第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理 一、锅炉的运行管理 二、低温腐蚀和积灰复燃 三、锅炉的水质控制 四、锅炉停用时的保养 五、锅炉的清洗 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 第五节 船舶辅锅炉的运行和维护管理 一、锅炉的运行管理 二、低温腐蚀和积灰复燃 三、锅炉的水质控制 四、锅炉停用时的保养 五、锅炉的清洗 六、锅炉的检验

1.冷态点火前的准备[Preparation] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一、锅炉的运行管理 1.冷态点火前的准备[Preparation] 2.点火升汽[Firing & Steam Rising] 3.运行中的管理[ Running Management] 4.停火留汽 5.停用放空

长时间停炉后或大修后的点火称为冷态点火。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 1.冷态点火前的准备 长时间停炉后或大修后的点火称为冷态点火。 (1)整体检查。 (2)上水前检查水质，加入水处理药剂。水温和汽包壁面温差不宜超过60oC(最高90oC)。 (3)上水时，先、后使用两套给水系统。烟管锅炉上水至水位计的高水位；水管锅炉上水至水位计的低水位。 (4)上水时检查水位计。

(1)检查油柜油量和油温，放残；停汽阀关紧后开1/4圈，防止受热咬死。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.点火升汽 (1)检查油柜油量和油温，放残；停汽阀关紧后开1/4圈，防止受热咬死。 (3) “手动控制[MANual Control]” 点火，正常运行后改“自动[AUTO Control]” 。 (2)点火前，预扫风5min以上。点火失败再次点火时仍要进行预扫风至少3min。多次点火失败时，应查明原因排除故障后再点火。万一发生爆炸回火，应立即关闭燃油速闭阀(机旁的)并停油泵，以防造成火灾。

(1)点火成功后检查燃烧(初期冒黑烟正常)。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 点火后的工作 (1)点火成功后检查燃烧(初期冒黑烟正常)。 (2)空气阀冒汽后关闭。 (3)汽压<0.5MPa之前对拆卸过螺栓再次上紧(人孔[Access Hole]和手孔[Hand Hole]) 。 (4)升汽过程冲洗水位计数次，使水位计逐渐加热，也防止水位计堵塞。 (5)点火升汽阶段要尽可能缓慢(蓄水量越大，时间越长)(从点火到产生汽压时间约占到满压时间2/3)。蒸发量为1~2t/h的辅锅炉烟管2h，水管15min。

船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (6)汽压达到工作汽压后，供汽前应进行表面排污，然后暖管(水击[Water Strike]、热应力[Thermo-stress])(将蒸汽阀稍开，供汽加热管路，同时开启泄水阀)，不少于15~20min。 (7)如果两台锅炉同时投入工作，应先使两者汽压相同后再并汽。如果升汽锅炉与另一台工作锅炉并汽，生汽(待并)锅炉中的汽压应比主蒸汽管中汽压高出0.05MPa再并汽。

温度计[Thermometer]、压力表[Press. Guage] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.运行中的管理 水位汽压油压油温风压燃烧和排烟 水位计、冲洗 温度计[Thermometer]、压力表[Press. Guage] 见下页

请记录：燃烧情况和颜色(★★★) 炉膛状态 火焰颜色 排烟颜色 燃烧良好 略透明 橙黄色 浅灰色 大 透明 发白 几乎无色 小 模糊 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 请记录：燃烧情况和颜色(★★★) 炉膛状态 火焰颜色 排烟颜色 燃烧良好 略透明 橙黄色 浅灰色 大 透明 发白 几乎无色 小 (或雾化不良) 模糊 暗红色 浓黑 炉内漏水 — 白色

(1)防止熄火：定期清洗燃油日用柜，防止油柜的蒸汽加热管漏泄，经常对油柜放残。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (1)防止熄火：定期清洗燃油日用柜，防止油柜的蒸汽加热管漏泄，经常对油柜放残。 (2)多燃烧器锅炉管理：低负荷运行时，首先停用靠近炉膛出口或炉底的燃烧器，使用位于炉膛中央的燃烧器。某个燃烧器停用时应立即抽出喷油嘴，关闭风门稍留缝隙，让漏风冷却配风器。如所有燃烧器停用，应关闭风门和风道，以防冷空气流入炉膛使炽热的耐火砖墙损坏或引起水管胀接处漏泄。 (3)坚持水处理制度，防止锅炉结垢和腐蚀。

(3)有压缩空气吹扫系统的应将喷油嘴吹扫干净。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 4.停火留汽 锅炉暂时不用，但保持备用状态。 (1)停火前改用柴油，或重油始终循环。 (2)停用期间改自动控制为手动控制。 (3)有压缩空气吹扫系统的应将喷油嘴吹扫干净。 (4)加水至水位计最高水位，以免看不到水位。 (5)停火后半小时下排污，排污后化验炉水。 (6)停火留汽期间应间断点火，保持汽压(最高升至工作汽压下限)，防止空气漏入。

当锅炉要内部检查或需检修而停炉时，切断电源，关闭停汽阀、给水阀，让锅炉自然冷却。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 5.停用放空 当锅炉要内部检查或需检修而停炉时，切断电源，关闭停汽阀、给水阀，让锅炉自然冷却。 当锅炉无汽压时，打开空气阀以免锅筒内产生真空。一般只有当炉水温度降至50oC时可打开底部排污阀放空炉水。水管 锅炉在紧急时可在汽压降至0.5MPa时放空。

船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 二、防止低温腐蚀和积灰复燃 1. 低温腐蚀[Low-Temp. Corrosion]：烟气中的硫酸蒸气结酸露引起的腐蚀，发生在烟气温度较低区域(500oC)的受热面(烟气侧，壁温低至烟气中水蒸气露点(约60oC ))。 SSO2 SO3 H2SO4 措施： (1)防止尾部受热面温度过低，低负荷时使烟气旁通。 (2)改善燃烧工况，采用低过剩空气系数。 (3)及时进行吹灰。

2.积灰[Soot Deposit]和着火复燃[Afterburn] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.积灰[Soot Deposit]和着火复燃[Afterburn] 积灰的来源：燃油中的灰分(硫[Sulfur]、钠[Sodium]、钒[Vanadium]、钙[Calcium])；燃烧不良产生大量的碳粒(主要成分)。 积灰的危害：(低温)腐蚀、妨碍传热、堵塞烟道、着火复燃烧坏受热面。 着火复燃[Afterburn]：积灰中的可燃物在烟道中重新着火燃烧的现象，会把受热面烧毁。 着火复燃常发生停炉一段时间之后，不是在运行过程中。

措施 (1)保证良好燃烧。 (2)及时吹灰。 (3)停炉后防止空气漏入烟道。 (4)着火复燃用蒸汽灭火。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 措施 (1)保证良好燃烧。 (2)及时吹灰。 (3)停炉后防止空气漏入烟道。 (4)着火复燃用蒸汽灭火。

减轻结垢、防止腐蚀、防止汽水共滕。 1.锅炉水质控制的主要项目 2.锅炉水质的测定方法 3.锅炉水处理药剂 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 三、锅炉的水质控制[Water Quality Control] (★★★★) 减轻结垢、防止腐蚀、防止汽水共滕。 2.锅炉水质的测定方法 1.锅炉水质控制的主要项目 3.锅炉水处理药剂

(1) 硬度[Hardness] Ca2+、Mg2+(结垢能力) 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 1.炉水控制的主要项目：硬度、碱度、含盐量 (1) 硬度[Hardness] Ca2+、Mg2+(结垢能力) Ca2+、Mg2+的碳酸盐[Carbonates]、硫酸盐[Sulfates]、硅酸盐[Silicates]易生成水垢[Scale]。危害：①影响传热、热效率；②受热管可能烧坏；③垢下水浓缩促进金属电化学腐蚀 (垢下腐蚀)。 低压锅炉硬度应在0.25oH以下。方法是炉水中加入磷酸钠或磷酸二钠，磷酸根与Ca2+、Mg2+的生成物通过下排污除去。当pH=10~12，过剩磷酸根在要求范围内时，生成松软泥渣。所以只测量和控制过剩磷酸根浓度，不直接控制硬度。

(2) 碱度[Alkalinity] OH-、CO32-、 HCO3- 、 PO43- 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (2) 碱度[Alkalinity] OH-、CO32-、 HCO3- 、 PO43- 碱度低产生电化学腐蚀；碱度高破坏保护膜加剧腐蚀，更重要的危害是苛性脆化。 二高一少 苛性脆化[Cuastic Embrittlement]：在①高碱度和②高应力作用下，炉水中③缺少保护性盐类时(硝酸盐、磷酸盐) ，会使金属结晶之间产生细微裂纹。通常发生在铆钉接缝处。 常用磷酸钠降低硬度，同时提高碱度。炉水中过量的磷酸根离子，可抑制结垢和电化学腐蚀。

含盐量过大引起汽水共腾，恶化蒸汽品质，加剧腐蚀。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (3)含盐量[Salinity] Cl- 含盐量过大引起汽水共腾，恶化蒸汽品质，加剧腐蚀。 含盐量太大时用表面排污、加强补水方法来降低，应限制补水的含盐量。

2.锅炉水质[Water Quality]的测定方法 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.锅炉水质[Water Quality]的测定方法 (1)水样[Water Sample]的采取 (2)碱度的测定 (3)含盐量的测定 滴定法[Titration Method] (4)硬度的测定 (5)磷酸根含量的测定 比色法[Colorimetric Method] 测定方法自学，重点掌握滴定液、指示剂、颜色变化。

请记录：炉水化验总结(★★★★) 滴定剂Titrant 指示剂Indicator 初始颜色Init. Color 终点颜色End Color 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 请记录：炉水化验总结(★★★★) 滴定剂Titrant 指示剂Indicator 初始颜色Init. Color 终点颜色End Color 硬度Hardness EDTA 铬黑蓝 葡萄酒红色 蓝色 酚酞碱度Phenolphthalein Alkalinity 硝酸 酚酞 红色 无色 含盐量Salinity 硝酸银 铬酸钾 黄色 砖红色 Ethylene Diamine Tetraacetic Acid 乙二胺四醋酸一种结晶状的酸，C10H16N2O8，用作强螯合剂，其钠盐用作金属中毒的解剂，抗凝血剂及许多工业试剂。

一些规定和要求(★★)： 低压锅炉硬度控制在 <0.25oH 炉水pH值应 10~12 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 一些规定和要求(★★)： 低压锅炉硬度控制在 <0.25oH 炉水pH值应 10~12 许多辅锅炉含盐量超过 400 mg/l(NaCl)上排污。 规定p<1MPa的锅炉含盐量小于 1000 mg/l(NaCl)。 规定p=1~2.5MPa的锅炉含盐量小于 700 mg/l(NaCl)。 规定炉水过剩磷酸根离子浓度 10~30 mg/l。 用蒸馏水做给水含盐量应小于 10 mg/l (NaCl)。

3.锅炉水处理药剂[Water Treatment Medicament] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.锅炉水处理药剂[Water Treatment Medicament] 国外采用混合药剂(主要是磷酸钠)，根据酚酞碱度决定投放量，同时可提高碱度、降低硬度、增加泥渣流动性而防止生成二次水垢。国内采用磷酸三钠或磷酸二钠，掺配拷胶使用。 拷胶主要成分是丹宁(65%~70%)，黄棕色，粉状或块状的弱酸性天然有机物，可溶，毒性低。作用： ①阻止水垢生成，②增加泥渣流动性， ③在碱性介质中吸附水生成形成金属保护膜。

含盐量高上排污(因汽化作用含盐量上大下小)。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 碱度足够，硬度太高时加磷酸二钠。 碱度不足，硬度太高时加磷酸钠。 碱度太高上排污，同时补水。 含盐量高上排污(因汽化作用含盐量上大下小)。

锅炉停用时间较长，但不超过1个月。将汽、水空间全部充满不含氧的碱性水以防腐蚀。要点：驱气、碱度 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 四、锅炉停用时的保养 1.满水保养法 锅炉停用时间较长，但不超过1个月。将汽、水空间全部充满不含氧的碱性水以防腐蚀。要点：驱气、碱度 (1)开空气阀，送入加碱性药物(氢氧化钠、碳酸钠、磷酸钠)的水。 (2)水加满前点火燃烧使水沸腾，驱除空气和水中氧气。 (3)空气阀冒蒸汽后关闭，压力达到0.3~0.5MPa。冷却后，压力可降至0.18~0.35MPa，空气不能漏入。 (4)如超过1个月，放部分水加热驱氧，化验碱度。

锅炉停用时间超过1个月或需内部检修时采用干燥保养法。要点：内部干燥，防止潮气腐蚀。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.干燥保养法 锅炉停用时间超过1个月或需内部检修时采用干燥保养法。要点：内部干燥，防止潮气腐蚀。 (1)放空炉水，打开人孔门，用小火加热干燥。 (2)在锅筒和联箱中用开口容器放置干燥剂(无水氯化钙，1kg/m3;硅胶，4kg/m3)。 (3)长时间保养应清除水垢、烟灰。

1.水垢的清洗 (1)机械清洗法 (2)碱洗法 (3)酸洗法 2.烟灰的清洗 (1)吹灰器除灰 (2)机械法除灰 (3)水洗法除灰 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 五、锅炉的清洗[Boiler Cleaning] 1.水垢的清洗 (1)机械清洗法 (2)碱洗法 (3)酸洗法 2.烟灰的清洗 (1)吹灰器除灰 (2)机械法除灰 (3)水洗法除灰

炉水硬度太高，过剩磷酸根不足，钙、镁离子未完全转化 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 1.水垢的清洗[Scale Cleaning] 水垢表观 原因 水垢厚度超过2mm，呈结晶状态，并牢牢地附在金属表面上 炉水硬度太高，过剩磷酸根不足，钙、镁离子未完全转化 水垢厚而不紧密，略带半透明的大晶粒，放在水中易破碎 炉水含盐量过大，排污不够或海水漏入系统 水垢是光滑薄瓷片状且坚硬 炉水含硅盐

锅筒内部形态原因及处理方法(★★★) 原因 处理方法 锅筒水位线附近有较多油污 多数是油柜加热漏 消除原因并清洗 水位线以上附有泥渣 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 锅筒内部形态原因及处理方法(★★★) 原因 处理方法 锅筒水位线附近有较多油污 多数是油柜加热漏 消除原因并清洗 水位线以上附有泥渣 含盐量高，汽水共滕 加强上排污 底部泥渣较多 下排污不够 保证及时有效的下排污

(1)机械清洗法[Mechanical Cleaning] 水垢薄，用刮刀、钢丝刷、管刷等工具。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (1)机械清洗法[Mechanical Cleaning] 水垢薄，用刮刀、钢丝刷、管刷等工具。 碱液对铜腐蚀，碱洗前将接触液体的铜件换下。使用Na2CO3和NaOH混合投入煮洗。保持最高水位，周期性地使汽压在0~0.3MPa变动，使水垢松动。定期上排污(每降至0.1MPa时)。碱度不再下降时，即可结束煮洗。 (2)碱洗法[Alkalinity Cleaning] 水垢较薄时可使用磷酸钠煮洗，排污后补水时补入磷酸钠。

(3)酸洗法[Acid Cleaning] (盐酸[Hydrochloric Acid]) 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (3)酸洗法[Acid Cleaning] (盐酸[Hydrochloric Acid]) 所用盐酸溶液浓度与水垢性质有关。若水垢主要是碳酸钠，2%@20~40oC；若水垢主要是硫酸钠和硅酸钠， 2%~10%，可加入NaF和HF20~30g。 酸洗时，盐酸浓度减小表示除垢正在进行，需补充盐酸恢复到初始值，直到浓度不变结束。酸洗结束后，用淡水冲洗锅炉，再用热碱水(中和)和热淡水清洗。 效果好、腐蚀大、强制循环

关于碱洗和酸洗(洗炉)的几点定性比较： 溶液 是否循环 是否加热 是否补充 结束标志 后续工作 碱洗 碳酸钠 氢氧化钠 否 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 关于碱洗和酸洗(洗炉)的几点定性比较： 溶液 是否循环 是否加热 是否补充 结束标志 后续工作 碱洗 碳酸钠 氢氧化钠 否 加热(汽压0~0.3) 碱度不变化 简单 酸洗 盐酸 强制循环(专用) 补充 酸浓度恢复初始值 复杂(碱液中和、水洗)

船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2.烟灰的清洗[Soot Cleaning] 积灰的危害：(低温)腐蚀、妨碍传热、堵塞烟道、着火复燃烧坏受热面。燃油锅炉一般在排烟温度明显升高时或送风机风压明显升高时(10~20oC或10~20mmHg)，进行除灰。 (1)吹灰器除灰 (2)机械法除灰 (3)水洗法除灰

吹灰器有单喷嘴、多喷嘴，用蒸汽或压缩空气。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (1)吹灰器[Sootblower]除灰 吹灰器有单喷嘴、多喷嘴，用蒸汽或压缩空气。 Long Retractable Blower Air/Steam Helical Blower Air/Steam Rotary Blower Air/Steam

Wall Blower Air/Steam/Water 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] Wall Blower Air/Steam/Water Rake(耙子状)Blower Air/Steam/Water

a.应吹扫整个受热面，按烟气流动方向逐个开蒸汽阀，不易中途停顿。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 关于吹灰器的几点说明： a.应吹扫整个受热面，按烟气流动方向逐个开蒸汽阀，不易中途停顿。 b. 吹灰器用汽量大，应加强燃烧。 c.吹灰器的蒸汽阀要保持严密防止漏汽。 d.不宜在低负荷下吹灰(使炉膛温度下降、燃烧恶化、烟气在滞留区自燃)。 e.吹灰时将自动燃烧改为手动燃烧。 f.仍须定期停炉用机械法或水洗阀除灰。 g.水管锅炉可在运行中或停炉后吹灰。

吹灰器吹灰可能引起管子腐蚀或刷蚀，因为： a. 吹灰气体中有凝水。 b.吹灰过于频繁。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 吹灰器吹灰可能引起管子腐蚀或刷蚀，因为： a. 吹灰气体中有凝水。 b.吹灰过于频繁。 c.吹灰蒸汽压力太高。 d.烟气流速太高。

船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 声波吹灰器 声波吹灰器的原理，是将一定强度的声波，送入运行中的锅炉体内，各种可能积灰结渣的空间区域，通过声能量的作用，使这正些区域中的空气分子与粉尘颗粒，产生振荡，破坏和阻止粉尘粒子，在热交换器表面或粒子之间的结合，使之始终处于悬浮流化状态，以便烟气或重力将其带走。

使用小锤、凿子、刮刀或压缩空气喷枪除灰。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (2)机械法除灰 使用小锤、凿子、刮刀或压缩空气喷枪除灰。

灰渣溶于水，在其它方法无效时或难于接近的部件使用水枪水流冲洗；水温65~90oC@0.2~0.3 MPa。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] (3)水洗法除灰 灰渣溶于水，在其它方法无效时或难于接近的部件使用水枪水流冲洗；水温65~90oC@0.2~0.3 MPa。 a. 要消耗大量淡水。 b. 水漏入会使耐火砖损坏。 c. 溶解的灰渣为酸性，腐蚀管路和锅筒。 d. 对电气设备和线路可能损坏，须严加保护。 e. 可借助吹灰器进行，水中加入碱性化合物效果更好。 f. 污水有腐蚀作用，时间不易过长，不易中途停顿。

1. 检验期限[Survey Interval] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 六、锅炉的检验[Boiler Survey] 1. 检验期限[Survey Interval] 检验内容包括锅炉本体及主要部件、主要附件、指示仪表。设计压力大于0.35MPa且受热面积大于4.65m2的锅炉：炉龄<8年，2年一次；炉龄>8年，1年一次。检验由验船师[Surveyor]进行。

2. 检验准备[Survey Preparation] (1)隔断与其它锅炉的蒸汽管路和给水管路，用铁丝将所关的截止阀绑住，挂上告示牌。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 2. 检验准备[Survey Preparation] (1)隔断与其它锅炉的蒸汽管路和给水管路，用铁丝将所关的截止阀绑住，挂上告示牌。 (2)锅筒内有人工作时，锅筒外应有人照明。 (3)对内部进行充分通风保证足够空气。 (4)锅筒内不允许明火照明，照明灯不超过24V。 (5)锅筒内禁止吸烟，易燃物不准带入锅筒。 (6)无关用品和易燃物不准带入锅筒内，带入的工具和物件要清点登记并用小盒存放。

(4)锅筒封头弯角处及给水管连接处有无裂纹。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 3.检验项目[Survey Item] (1)安装附件的孔口边缘和人孔边缘内侧。 (2)人孔盖及其横梁上的孔有无变形。 (3)蒸汽空间管壁有无腐蚀。 (4)锅筒封头弯角处及给水管连接处有无裂纹。 (5)受热面管子鼓疱、变形(下垂量不许超过管径2倍、管距变化不超过25~35%，管端扩接处烟气侧有盐渍应重新扩管)和腐蚀麻点。 (6)锅筒、联箱厚度。 (7)其它检验项目。

4.检验锅炉的腐蚀和裂纹[Corrosion&Crack] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 4.检验锅炉的腐蚀和裂纹[Corrosion&Crack] 检查腐蚀和裂纹，应在水垢未清除之前进行，因为此时腐蚀和裂纹可通过水垢表面特征显示。在水位波动区域容易产生腐蚀。 水垢形态 推断 水垢呈深红色或深褐色条纹，其余地方为均匀的淡黄色 有细微裂纹存在 水垢因含有氧化铁成分，为局部的深色 局部腐蚀 水垢呈褐色，易脱落，下面有黑色氧化铁 腐蚀处于活化阶段 水垢牢固地贴在麻点上，颜色淡 停止腐蚀的麻点

腐蚀麻点深度测量方法[Corrosion Pit Measurement] 压铅法：将软合金压入麻点，用手锤敲平，取出测量厚度。 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 腐蚀麻点深度测量方法[Corrosion Pit Measurement] 压铅法：将软合金压入麻点，用手锤敲平，取出测量厚度。 金属浇铸法：将低熔点金属(如焊锡)熔化后注入麻点中，凝固后取出测量其厚度。 测量结果 处理方法 锅筒等厚度普遍减薄10% 验算强度，降压使用 腐蚀减薄不超过30%，面积<2500cm2 堆焊修补(焊补应预热且焊后保温) 腐蚀减薄超过30%，但凹坑直径不超过3倍厚度、坑距不小于120mm

裂纹的检查[Crack Measurement] (1)通过水垢的颜色判断裂纹位置 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 裂纹的检查[Crack Measurement] (1)通过水垢的颜色判断裂纹位置 (2)煤油白粉法：用14%的硫酸浸蚀需检查处，然后用煤油浸湿，25min后擦干，涂上白粉，煤油会透过白粉显示裂纹。 (3)超生波探伤法：使用超生波探伤仪。 原则上不许有裂纹。如仅少数裂纹且未穿透可焊补；若多处裂纹且深度大，考虑换新。

5.水压试验[Hydraulic (Press.) Test] 船舶辅机第13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler] 5.水压试验[Hydraulic (Press.) Test] (1)锅炉大修后或检验时发现有必要或长期停用后进行试验。 (3)安全阀用专用夹具锁紧，不能用调紧弹簧的方法。取下不能承受超压的零件和仪表。 (4)打开空气阀，用手摇泵向锅筒内充水，确认排污阀和泄放阀无漏泄，空气阀溢水后关闭。加至试验压力保持5min压力不下降合格。 (2)水压试验压力为1.25倍锅炉设计压力，大修后试验压力为1.5倍锅炉设计压力。