生質柴油 第十組
目錄 前言 理論探討 實驗設計 結論 參考文獻 –生質柴油產生與原理 –生質柴油化學式分析 –生質柴油之經濟效應 –國際與國內生質柴油 發展狀況 實驗設計 –製作生質柴油之步驟 結論 參考文獻
前言 在這現今的時代裡，全球暖化的問題越來越嚴重，因此人們就去尋找可以替代的能源，除了石油、煤、天然氣……，雖然這些能源效率及普遍性都是大眾有所皆知，但它們將會一點點的把地球變暖和，紫外線、紅外線被二氧化碳給困住了，我們能拯救它們也是拯救全世界，古人有句話這麼說:「山不轉，路轉，路不轉，人轉」
理論探討 綠色黃金—生質柴油Biodiesel 生質柴油為「利用動、植物油脂或廢食用油之長鏈脂肪酸，於觸媒環境下，與烷基醇類反應」，產生之C12～C24的脂肪酸甲酯 。 生質柴油又稱為陽光燃料（Sun Fuel），可從油菜籽、篦麻、大豆、棕櫚、椰子…等植物油轉酯而來，這些植物稱做能源作物。 美國的全國生質柴油協會(NationalBiodiesel Board，簡稱NBB） 對生質柴油的評價如下：無毒（比10%食用鹽還 小）；能生物降解（與食糖相當） 基本無硫和芳烴；與石油柴油具有良好的調合性 ，可以任意比例混兌。
生質柴油化學式分析 Transesterification Reaction of Oil 三酸甘油酯 甲醇 (催化劑) 脂肪酸甲酯 甘油 三酸甘油酯 甲醇 (催化劑) 脂肪酸甲酯 甘油 （生質柴油）
生產暨消費生質柴油對CO CO2以及 全球溫室效應貢獻量趨近於零 生質柴油之經濟效應 生產暨消費生質柴油對CO CO2以及 全球溫室效應貢獻量趨近於零 大氣中CO2 →植物經光合作用吸收CO2 →油菜籽生成植物油 →生質柴油自植物油，提煉製造 →燃燒生質柴油時，引擎排放CO2
國際與國內生質柴油發展況 國際生化柴油開發現況 目前生質柴油全世界年產量已超過250萬噸，其中歐洲占80%以上，德國是生質柴油發展最成功的國家，產能超過110萬噸/年。 歐洲主要以菜籽油為原料，美國以大豆油為主。 日本則以廢食用油為主，轉製成生質柴油，分別於都會區之公車、計程車、或是環境敏感地區(如國家公園)的交通運輸工具上推廣應用。
生化柴油在德國的發展經驗 從1991年開始發展。 近幾年德國生化柴油市場以30%左右的幅度持續成 長，在德國已有1000家以上的加油站 近幾年德國生化柴油市場以30%左右的幅度持續成 長，在德國已有1000家以上的加油站 提供純的生化柴油， 為目前生化柴油發展最成功的國家之一。 最大生產廠商為Leer CD company，從1990年開始研發，1995年成功量產生化柴油，年產量超過10 萬公噸/年，所開發的Leer CD Process 為高效率、自動控制、連續式利用鹼製程來生產，原料為新鮮的油菜仔油。
生化柴油在日本的發展經驗 唯一以廢食用油為原料商業生產的國家 -染谷商店、環境生協、RON FORD、AGIGA 四家生產 產量共計2~3萬公噸/年 售價80日圓，石化柴油在市場售價為85日圓，有價格上的競爭力。 染谷商店自1993 年開始研發，年產量1萬公噸，為最大生產廠商。 小型模組化觀念~Ester Body 餐廳、社區、鄉鎮自行處理廢食用油生產替代燃油 開發小型化、自動化、價格合理的生化柴油生產機器
國內的生質柴油的現況 國內柴油目前約有600萬噸年消費量，其中有370萬噸供柴油汽車使用。 嘉義縣民雄工業區於2004年10月初舉行全國首座「生質柴油示範廠」之啟用典禮，此座示範廠每年生質柴油產量約3,000公噸，主要以廢食用油作為原料，產品可提供一般柴油車輛及農機具使用。目前全國共有四家公司進行生質柴油的生產。 生質柴油的使用為循序漸進，隨著政策的配合、科技進展、與成本的下降，生質柴油將會在五年內將逐步明顯增加其供給量，預期十年後會逐漸轉變成重要能源之一。
實驗設計 製作生質柴油之步驟
網路製作生質柴油之流程 1. 收集廢沙拉油，回收油, 或用新沙拉油試做(1000c.c.) 2. 加熱到130-135度F(54-57度C) 3. 取小樣檢測滴定值(新油不需要這步驟): 測試游離脂肪酸量, 決定要多加的氫氧化鈉的量, 因為游離脂肪酸會中和生質柴油反應所需的氫氧化鈉的量 4. 先混合氫氧化鈉4-6克(新油只需4g, 回收油6g)與甲醇(250c.c.) *注意甲醇可能溶解一些塑膠容器 5. 將混合溶液4. 倒入油鍋, 攪拌混合後; 靜置分層 6. 移除下層(甘油層) 7. 加水清洗; 再靜置分層 8. 移除下層(水層) 9. 移到儲存桶, 讓生質柴油乾燥 10. 完成, 可將生質柴油加到柴油車油箱使用
結論 最後還是要呼籲大家隨手做環保，你的一份用心可以拯救全世界幾個十小時，你的一份細心，可以減少二氧化碳的排量，你的一份愛心，可以讓全世界都快樂起來。
謝謝大家的觀看 報告結束