第五章 貨櫃運輸作業流程 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

章 節 說 明 第一節 航線分析 第二節 貨物進出口託運方式 第三節 貨櫃進出口作業流程 第四節 貨櫃集散站作業流程 國際物流管理(第二版)©滄海書局 章 節 說 明　 第一節 航線分析 第二節 貨物進出口託運方式 第三節 貨櫃進出口作業流程 第四節 貨櫃集散站作業流程 第五節 貨櫃通關作業流程 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

第一節 航線分析 世界航線走向大體上可分為東西航線與南北航線，北半球 國家因多屬經濟工業國家，國際貿易發達，東西航線向來 國際物流管理(第二版)©滄海書局 第一節　航線分析 世界航線走向大體上可分為東西航線與南北航線，北半球 國家因多屬經濟工業國家，國際貿易發達，東西航線向來 為航運業者視為兵家必爭之地的主要市場。而近年來南半 球國家的經濟發展有異軍突起、急起直追的趨勢，進而帶 動南北航線的開發。世界航線的服務範圍無遠弗屆，遍及全球五大洲，如：北美、南美、紐奧、亞洲、歐洲、非 洲、中東與地中海等航線。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

遠東至北美航線﹙含美國、加拿大及墨西哥﹚ 國際物流管理(第二版)©滄海書局 遠東至北美航線﹙含美國、加拿大及墨西哥﹚ 北美航線涵蓋美國、加拿大及墨西哥，其中美國幅員廣大，是全球最大的 經濟實體，亦為全球最重要的消費市場之一，如第一章提及美國是台灣對 外貿易第三大的出口國，僅次於中國大陸與香港地區。加拿大亦是台灣重 要的貿易出口國之一，雖然貨量沒有像美國多，但其中有很多的進出口貨 物，是經由美國西北岸港口如西雅圖﹙Seattle﹚或塔科馬﹙Tacoma﹚轉 運。此外，北美另一重要的國家，墨西哥因加入北美自由貿易協定 ﹙North America Free Trade Agreement；NAFTA﹚後與美國結合成一個 貿易實體，主要以美國為主要市場，與亞洲的貿易量並不大。由於美國內 陸有很多大城市，如芝加哥﹙Chicago﹚、底特律﹙Detroit﹚、休士頓 ﹙Houston﹚、亞特蘭大﹙Atlanta﹚、達拉斯﹙Dallas﹚等，各自形成商 業、工業與消費中心，貨櫃於內陸運輸品質的好壞，將會是影響貨主選擇 航商重要的考量因素之一。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.1 北美主要貨櫃港口 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

圖5.2美國塔科馬(Tacoma)港口複合式運輸作業 國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.2美國塔科馬(Tacoma)港口複合式運輸作業 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

陸橋運輸(Land Bridge) 陸橋運輸是指貨櫃在美國太平洋岸港口卸下，原貨櫃經鐵路運至預先選定的美國 國際物流管理(第二版)©滄海書局 陸橋運輸(Land Bridge) 陸橋運輸是指貨櫃在美國太平洋岸港口卸下，原貨櫃經鐵路運至預先選定的美國 大西洋沿岸港口，再交由船公司承運橫越大西洋的航程，橫跨整個北美大陸，載 貨證券只簽發一套，一票直達的運輸方式(見圖5.3)。 越太平洋航線貨櫃船隊以美國西岸主要港口為中心，向北美大陸建置幅軸式鐵路 運輸系統，每列雙層貨櫃列車﹙Double Stack Train；DST﹚承載量達400 TEU至 800TEU，如圖5.4示。貨櫃在北美西岸主要港口卸載後，可接駁北美雙層貨櫃列 車進行北美內陸地區的鐵路運輸作業，依據市場之分佈安排列車路線，到達北 美任何內陸點，並裝載美國出口重櫃，或是回收內陸點收貨人交還之空櫃。 相較於利用巴拿馬運河全程水路運輸服務﹙All Water Service﹚的方式，北美鐵 路運輸路程節省2000至3000英哩，從美西港口至芝加哥的行車時間約55小時， 至紐約約90小時，較全程水路運輸服務可節省10天左右的時效性。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

國際物流管理(第二版)©滄海書局 迷你陸橋運輸服務﹙Mini-Land Bridge Service；MLB﹚ 微陸橋運輸服務﹙Micro-Land Bridge Service；MLB﹚ ◆ 迷你陸橋運輸服務﹙Mini-Land Bridge Service；MLB﹚ 迷你陸橋運送係指貨櫃自遠東啟運後，以貨櫃船運至美國太平洋沿岸港口卸船 後，原貨櫃經鐵路或其他陸上運輸工具接運至收貨人目的地最近的美國大西洋 或墨西哥灣港口，收貨人自行安排與負擔由交貨港至其最終目的地時轉運事宜 及費用的運輸方式，如圖5.3示。迷你陸橋運送方式在內陸運送範圍上並沒有 似陸橋運輸方式涵蓋整個北美大陸，而僅是涵蓋部份北美大陸的地區。 ◆ 微陸橋運輸服務﹙Micro-Land Bridge Service；MLB﹚ 微陸橋運輸係指貨櫃自遠東啟運，至美國太平洋港口卸下，再利用內陸運輸轉 運至內陸城市的聯運方式。如圖 5.3示，進行內陸點一貫運送﹙IPI﹚作業；由 航商辦理保稅運輸通關，以鐵路運送至美國內陸各大城市的貨櫃基地，之後收 貨人在內陸點指定貨櫃集散站向海關辦理通關提貨手續。待收貨人將貨櫃拖往 目的地或自己工廠完成卸貨後，需將空櫃歸還至航商指定的內陸貨櫃場。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

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國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.4北美雙層貨櫃列車 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

全程水路運輸服務﹙All Water Service﹚ 國際物流管理(第二版)©滄海書局 全程水路運輸服務﹙All Water Service﹚ 貨櫃船由遠東地區橫越太平洋如圖5.5示，繞道至巴拿馬運河，達美南之 墨西哥灣，載至美國東岸之紐約港，全程運輸距離約11,000海浬。運輸 時間約 22-25天，相較於迷你陸橋服務約慢7天，但運費較迷你陸橋運輸 服務節省200-300美元 / 櫃，近年來，位於北美東岸的收貨人，為避免西 岸港口碼頭工人罷工而導致交貨延遲的情形，選擇全水路運輸服務至北 美東岸的貨載有增加的趨勢。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.5 北美航線全程水路運輸服務 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

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國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.6 歐洲主要港口 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.7 遠東至歐洲主要港口的航線 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

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國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.8 亞洲主要港口的航線 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

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第二節 貨物進出口託運方式 台灣為海島型國家，經濟發展與貿易皆須依靠海空運之運 輸，為了達貨暢其流之目的且即時順利的將貨物送達目的 國際物流管理(第二版)©滄海書局 第二節　貨物進出口託運方式 台灣為海島型國家，經濟發展與貿易皆須依靠海空運之運 輸，為了達貨暢其流之目的且即時順利的將貨物送達目的 地，託運人(Shipper)可利用下列三種主要通路管道託運進 出口貨物。 1.託運人直接與船舶運送業(以下簡稱船公司)或船務代理公 司之託運方式。 2.以海運承攬運送業(以下簡稱承攬業)為主之託運方式。 3.以報關行為主之託運方式。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

圖 5.9 託運人直接與船公司或船務代理公司之託運方式 國際物流管理(第二版)©滄海書局 　貨物託運方式 託運人 船公司 託運人 船務代理公司 船公司 圖 5.9　託運人直接與船公司或船務代理公司之託運方式 海運承攬公司 船務代理公司 託運人 船公司 圖5.10 託運人以海運承攬公司為主之託運方式 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

貨物託運方式 託運人 報關行 船公司 船務代理公司 船公司 海運承攬公司 物流公司 船公司 海運承攬公司 船務代理公司 船公司 國際物流管理(第二版)©滄海書局 　貨物託運方式 託運人 報關行 船公司 船務代理公司 船公司 海運承攬公司 物流公司 船公司 海運承攬公司 船務代理公司 船公司 圖 5.11 託運人以報關行為主之託運方式 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

第三節 貨櫃進出口作業流程 進口作業流程包括有運送人到貨通知、換領小提單與報關提 貨等作業。 國際物流管理(第二版)©滄海書局 第三節　貨櫃進出口作業流程 進口作業流程包括有運送人到貨通知、換領小提單與報關提 貨等作業。 出口作業流程包括有洽談運送條件、選定運送人與適當船 期、提領空櫃、裝櫃工作、交運重櫃、貨櫃通關手續、船邊 裝船及簽發提單等作業。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

圖5.12 貨櫃進口作業流程 CY CFS 整櫃提領 換取 D / O 報關 海關驗放 提領重櫃 繳回空櫃 倉庫卸貨 拆櫃 貨物驗放 國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.12 貨櫃進口作業流程 CY CFS 整櫃提領 換取 D / O 報關 海關驗放 提領重櫃 繳回空櫃 倉庫卸貨 拆櫃 貨物驗放 提領貨物 運送人到貨通知 贖單取得單據 或 銀行擔保 換取小提單 船邊裝卸 貨櫃進場 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

圖5.13 貨櫃出口作業流程 提領空櫃 裝櫃工作 交運重櫃 貨物通關放行 卡車送貨 貨物點收存放 櫃場裝櫃加封 船邊裝船 簽發提單 國際物流管理(第二版)©滄海書局 圖5.13 貨櫃出口作業流程 洽談運送條件 選定運送人與適當船期定艙 提領空櫃 裝櫃工作 交運重櫃 貨物通關放行 卡車送貨 貨物點收存放 櫃場裝櫃加封 船邊裝船 簽發提單 押匯轉讓提單 CY CFS Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

第四節 貨櫃集散站作業流程 進口貨櫃於船舶進港後，須經船邊卸櫃卸船進儲、通關放 行、提領運送等作業流程後，始而交付予受貨人。由於進 國際物流管理(第二版)©滄海書局 第四節　貨櫃集散站作業流程 進口貨櫃於船舶進港後，須經船邊卸櫃卸船進儲、通關放 行、提領運送等作業流程後，始而交付予受貨人。由於進 口貨櫃於船邊卸櫃後，其後續之作業流程將因通關地點之 不同而分為：港區櫃場通關作業流程、同關區港區外櫃場 通關作業流程，以及不同關區港區外櫃場通關作業流程。 出口貨櫃之作業流程可依其是否先行進入港區外貨櫃場， 區分為兩大類：港區外作業及港區作業。出口整裝貨櫃可 於內陸貨櫃集散站或港區貨櫃集散站進行通關放行，兩者 作業之內涵大致相同。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

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貨櫃集散站轉口作業流程 轉口貨櫃自轉口港埠卸櫃後至轉運出口前，在港埠之作業中，計有兩種不同 國際物流管理(第二版)©滄海書局 貨櫃集散站轉口作業流程 ◆ 整櫃部份(CY) 轉口貨櫃自轉口港埠卸櫃後至轉運出口前，在港埠之作業中，計有兩種不同 之作業流程：相 同碼頭出口（原進口碼頭再轉出口）、以 及不同碼頭出 口（從A碼頭進口再從B碼頭轉出口）兩種，分述如下： ■ 於相同碼頭出口時依海關作業規定，轉口之整櫃，無須加裝、分裝或改裝者 ，於卸存期間，不得拆櫃卸貨進艙（海關管理貨櫃辦法第六條第一項第一款）。 ■ 於不同碼頭出口時若轉口之實櫃須加裝、分裝或改裝而未能在專營或兼營轉 口貨物之集散站內辦理者，則應由運送人或其代理人向海關申領特別准，於 關員監視下在貨櫃起卸碼頭辦理加裝、分裝或改裝後，加封裝船，並徵收特 別監視費（海關管理貨櫃辦法第十五條）。 ◆併櫃部份(CFS) 併櫃流程即將進口之貨櫃托運至港區內保稅倉庫進行拆併櫃之動作，如：目 前港區內多國籍拆併櫃(Multiple Country consolidation，MCC)貨物作業僅限 於在保稅倉庫內進行作業，不可在轉口倉進行）。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

第五節 貨物通關作業流程 「貨物通關自動化」(Cargo Clearance Automatic)具體而言， 國際物流管理(第二版)©滄海書局 第五節　貨物通關作業流程 「貨物通關自動化」(Cargo Clearance Automatic)具體而言， 貨物通關自動化就是將通關的作業，由海關與所有相關業者 及相關單位電腦連線，以「電子相互傳輸」取代傳統「人工 遞送文書」，並且以「電腦自動處理」替代「人工作業」， 使電子資料在各單位之間相互傳輸，省卻以往通關作業之 下，各單位重複繕打、建檔、存檔，遞送文件的人力、物力 及時間的成本，加速貨物的通關。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

進口通關作業流程 領到貨物單證時，即交付給其委託的報關行在規定期限內向海關申請 進口報關。 國際物流管理(第二版)©滄海書局 進口通關作業流程 ■ 進口貨物非經報關就無法提取貨物，貨物卸入海關倉庫之後，進口商 領到貨物單證時，即交付給其委託的報關行在規定期限內向海關申請 進口報關。 ■ 由於我國目前貨物進口通關系統採電腦自動化通關方式，因此報關人 應填製進口報單及相關文件，透過關貿網路（Trade-VAN）向海關辦 理進口通關手續，貨物經海關查驗（或免驗）及徵稅後，海關電腦及 發出放行訊息，准予通關進口，進口商即可憑海關驗放的文件辦理提 貨手續。 收單 報關 查驗 貨物 分類 估價 憑單 繳稅 放行 貨物 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

出口通關作業流程 投 單 驗 貨 估 價 放 行 裝 船 妥當，送交貨櫃場、貨物集散站或碼頭倉庫等海關指定地點，並取 國際物流管理(第二版)©滄海書局 出口通關作業流程 ■ 按照政府相關法令的規定，貨物出口均須報關。出口商將貨物準備 妥當，送交貨櫃場、貨物集散站或碼頭倉庫等海關指定地點，並取 得貨物進倉證明後，即可辦理出口通關事宜。 ■ 通關手續一般都委託報關行辦理，待海關經過投單、查驗（或免驗） 、核價與放行後，即完成出口報關手續，貨物就可以裝船出口。 投 單 驗 貨 估 價 放 行 裝 船 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

轉口通關作業流程 ■ 進儲加工出口區保稅倉加工後，若為售予國內之貨櫃，則以 D2 報單報關申 ◆ 港區內倉棧 國際物流管理(第二版)©滄海書局 轉口通關作業流程 ◆ 港區內倉棧 ■ 進口貨櫃依特別淮單（SP）卸儲CY區後，依 D8 轉儲碼頭保稅倉庫。 ■ 若為售予國內之貨櫃，則以D2報單報關申請進口；若為再出口貨櫃，則以 D4 報單報關再出口。 ◆ 加工出口區 ■ 進口貨櫃依SP卸儲CY區後，於海關門哨處，關員依出站准單條碼銷案、並 於核對櫃號封條後准予出站。 ■ 出港區後，若為本關區加工出口區，則依SP轉儲；若為他關區加工出口區， 則依 T1 轉儲。 ■ 進儲加工出口區保稅倉加工後，若為售予國內之貨櫃，則以 D2 報單報關申 請進口；若為再出口貨櫃，則以D4報單報關再出口。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

轉口通關作業流程 貨進儲物流中心申請書」（L1）無紙化向進口地海關申請進儲，海 關24小時均可受理。 國際物流管理(第二版)©滄海書局 轉口通關作業流程 ◆ 港區外櫃場 ■ 進口貨櫃依SP卸儲CY區後，於海關門哨處，關員依出站准單條碼銷案、 並於核對櫃號封條後准予出站。 ■ 出港區後，若為本關區港區外櫃場，則依SP轉儲；若為他關區港區外櫃 場，則依 T1 轉儲。 ■ 進儲港區外櫃場保稅倉加工後，若為售予國內之貨櫃，則以D2報單報關 申請進口；若為再出口貨櫃，則以D4報單報關再出口。 ◆ 國際物流中心 並於核櫃號封條後准予出站。 ■ 國外貨物於船公司傳輸進口艙單後，應由物流中心以電腦傳輸「外 貨進儲物流中心申請書」（L1）無紙化向進口地海關申請進儲，海 關24小時均可受理。 ■ 貨物完成通關程序後，產生「電腦放行訊息」，並以電腦列印及 核發「L1進儲物流中心准單」，運出港區時電腦核銷並傳輸物流 中心，進儲時物流中心應即納入電腦列管，並回傳出站方銷結。 Copyright ã 2010 by Tsang Hai Publishing Company. All rights reserved.

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