6-1 燃油系統工作原理 6-2 汽油濾清器更換 6-3 汽油泵檢查與更換 第六章 燃油系統維修 6-1 燃油系統工作原理 6-2 汽油濾清器更換 6-3 汽油泵檢查與更換

6-1 燃油系統工作原理 引擎工作之四要素包括空氣、燃料、壓縮及點火等，而汽油引擎係將空氣及燃料混合之混合氣一起送入汽缸，混合氣經活塞壓縮後，再由火星塞跳火將混合氣點燃，燃燒後之高壓高溫膨脹氣體再將活塞推動而產生動力。 汽油引擎之燃料系統的主要功用是能依引擎之運轉狀況，適時適量地提供引擎所需之空氣與汽油，使汽油完全汽化，且與空氣混合成適當比例之混合氣，讓引擎運轉穩定，發揮引擎馬力，並符合經濟省油的原則。 汽油引擎之燃料系統依供應方式有化油器燃料系統與汽油噴射系統兩種。

6-1 燃油系統工作原理 6-1-1 化油器燃料系統 化油器燃料系統的流程：油箱→汽油濾清器→汽油泵→化油器等。 一、油箱 油箱（fuel tank）負責儲存燃料，底部設有放油螺塞，可放除油箱底部之沈澱物、雜質或水分。 二、汽油泵 汽油泵（fuel pump）負責將將油箱的汽油吸出，並壓送至化油器的浮筒室，在外蓋上標有進油端及出油端的箭頭，安裝時需注意方向性；一般採用膜片式，由引擎凸輪軸操作，其供油量與引擎轉速成正比。汽油泵上若沒有回油管，屬於消極式供油；若設有回油管，屬於積極式供油，如圖6-1所示。

6-1 燃油系統工作原理

6-1 燃油系統工作原理 三、汽油濾清器 汽油濾清器（fuel filter）負責過濾汽油中的雜質與水分，外部標有進油端及出油端的箭頭，如圖6-2 所示；安裝時需注意方向性，若安裝方向錯誤，可以過濾雜質，但無法過濾水分。

6-1 燃油系統工作原理 四、化油器 化油器（carburetor）可促進汽油霧化與汽化，並隨引擎工作狀況提供適量及適當比例之混合氣至各缸。混合比係指空氣與燃料之重量比，理論混合比約15：1。化油器上有阻風門、文氏管及節氣門等，如圖6-3 所示。

6-1 燃油系統工作原理 1.阻風門在文氏管上方，冷車時關閉，可增濃混合氣，提高起動性及冷車運轉穩定性，溫車後則須打開，防止混合氣過濃。 2.文氏管的管徑在兩端較粗，中段較細；空氣流經文氏管時，其空氣流速及真空與管徑成反比，空氣壓力及密度與管徑成正比，所以中段（b段）的真空最大，流速最快，密度最小，壓力最低，可利用文氏管真空吸力將浮筒室的汽油吸出，使形成混合氣，並促進汽油汽化。 3.節氣門在文氏管下方，可控制進入汽缸之混合氣量，以控制引擎轉速。 4.在節氣門軸附近設有怠速調整螺絲及混合比調整螺絲，可調整引擎怠速及CO值。將怠速調整螺絲鎖入，引擎轉速升高；將混合比調整螺絲鎖入，混合氣變稀，CO 值降低。

6-1 燃油系統工作原理 6-1-2 汽油噴射燃料系統 汽油噴射燃料系統，如圖6-5 所示，包括油箱、汽油泵、脈動緩衝器、壓力調整器及噴油嘴等。

6-1 燃油系統工作原理 一、油箱 汽油噴射系統之油箱與化油器供應式燃料系統相同，但採用密封式加油蓋，並增加回油管及蒸汽管，蒸汽管係將油箱中的蒸發油氣送至活性碳罐暫存，以便引擎運轉時再吸入汽缸內燃燒，可減少HC污染，此稱為蒸發排放控制系統，如圖6-6 所示。

6-1 燃油系統工作原理 二、汽油泵 汽油噴射系統採用電動式汽油泵，包括電動馬達及燃油泵，如圖6-7 所示，電動馬達為永久磁鐵式，測量電線接頭端的電阻約0.5~1 ；因汽油會經過馬達之電樞與磁鐵的間隙及碳刷間，又稱濕式馬達。在出口端設有單向閥（又稱止回閥），可保持引擎熄火後之油管內殘壓，使下一次起動較容易；在出口端與入口端間設有洩壓閥，在壓力端的油壓過高時打開，以免油管爆裂而發生工安意外。 電動式汽油泵的作動時機為起動及引擎運轉時，其電路控制如圖6-8 所示，在點火開關轉至IG/ON 位置，引擎未運轉，電腦會讓電動汽油泵作用3～5 秒後停止，以建立油管壓力，提高起動性。將點火開關轉至ST 位置或引擎運轉中，電腦會讓電動汽油泵持續作用，電動汽油泵以定速運轉，供應穩定油量，所以電動汽油泵的供油量與引擎轉速無關。

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6-1 燃油系統工作原理 三、汽油濾清器 汽油濾清器裝在汽油泵與輸油管間，負責過濾汽油中的雜質及水分， 以防止噴油嘴阻塞而造成引擎運轉不順暢。汽油濾清器的濾芯由金屬外殼包覆，為整體式，無法分解，安裝時需注意方向性。 四、脈動緩衝器 脈動緩衝器（damper）裝於電動汽油泵之壓力端，用來減少電動汽油泵之輸油脈動，使輸油穩定。

6-1 燃油系統工作原理 五、壓力調整器 多點噴射引擎之壓力調整器（pressure regulator），負責調整油道壓力能與進氣歧管真空保持一定的壓力差，防止因壓力過高而造成混合氣過濃，或因壓力過低而造成混合氣過稀之現象。壓力調整器有三條管子，一條接進油管，一條接回油管，另一條為真空管，應接進氣歧管，如圖6-9 所示。其油壓與進氣歧管真空成反比，也與進氣歧管壓力成正比。在引擎運轉中，若將真空管拔掉，其油壓最高，為壓力調整器之彈簧彈力；引擎在怠速時，因進氣歧管真空最大，其油壓最低；若將引擎加速，因進氣歧管真空降低，其油壓會升高；引擎在熄火狀態，油管壓力則稱為殘壓，約1.5～2.0 bar （1.5～2.0 kg/cm2 或21.8～29.0 psi）。

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6-1 燃油系統工作原理 六、噴油嘴 多點噴射引擎的噴油嘴（injector）一般都裝在進氣門前方之進氣歧管上，如圖6-10 所示，由電腦控制噴油嘴電磁線圈之通電時間來決定噴油量，如圖6-11 所示，噴射時間一般約2～10 ms（毫秒）。每支噴油嘴裝有兩個O型環（油封），上O型環可防止漏油，下O型環可防止漏氣，安裝時，O型環應塗抹機油。

6-1 燃油系統工作原理 認識化油器燃料系統之各項配件裝置位置，如圖6-12 。 認識汽油噴射系統之各項配件裝置位置，如圖6-13 。 學生至實習工場後，可利用工場中可發動調整之引擎，瞭解燃料系統的流程與各項配件。 認識化油器燃料系統之各項配件裝置位置，如圖6-12 。 認識汽油噴射系統之各項配件裝置位置，如圖6-13 。

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6-2 汽油濾清器更換 汽油濾清器主要功用是過濾汽油中的雜質與水分，以免造成引擎運轉不順暢，所以必須定期更換。目前汽油引擎使用的汽油濾清器都為整體式，化油器燃料系統因油壓較低，其汽油濾清器之外殼一般採用塑膠；而汽油噴射系統因油壓較高，其汽油濾清器之外殼一般採用金屬。汽油濾清器的更換期限應以廠家規範為主，一般每20000 公里或每年應更換一次，更換汽油濾清器時需注意方向性。 汽油濾清器的濾芯若阻塞，出油端的壓力較低，噴射量會減少，混合氣變稀，引擎輸出馬力及扭力均降低。若濾芯破損，過濾效果降低，噴油嘴較易阻塞。

6-2 汽油濾清器更換 學生至實習工場後，可利用工場中可發動調整之引擎或汽車，進行汽油濾清器之更換。

6-2 汽油濾清器更換 1.先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 2.放鬆汽油濾清器之進出油管的固定夾。 3.拉開進出油管，取下汽油濾清器。 4.更換新的汽油濾清器時，需注意方向性。 5.確實將油管推入汽油濾清器之接頭，再將固定夾鎖緊。 6.安裝完成後，應拉動油管，確定完全鎖緊，不會鬆動。 7.發動引擎，檢查是否漏油。

6-2 汽油濾清器更換 1.更換汽油噴射引擎之汽油濾清器時，需先釋放油管內之殘壓。 (1)先取下電動式燃料泵之保險絲或燃料泵繼電器。 (2)發動引擎，直至引擎熄火。 2.再操作馬達起動引擎約10 秒鐘，以確定油壓完全釋放。 (1)更換汽油噴射引擎之汽油濾清器。 (2)更換的步驟與化油器引擎相同。

6-3 汽油泵檢查與更換 汽油泵之主要功用是將油箱的汽油吸出，並壓送至化油器或輸油管（共軌管）。化油器燃料系統之汽油泵一般都採用機械式，裝在引擎體或汽缸蓋上，由引擎之凸輪軸操作；而汽油噴射引擎之汽油泵則採用電動式。 汽油泵之供油性能太差，將造成引擎不易發動；發動後也容易造成引擎加速無力或高速性能不良的現象。 機械式汽油泵之檢查項目包括吸油能力試驗（需使用真空錶）、供油壓力試驗（需使用壓力錶）及供油量試驗（需使用量杯）等。而汽油噴射引擎之電動式汽油泵則需作系統壓力試驗、供油壓力試驗及殘壓試驗等（需使用壓力錶），在安裝壓力錶前，需先釋放油管內之殘壓。

6-3 汽油泵檢查與更換 真空錶之構造如圖6-15 所示，其單位有cm-Hg、mm-Hg、in-Hg等。壓力錶之構造如圖6-16 所示，其單位有bar、kPa、kg/cm2 及psi 等，若汽油噴射引擎之燃料系統油壓約250～294 kPa（2.5～3 kg/cm2 或35.5～42.6 psi），則選擇0～490 kPa（0～5.1 kg/cm2或0～71.05 psi）之壓力錶。

6-3 汽油泵檢查與更換 學生至實習工場後，可利用工場中可發動調整之引擎或汽車，進行汽油泵之檢查及更換。

6-3 汽油泵檢查與更換 (一)檢查汽油泵送油端之供油壓力 1.拆下汽油泵與化油器端之油管。 2.檢查機械式汽油泵供油壓力要拆鬆油管固定夾前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 3.連接壓力錶之三通管，如圖6-17 所示。 4.將油管固定夾鎖緊後，發動引擎，維持怠速運轉。 5.檢查送油端之供油壓力，約19.6～39.2kPa。 6.若供油壓力不合規定，應更換汽油泵。

6-3 汽油泵檢查與更換 (二)檢查機械式汽油泵供油量 1.要拆鬆化油器之油管固定夾前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 2.將油管末端插入量杯內，如圖6-18 所示。 3.發動引擎，維持1000 rpm 運轉，檢查1 分鐘的供油量。 4.供油量應達800 cc/min 以上。 5.若供油量不合規定，應更換汽油泵。

6-3 汽油泵檢查與更換

6-3 汽油泵檢查與更換 (三)檢查汽油泵吸油端之真空吸力 1.拆下汽油泵與汽油濾清器端之油管。 2.要拆鬆油管固定夾前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 3.連接真空錶之三通管，如圖6-19 所示。 4.將油管固定夾鎖緊後，發動引擎，維持怠速運轉。 5.檢查吸油端之真空吸力，約150～250 mm-Hg或6～10in-Hg。 6.真空吸力不合規定，應更換汽油泵。

6-3 汽油泵檢查與更換

6-3 汽油泵檢查與更換 (四)更換汽油泵 1.要拆鬆汽油泵兩端之油管固定夾前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 2.將油管固定夾拆鬆後，抽出汽油泵之油管。 3.拆下汽油泵之固定螺帽，取出汽油泵。 4.更換汽油泵時，隔熱墊片應塗抹密封膠。 5.將汽油泵之固定螺帽依廠家規定扭力鎖緊。 6.安裝油管時，應確定油管固定夾完全鎖緊而不漏油。

6-3 汽油泵檢查與更換 (一)安裝汽油噴射引擎之燃油壓力錶時，需先釋放油管內殘壓 1.先取下汽油泵電路之保險絲或繼電器。 2.發動引擎，直至引擎熄火。 3.再打馬達起動引擎約10 秒鐘，以確定油壓完全釋放。

6-3 汽油泵檢查與更換 (一)檢查汽油噴射引擎之燃料系統油壓 1.要拆鬆油管接頭前，應先在油管接頭下方放置抹布，以吸附鬆開接頭後漏出的汽油。 2.將油管完全拆下後，連接壓力錶之三通管，如圖6-20 所示。 發動引擎，維持怠速運轉，並確認油管接頭不漏油。 3.記錄怠速及加速瞬間之油壓。 4.將引擎熄火後，記錄殘壓及觀察油壓的變化。

6-3 汽油泵檢查與更換 6.檢測結果（以三菱菱帥汽車為例） (1)怠速之油壓較低，約274～294 kPa。 7.判斷 (1)怠速及加速瞬間之油壓相近，可能是真空管破裂或壓力調整器不良。 (2)怠速及加速瞬間之油壓均太低，表示壓力調整器不良，應更換。 (3)將真空管拔下後，油壓並未升高，表示真空管破裂，應更換。

6-3 汽油泵檢查與更換 (三)檢查汽油噴射引擎之供油壓力 1.在引擎運轉中使用抹布先將回油管包住，再利用鯉魚鉗將回油管夾住，或使用油管夾直接將回油管夾住，檢測汽油泵之供油壓力，如圖6-21 所示，夾住時間不能超過5 秒，以免因混合氣過濃，而縮短觸媒轉換器的使用壽命。 2.此供油壓力為洩油壓力，約392 kPa（4.0 kg/cm2 或56.8 psi）以上，若供油壓力太低，表示汽油泵不良，應更換。

6-3 汽油泵檢查與更換 (四)檢查汽油泵之電路 1.將汽油泵之電路接頭拔下，點火開關轉至ST。 2.使用電壓錶檢測汽油泵之接頭電壓，應為12 V，如圖6-22 所示；若為0V，表示汽油泵電路之保險絲或繼電器故障，應更換。 3.使用歐姆錶檢測汽油泵之電阻，約0.5～2 ，如圖6-23 所示；若電阻太大或∞，表示汽油泵不良，應更換。

6-3 汽油泵檢查與更換

6-3 汽油泵檢查與更換 (五)更換汽油泵 1.要拆卸汽油泵前，需先釋放油管內殘壓。 2.先在油管接頭下方放置抹布，鬆開汽油泵油管接頭固定夾，並把油管拆開。 3.拆下汽油泵之固定螺絲帽，取出汽油泵。 4.更換汽油泵時，需將橡皮墊片放置妥當，以防止漏油。 5.將汽油泵之固定螺絲依廠家規定扭力鎖緊，並將電路接頭裝回。