模块六 润滑系 润滑系

模块六 润滑系 单元1 润滑系概述 单元2 润滑系的结构与检修 单元3 曲轴箱通风装置

§单元1 润滑系概述 1. 掌握润滑系的润滑方式。 2. 掌握润滑系的组成。 3. 熟悉典型发动机的润滑油路。

一、润滑方式 1. 压力润滑 2. 飞溅润滑 压力润滑　　　　　 飞溅润滑

二、润滑系的组成 桑塔纳2000AJR 发动机润滑系组成 1—加机油口盖2—凸轮轴轴颈3—液压挺柱4—气缸盖主油道 5—气缸体主油道　6—活塞销7—连杆油道8—曲轴油道9—曲轴链轮10—机油泵 11—机油泵链轮　12—链条13—曲柄销轴颈14—曲轴主轴颈15—机油滤清器

三、润滑系油路及工作过程 1. 中型汽油机润滑油路 EQ6100Q 型汽油机润滑油路

2. 轿车汽油机的润滑油路 桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图 1-旁通阀　2-机油泵　3-粗集滤器　4-油底壳 5-放油塞　6-安全阀　7-机油滤清器 8-主油道　9-油道　10-曲轴 11-中间轴　12-压力开关　13-凸轮轴

3. 柴油机润滑油路 斯太尔WD615 系列柴油机润滑油路示意图

§单元2 润滑系的结构与检修 1. 掌握润滑系各零部件的结构及工作原理。 2. 掌握润滑系各零部件的检修方法。 §单元2 润滑系的结构与检修 1. 掌握润滑系各零部件的结构及工作原理。 2. 掌握润滑系各零部件的检修方法。 3. 能够进行润滑系的故障诊断排除。

一、润滑系主要零部件 1. 机油泵 （1）齿轮式机油泵 1）外啮合齿轮式机油泵 外啮合齿轮式机油泵

外啮合齿轮式机油泵工作原理

2）内啮合齿轮式机油泵 内啮合齿轮式机油泵

（2）转子式机油泵 转子式机油泵的结构及工作原理

2. 机油滤清器 （1）集滤器 浮式集滤器 固定式集滤器 固定式机油集滤器

（2）粗滤器 纸质滤芯式粗滤器 1-上盖 2、6-密封圈 3-外壳 4-滤芯 5-托板 7-拉杆 8-托簧 9-垫圈 1-上盖　2、6-密封圈　3-外壳　4-滤芯　5-托板 7-拉杆　8-托簧　9-垫圈　 10、11-密封圈 12-球阀　13-弹簧　14-垫圈 15-阀座　16-垫圈　17-螺母

（3）细滤器 离心式机油细滤器工作示意图 离心式机油细滤器结构图

3. 机油散热器和冷却器 （1）机油散热器 机油散热器

（2）机油冷却器 机油冷却器

4. 安全阀 （1）限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。 （2）旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤清器堵塞时，机油通过并联在其上的旁通阀直接进入润滑系的主油道，防止主油道断油。

5. 机油压力开关 机油压力开关与报警灯电路

6. 油尺和机油压力表 油尺是用来检查油底壳内油量和油面高低的。它是一根金属杆，下端制成扁平，并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。 机油压力表用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。

二、润滑系主要零部件检修 1. 机油泵的检修 （1）测量泵盖平面度，用直尺和塞尺检查泵体及泵盖接合面的平面度，若超过0.10 mm，应进行磨削或研磨修复。 测量泵盖平面度

（2）检查齿轮端面间隙。所测值加上机油泵盖垫片厚度即为齿轮与泵盖间端面间隙，间隙为0.06 ~0.10 mm。

（3）检查齿轮与泵体的间隙，用塞尺插在齿顶与泵体之间进行测量，间隙为0. 082 ~ 0 （3）检查齿轮与泵体的间隙，用塞尺插在齿顶与泵体之间进行测量，间隙为0.082 ~ 0.185 mm，超出则应更换齿轮或泵体。齿轮要成对更换。 检查齿轮与泵体的间隙

（4）检查主、从动齿轮啮合间隙时，用塞尺在齿轮圆周上互成120°分三等分点测量，啮合间隙一般为0. 05 ~0 （4）检查主、从动齿轮啮合间隙时，用塞尺在齿轮圆周上互成120°分三等分点测量，啮合间隙一般为0.05 ~0.25 mm，如间隙过大，应成对更换齿轮。测量时各测量点齿轮啮合间隙相差不得大0.10 mm。 检查主、从动齿轮啮合间隙

2. 机油滤清器的更换 （1）用专用工具拆卸机油滤清器示。 （2）清洁滤清器安装表面。 （3）安装新滤清器时，应在密封圈上涂上干净的润滑油。 拆卸机油滤清器 清洁滤清器安装表面 在密封圈上涂润滑油

3. 机油液位的检查 （1）拔出机油尺并擦拭干净。 （2）插入机油尺，确认发动机机油液位。 （3）如果超出范围，应调整。 油位的确定

4. 压力开关的检查 （1）工具准备 首先准备大众车专用工具、检测装置和辅助工具。 1）机油压力检测仪V.A.G1342。

（2）机油压力检测程序 机油压力检测

三、故障诊断排除 1. 机油消耗异常 （1）现象 车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗量过多；排气管冒蓝烟，机油加注口也出现脉动冒烟；燃烧室积炭增多。 （2）原因 1）活塞与缸壁间隙过大。 2）活塞环弹力不足或磨损量过大。

3）扭曲活塞环装反。 4）活塞环抱死或活塞环端隙对口。 5）气门杆油封损坏。 6）进气门导管与气门杆间隙过大。 7）曲轴箱通风不良。

8）正时齿轮室、曲轴前后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严而漏油。 9）油底壳或气门室盖密封不严漏油。 10）空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大。 11）空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油；润滑系各零部件外漏。

（3）诊断 1）检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有则说明油底壳固定螺栓松动或衬垫损坏。 2）检查发动机曲轴的前、后端是否有漏油痕迹，若有则应检查曲轴的前、后油封是否损坏，曲轴带轮与油封接触面磨损是否严重，后轴承盖的回油小孔是否被堵塞等。 3）检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有则应检查气门室盖螺栓是否松动，密封衬垫是否损坏等。

4）检查润滑系的其他部件是否有漏油痕迹，若有则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。 5）上述检查过程中，若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，则应检查曲轴箱强制通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积炭和结焦。 6）若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口处是否有废烟冒出。

2. 机油压力过低 （1）现象 发动机在正常工作温度和转速下运转时，机油压力表读数始终低于规定值。 （2）原因 1）机油量不足或机油黏度太低。 2）机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开；机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低， 或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂。

3）机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。 4）内、外管路或放油螺塞处漏油，曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。 5）机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断，汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室内未燃的气体漏入油底壳内，使机油的黏度下降。 6）气缸垫或气缸体损坏, 使冷却液漏入油底壳，将机油稀释，机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。

（3）诊断 1）拔出机油标尺，检查机油量及品质。 2）检查机油压力表和机油压力传感器的工作状况。 3）若上述检查均正常，则应拧松压力传感器，起动发动机，观察连接处机油流出的情况。

3. 机油压力过高 （1）现象 接通点火开关，机油压力表即显示压力值；发动机在正常工作温度和转速下运转，机油压力表读数始终高于规定值；发动机在运转过程中，机油压力突然升高。 （2）原因 1）机油黏度过大；限压阀调整不当或移动发卡。

2）通往各摩擦表面的分油道内积垢堵塞。 3）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小。 4）机油压力表或传感器工作不良。 5）机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难等。

（3）诊断 1）发动机运转过程中，机油压力突然升高，但没有其他异常现象，应首先检查机油压力传感器的导线搭铁是否良好。 2）发动机运转过程中，机油压力表指示始终偏高，则应接通点火开关，检查机油压力表的指针是否指“0”。 3）检查机油的黏度是否过大，若机油黏度过大，则应更换规定牌号和规格的机油。

4）检查机油压力限压阀是否调整不当或不能正常开启。 5）若过高的机油压力已冲坏机油滤清器的密封垫，而机油压力表的读数却较低， 则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体上的油道堵塞。 6）对于大修后新装的发动机，若曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小，会引起机油压力偏高。

技能训练 训练任务一：发动机润滑系的维护 一、训练器材 二、实训内容与要求 1. 桑塔纳轿车1 台。 2. 新鲜机油适量, 新机油滤清器1 个。 3. 常用工具1 套。 4. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。 二、实训内容与要求 1. 熟悉润滑系日常维护的内容。 2. 掌握发动机机油液位的检查方法。 3. 能够正确更换机油滤清器。

技能训练 训练任务二：机油泵的检修 一、训练器材 二、实训内容与要求 1. 齿轮式机油泵1 台。 2. 塞尺、金属直尺、千分尺、内径百分表和常用工量具等。 3. 相关挂图或图册若干。 4. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。 二、实训内容与要求 1. 正确测量泵盖平面度。 2. 正确测量机油泵齿轮端面间隙。 3. 正确测量齿轮与泵体的间隙。

§单元3 曲轴箱通风装置 了解曲轴箱通风的目的。

一、自然通风 曲轴箱自然通风

二、强制通风 曲轴箱强制通风

三、流量控制阀 PCV 阀的工作情况

四、PCV 阀的检查 曲轴箱通风系统 1-空气滤清器 2-PCV 阀 3-接气缸盖罩软管 4—接PCV 阀到进气管软管 5—接空气滤清器到气缸盖罩盖软管 6—气缸盖罩盖 PCV 阀的检查