空中巴士與波音公司 飛機設計特點
英法德 BAC-111 Trident 卡拉維爾 美國主流市場 B707 DC-8 B727 B737 B747 DC-10 L-1011 廣體客機 載客量 適應歐洲航線 MD-80 DC-9
第一階段-穿插防線(60年代末-70年代) 造了卻賣不出去 除歐洲外積極開拓亞洲美洲市場 石油危機後開始大賣 RB-207(未發展成功) HBN-100 A300紙上設計(300人座) CF-6 或 JT-9D A300原型機
中華航空公司A300-B4加裝中央油箱後使航程增加接近A300-B2型的兩倍
第二階段正面交鋒(I)(70年代末期) Seat-200人座級Range-4800NM A310(FFCC-省去FE) Seat-200人座級 Range-4400NM B-757-200
第二階段-正面交鋒(II)(80年代初期) Seat-266人座級 Range-4,050NM A300-600R B767-300 Seat-218人座級 Range-6,615NM
B7J7 MD90XX 第三階段-擴大戰果(80年代中期至90年代) 原先目標
市場分析 歐洲-以空中巴士為主 中南美-波音為主 北美-波音為主 亞洲-一半一半 非洲-空中巴士為主
第二次防線穿插-中遠程與遠程市場的切入(90年代中-現在) V.S.
未 來 市 場 的 競 爭
波音/空中巴士系統及設計差異
波音/空中巴士駕艙佈局差異
A320駕艙佈局
A340駕艙佈局
B747-200駕艙佈局
B747-400駕艙佈局
B737-800駕艙佈局
B777駕艙佈局