Practices of International Trade 国际贸易实务 Practices of International Trade 主讲教师：马添翼 matianyi402@163.com

第四章 国际货物运输保险 第一节 国际货物运输保险的原则 第二节 海洋运输货物的承保范围 第三节 我国海洋运输货物保险条款 第四章 国际货物运输保险 第一节 国际货物运输保险的原则 第二节 海洋运输货物的承保范围 第三节 我国海洋运输货物保险条款 第四节 其它货物运输保险险别 第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第六节 进出口保险实务 2019/1/15 国际贸易实务

第四章 国际货物运输保险 第一节 国际货物运输保险的原则 2019/1/15 国际贸易实务

第一节 国际货物运输保险原则 国际货物运输保险的含义 第一节 国际货物运输保险原则 国际货物运输保险的含义 以运输过程中各种货物作为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 国际货物运输保险的原则 保险利益原则（始终或发生事故时具有保险利益） 最大诚信原则（告知和保证） 补偿原则（经济上恢复到以前的状态且无额外利益） 近因原则（引起损失最直接的、有效的、起决定作用的 因素） 2019/1/15 国际贸易实务

第四章 国际货物运输保险 第二节 海洋运输货物的承保范围 2019/1/15 国际贸易实务

第二节 海洋运输货物的承保范围 保障范围 风险 损失 费用 2019/1/15 国际贸易实务

第二节 海洋运输货物的承保范围 自然灾害 海上风险 意外事故 风险 一般外来风险 外来风险 特殊外来风险 第二节 海洋运输货物的承保范围 自然灾害 意外事故 海上风险 外来风险 风险 海上风险并不包括一切在海上发生的风险，同时又不局限于在航海中所发生的风险。 一般外来风险 特殊外来风险 2019/1/15 国际贸易实务

第二节 海洋运输货物的承保范围 实际全损 全部损失 推定全损 损失 共同海损 部分损失 单独海损 施救费用 救助费用 费用 自己救自己 第二节 海洋运输货物的承保范围 实际全损 推定全损 全部损失 损失 共同海损 单独海损 部分损失 施救费用 救助费用 自己救自己 费用 别人救自己，且无效果，无报酬 2019/1/15 国际贸易实务

第二节 海洋运输货物的承保范围 实际全损（actual total loss） 保险标的的实体已经全部灭失 保险标的物丧失商业价值或原有用途 第二节 海洋运输货物的承保范围 实际全损（actual total loss） 保险标的的实体已经全部灭失 保险标的物丧失商业价值或原有用途 衩保险人对保险标的失去所有权并无法挽回 船舶失踪超过一定期限 被保险人可获得全部损失赔偿 推定全损（constructive total loss） 保险标的遭遇保险事故后，估计完全灭失将是不可避免 保险标的受损后，其修理或救助费用分别或两项之各将超过 保险价值或在目的地的完好价值 按部分损失赔偿 按全损赔偿，但被保险人必须无条件地把保险标的委付给保 险人。 2019/1/15 国际贸易实务

第二节 海洋运输货物的承保范围 共同海损（general average） 第二节 海洋运输货物的承保范围 共同海损（general average） 指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到 船货等各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共 同安全，或者为了使航程能继续完成，而有意识地、合理地采 取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。 共同海损的条件： 必须确实遭遇到危险，真实存在的、紧迫和不可避免。 必须是为了货船共同安全而采取的合理的措施。 必须是主动地采取合理措施所作出的特殊牺牲和支付的特 殊费用。 共同海损的行为必须是最终有效的。 共同海损分摊： 由受益方按获救比例共同承担 2019/1/15 国际贸易实务

第二节 海洋运输货物的承保范围 单独海损（particular average） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 第二节 海洋运输货物的承保范围 单独海损（particular average） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 是特定利益方的损失 由特定利益方自行承担 共同海损和单独海损的区别 造成原因不同 损失承担不同 损失构成不同 2019/1/15 国际贸易实务

案例： 实际全损 某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。 后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。 单独海损 实际全损 共同海损 推定全损 共同海损 2019/1/15 国际贸易实务

第四章 国际货物运输保险 第三节 我国海洋运输货物保险条款 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 China Insurance Clauses(CIC 1981) 基本险别 附加险别 第三节 我国海洋运输货物保险条款 China Insurance Clauses(CIC 1981) 可以单独投保，但不能重复投保 基本险别 附加险别 一切险（AR） 平安险（FPA） 水渍险（WPA/WA） 一般附加险 特殊附加险 不能单独投保，必须在投保了一种基本险的基础上再加保 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 平安险（Free From Particular Average, F.P.A.） 第三节 我国海洋运输货物保险条款 平安险（Free From Particular Average, F.P.A.） 由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失（不包括部分损失）。 由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞 以及失火爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 上述情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分 损失。 在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失和部分 损失。 被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而支付合 理费用。 运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、装货、 存仓以及运送货物所造成的特别费用。 发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用； 根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，规定应由货方偿还 船方的损失。 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 水渍险(With Particular Average , W.P.A.) 第三节 我国海洋运输货物保险条款 水渍险(With Particular Average , W.P.A.) =平安险 + 自然灾害导致的单独海损 一切险 (All Riske , A.R. ) 　=水渍险 + 一般外来风险 我向中东出口糖果一批，投保一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行了3个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？ 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 保险人的除外责任： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人的责任所引起的损失。 第三节 我国海洋运输货物保险条款 　保险人的除外责任： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人的责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输迟延所引起的损失或费用 海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 责任起讫 ： “仓至仓”条款（W/W） 第三节 我国海洋运输货物保险条款 责任起讫 ： “仓至仓”条款（W/W） 自被保货物运离保险单所载明的起运地仓库/储存所开始运 输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运 输在内，直到该货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后 仓库/储存所/被保险人用作分配、分派/非正常运输的其他储 存所为止。 在保险责任期限内，被保险货物转运到非保险单所载明 的目的地时，保险责任自动终止 被保险货物在运至保险单所载明的目的地前的某一仓库， 被分配、分派，保险责任自动终止 在保险期限内转运到非保险单载明的目的港，则开始转 运时保险责任终止 被保险货物在目的港卸离海轮的60天之内，不进入收货 人仓库，保险责任自动终止 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 附加险别 偷窃与提货不着险 1、一般附加险（已包含在一切险中） 第三节 我国海洋运输货物保险条款 附加险别 1、一般附加险（已包含在一切险中） 　指由于一般外来原因所致的全部或部分损失的风险。 　偷窃与提货不着险 　淡水雨淋险 　短量险 　混杂玷污险 　渗漏险 　碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险等 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 2、特殊附加险 战争险（责任起讫与基本险不同，水上或运输工具，15天） 第三节 我国海洋运输货物保险条款 2、特殊附加险 战争险（责任起讫与基本险不同，水上或运输工具，15天） 罢工险（责任起讫与基本险相同，直接损失） 交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险 出口货物到香港或澳门存仓火险责任扩展条款等 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 其它专门险别 第三节 我国海洋运输货物保险条款 其它专门险别 海洋运输冷藏货物保险险 （Ocean Marine Insurance Frozen Products） W/W， 30天内卸离10天为限 海运散装桐油险（ Ocean Marine Insurance Woodoil Bulk W/W，15天 活牲畜、家禽运输保险 W/W，15天，有专人管理 2019/1/15 国际贸易实务

第三节 我国海洋运输货物保险条款 海 损 风 险 别 其他损失 平安险 基本险 水渍险 一切险 附加险 全 损 部分损失 一般损失 特殊损失 第三节 我国海洋运输货物保险条款 海 损 其他损失 全 损 部分损失 一般损失 特殊损失 共同海损 单独海损 风 险 海上风险 外来风险 一般外来风险 特殊外来风险 别 基本险 平安险 意外 事故 自然 灾害 水渍险 一切险 附加险 一般 特殊 2019/1/15 国际贸易实务

案例： 我某公司按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加 罢工险。货到目的港后时逢码头工人罢工，港口无人作业货物 无法卸载。不久货轮因无法补充燃料致使冷冻设备停机，等到 罢工结束，该冷冻食品已经变质。问：这种由于罢工引起的损 失，保险公司是否应负责赔偿？ 我某公司向中东某国出口一批货物，根据合同规定投保了水 渍险，附加提货不着险。在海运途中，因两伊战争轮船被扣押。 而后进口商提货不着向保险公司索赔。问：保险公司是否应给 予赔偿？ 我某公司向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定投保 水渍险。货在运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中 的30包水渍。问：对此损失应该向保险公司索赔还是想船方索 赔？ 2019/1/15 国际贸易实务

第四章 国际货物运输保险 第四节 其它货物运输保险险别 2019/1/15 国际贸易实务

一、陆运货物保险 陆上运输货物保险的基本险别 陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”） 陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 陆上运输货物保险的附加险 陆上运输货物战争险 陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险） 保险人责任起讫（W/W，48小时） 除外责任 2019/1/15 国际贸易实务

二、空运货物保险 空运货物保险的基本险别 航空运输险（相当地海运保险中的“水渍险”） 航空运输一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 航空运输货物的附加险 航空运输货物战争险 保险人责任起讫（W/W，30天） 2019/1/15 国际贸易实务

三、邮包运输货物保险 邮包运输保险的基本险别 邮包险 邮包一切险 邮包运输保险的附加险 邮包战争险 2019/1/15 国际贸易实务

第四章 国际货物运输保险 第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 2019/1/15 国际贸易实务

第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 （一）种类 协会货物条款（A）——ICC（A） 协会货物条款（B）——ICC（B） 协会货物条款（C）——ICC（C） 协会战争险条款 协会罢工险条款 （以上险别是主险） 恶意损害险条款 （附加险） 2019/1/15 国际贸易实务

第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 （二）主要内容 1、ICC（A）险： 责任范围：“一切险减除外责任” 除外责任有： 一般除外责任； 不适航、不适货除外责任； 战争除外责任； 罢工除外责任。 ICC（A）险大致相当于CIC的一切险 2019/1/15 国际贸易实务

第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 一般除外责任； 被保险人故意不法行为所造成的损失 自然渗漏、损耗或包装不当 内在缺陷或特性造成 运输延迟 船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务造成的损失 原子/核武器所造成的损失 2019/1/15 国际贸易实务

第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 2、ICC（B）险： 责任范围：自然灾害和意外事故造成的损失，共同海损的牺牲、分摊、救助费。 “列明风险” ，共11条。 除外责任：在ICC(A)险规定的除外责任基础上，增加“海盗行为”和恶意损害险的除外责任。 ICC（B）险大致相当于CIC的水渍险。 3、ICC（C）险： 责任范围：只承保“重大意外事故” 除外责任与ICC （B）相同。 ICC（C）险大致相当于CIC的平安险。 2019/1/15 国际贸易实务

第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款 承 保 范 围 A B C 1. 火灾、爆炸 2. 船舶、驳船的触礁、搁浅、沉没、倾覆 3. 陆上运输工具的倾覆或出轨 4. 船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞 5. 在避难港卸货 6. 抛货 7. 共同海损牺牲 8.地震、火山爆发或雷电 9. 浪击落海 10. 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、其他海运箱或贮存处所 11. 货物在装卸时落海或跌落，造成任何整件的全损 12. 由于被保险人以外的其他人的故意不法行为所造成的损失或费用 13. 海盗行为 14. “除外责任”范围以外的一切风险 2019/1/15 国际贸易实务

第四章 国际货物运输保险 第六节 进出口保险实务 2019/1/15 国际贸易实务

一、保险金额和保险费 保险金额 是保险人承担保险责任的标准和计收保险费的基础； 是货物发生承保责任范围内的损失时，保险人赔偿的最高限额。 在国际贸易中，保险金额通常在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。 计算公式：保险金额=CIF(或CIP)货价*(1+投保加成率) 保险费 保险费=保险金额×保险费率 2019/1/15 国际贸易实务

一、保险金额和保险费 某批商品从大连运往西雅图，CIF总金额为RMB10,000，投保一切险，费率为0.65%；战争险，费率为0.04%，投保按10%加成，计算保险费。 解：保险费=10000*(1+10%)*( 0.65%+ 0.04%) =75.90元（RMB） 2019/1/15 国际贸易实务

二、保险单据 保险单（大保单，insurance policy） 是承保一个指定航程的某一批货物的运输保险 背面载明保险人与背保险人之间的权利义务 具有法律效力，对双方当事人都有约束力 保险凭证（小保单，insurance certificate） 是简化了的保险单据 背面不载明保险人与背保险人之间的权利义务 与保险单具有相同的法律效力 联合凭证（combined certificate） 预约保单（open policy） 批单（endorsement） 2019/1/15 国际贸易实务

二、保险单据 保险单的转让 和海运提单一样，货运保险单和保险凭证可以经背书进行转让，而且无须取得保险人的同意，也无须通知保险人。即使保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。 保险单的出单日期不得迟于运输单据的出单日期。 2019/1/15 国际贸易实务

三、保险索赔 进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后，被保险人应履行的索赔手续： 损失通知 向承运人等有关方面提出索赔 采取合理的施救、整理措施 备妥索赔单证 代位追偿 2019/1/15 国际贸易实务

案例： 我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。 由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌。A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 2019/1/15 国际贸易实务

案例： 请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失? 为什么? (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属 于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司 购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货 物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了 化肥的湿毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交 付负责。 2019/1/15 国际贸易实务

Thank you ！ 2019/1/15 国际贸易实务