨勢。 因全球市場環境變化迅速，跨國性的競爭愈來愈激烈，對客戶的承諾由過去以天計算，已經精細到以時為單位。 報關業想要永續經營除具規模化外，應注意國際供應鏈需求壓力。

希望落實全面24小時(即三班制全年無休)通關作業，進出口貨物，自由進出港區及貨櫃倉儲處所。 肆、電子送貨單推行與應用 由於跨國性的競爭愈來愈激烈，促使政府開放物流中心、自由貿易港區及貨櫃倉儲等業者自主管理，進而實施跨關區報關 希望落實全面24小時(即三班制全年無休)通關作業，進出口貨物，自由進出港區及貨櫃倉儲處所。

肆、電子送貨單推行與應用 因此，需全力發展進口貨物放行後提領之： 運送「物流」與「櫃流」電子商務服務鏈。 做妥應進應退措施。 簡化作業程序提升服務效益。 吸引潛在客戶源。

肆、電子送貨單推行與應用 二、進口貨櫃安全檢查ASP申辦 進口貨櫃安全檢查由現行人工作業向保三警察申請安全檢查手續。 建議在保三警察建置「進口貨櫃安全檢查ASP申辦系統」報關業者上網申辦。 簡化作業程序達到資訊共享，推行風險管理 與無紙化作業目標。

肆、電子送貨單推行與應用 三、實施 NO INTERNET NO BUSINESS 為推動貨物運送網路化與效率化作業，達成運送電子商務服務鏈，將逐步實施 NO INTERNET NO BUSINESS作業，將送單轉成E-PAPER(PDF)，E-MAIL 依需求傳給進口人、運送公司、收貨處所、承攬公司、物流中心、自由貿易港區事業等做 DESK FOR DESK資訊共享，運送公司可自行印送貨單，進行派工及交貨簽收。

轉單

伍、進口貨櫃保全網路化效益 一、海關打破傳統貼近民意，對各關局所轄各貨櫃集散站進口貨櫃提領時，駐庫關員或專責人員憑海運進口貨櫃電腦放行通知（5116S）或其 他海關放行文件，核對貨櫃（物）運送單（兼出進站放行准單）無訛後，簽章核准出站，自九十一年五月八日起貨櫃封條不再剪除。

伍、進口貨櫃保全網路化效益 二、海關實施「貨櫃、貨物動態系統」績效良好，在關貿網路（ASP）貨櫃、貨物動態系統可查到船公司自備封條號碼或海關封條號碼，報關業運送調度人員查詢後轉登錄於送貨單上，除備援外不再使用報關業自備貨櫃封條，落實創新求變、網路化、效率化作業。

伍、進口貨櫃保全網路化效益 三、進口貨櫃落地追蹤安全檢查，保三 警察實施風險管理。 只針對高危險群貨櫃追蹤到廠（庫） 卸櫃安檢。 特殊情形在站內開驗，低危險群貨 櫃不再站內開櫃查驗。 績效良好深受好評。

伍、進口貨櫃保全網路化效益 四、船公司已很多使用自備封條，貨櫃卸船後海關不再加封。 貨物放行提領出站時貨櫃集散站會在EIR (EQUIPMENT INTERCHANGE RECEPI)貨櫃驗櫃單上： 加註船公司封條碼或海關封條號碼。 讓拖車司機確認並簽名。

伍、進口貨櫃保全網路化效益 五、報關業繕製送貨單時： 其貨櫃封條除備援措施外。。 將不再發給拖車公司司機代為加封之貨櫃封條。

陸、貨車載重量標準 一、卡車部份 二、貨櫃拖車及平板拖車

柒、高速公路貨櫃裝載重量規定 二、我內陸貨櫃運輸限重全聯結車43公 噸半聯結車35公噸 三、高速公路貨櫃裝載物限重分析表 一、貨櫃裝載貨物限重 二、我內陸貨櫃運輸限重全聯結車43公 噸半聯結車35公噸 三、高速公路貨櫃裝載物限重分析表  

捌、運送管理系統規劃 一、作業系統主畫面 二、TAB 鍵 第二項資料 三、功能鍵說明 四、貨櫃裝櫃清表 AEO16物流配送管理

玖、AEO16物流配送管理 新齊發報關有限公司品質制度品質手冊 1、目的: 確保國際貿易進出口貨物於搬運、卸貨入倉庫儲存、查驗恢復包裝、貨物存倉其間之保管, 及放行後提運交給客戶過程中避免損害, 以 符合客戶之需求。 2、適用範圍: 本公司代客戶辦理進出口通關業務皆適用。

玖、AEO16物流配送管理 3、作業說明: 16.1 進口、出口、轉運貨物經海關抽中應驗貨案件, 本公司作業人員依海關指示開驗並恢復包裝。 16.2 櫃裝貨物抽中應驗之貨櫃如需搬運櫃外配合查驗者, 亦並搬運裝入原櫃並封本公司貨櫃封條以示負責。

玖、AEO16物流配送管理 16.3 進口貨物放行後，進行物流配送管理，製做 E-PAPER (PDF)送貨單用電話及用E-MAIL連絡貨運公司與收貨人。 16.4 E-PAPER (PDF)送貨單有二聯，隨車給收貨人交接簽收，一聯給收貨人留存。

玖、AEO16物流配送管理 16.5 海關抽中C1免審免驗放行、C2應書面文件審免驗放行案件之櫃裝貨物，須經保三警察安全檢查填寫安全檢查申請書交給貨運公司，辦理安全檢查始准提運。 16.6出口貨物代處理內路貨運物流配送。 4、參考文件:

謝 謝 簡 介 完 畢 歡迎批評與指教